Рон Скорпион Роудстър предава щафетата на кросоувъра
Ronn Motor Group от Скотсдейл, Аризона обяви пускането на кросоувър с водородни горивни клетки на име Myst през 2022 година. Името може да съдържа намек за мистерия или загадка, но това е изкривена дума за мъгла („мъгла“), препратка към ауспух под формата на водна пара. Автомобилът ще бъде построен на нова модулна платформа Q-Series. Той ще формира гръбнака на редица SUV и микробуси. Плановете включват също спортни автомобили, седани и дори автобус и камион (последните два ще имат собствено шаси). Това съобщение не би било толкова интересно, ако не беше подкрепата на Ronn Motor от Китай, което ни дава известна причина да бъдем оптимисти за проекта.
Ronn Motor беше споменато в новините по-рано, плюс това вече е писано за един от нейните проекти (за него по-долу). Междувременно историята му започва през 2007 година. Картината показва нейния основател и главен изпълнителен директор, инженер Рон Максуел Форд.
Ronn Motor обещава да въведе товарен клас 2021-3 в края на 6 г. (бруто тегло от 4,54 до 11,8 тона). Заявен е автономен пробег от 100-200 мили (161-322 км) с едно зареждане и 500 мили (805 км) за водород. Водороден автобус за 15–28 пътници е много по-далечна идея. Очаква се да се продава в САЩ и Китай.
Американската компания има четири съвместни предприятия с китайски партньори, които дават на Ronne достъп до съоръженията на няколко китайски автомобилни компании и техните отдели за научноизследователска и развойна дейност. Партньори: Durabl (Jiangsu) Motors от град Pizhou, провинция Jiangsu, с производствен завод в провинция Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (град Taizhou), Jiangsu Kawei Automotive Industry Group (Danyang City). Създадено е четвърто съвместно предприятие с градския съвет на Taizing, което отпусна 2,2 милиона долара за развитието на проекта. Американците споменаха и споразумение с град Кингдао. Той нареди на миниванове да доставят водород с потенциална сделка за 200 милиона долара.
Роудстър Рон Скорпион се появи във фантастичния филм за 2012 г. Looper, с участието на Брус Уилис.
Историята на компанията е не по-малко интересна от проектите за в бъдеще. Всичко започна с прототипа на Scorpion от 2008 г., задвижван от 3,5-битовия турбо шестцилиндров двигател на Acura, който развива 450 к.с. и задвижва колата до 60 mph при 97 km / h за 3,5 секунди. Спортният автомобил се задвижва от бензин и водород (пропорциите варират в зависимост от режима на шофиране). Водородът се произвежда на борда в електролитна клетка (Scorpion има 1,5 литров резервоар за вода).
Схемата изглежда безсмислена, но американците казаха, че електролизерът, когато спира, взима енергия от електрическата мрежа на автомобила, а самият водород, добавен в горивната камера, помага за по-доброто изгаряне на бензина. Следователно трябва да се получат спестявания. Прототипът на корпуса (стоманена рамка, външни панели CFRP) е създаден от базираната в Калифорния компания Metalcrafters. Scorpion 2008 е разположен на много различни континенти и е отправна точка за следващия проект.
Phoenix Roadster прилича на Скорпион, но няма изпускателни тръби. Phoenix Spyder също е разработен. Сред обещаните системи автопилот до 4-5 нива, "облачни" услуги, слънчева батерия за спомагателни системи. В перспектива: зареждане от индуктивно устройство и дори от вибрации.
Дизайнерите се отказаха от двигателя с вътрешно горене, оставяйки основата и дизайна на Scorpion. Роден е проектът за родстър на Phoenix. Според плана на компанията той ще се задвижва от четири електрически мотора (по един за всяко колело) с обща мощност 600-700 к.с. Ускорението от 100 до 2,5 км / ч отнема 290 секунди. Максималната скорост ще бъде електронно ограничена до 60 км / ч. Батерията ще има капацитет от 90 kWh (основен) или 560 kWh (по избор). Пробег на автономна батерия до XNUMX км.
Бъдещият SUV ще бъде направен в стила на предишните проекти на компанията, т.е. Scorpion / Phoenix.
И в допълнение към батерията като опция, Phoenix ще може да достави бутилки за шест килограма водород и горивни клетки, които презареждат батерията по време на шофиране. С водород автономният пробег ще се увеличи с 320-480 км (общо до 1040 км според последната оценка). Други модели на марката трябва да бъдат създадени по подобна схема: електрическо задвижване, батерия, водород и горивни клетки като „разширител на обхвата“. Също като Renault Kangoo и Master ZE Hydrogen, където захранваната от мрежата батерия е основният източник на енергия, а водородната система е вторичен.
