Дръпване на мотоциклет

Runner... първият контакт с мотоциклета ще определи неговия бъдещ живот и издръжливост.

Стартирането е времето, необходимо за адаптиране и прецизиране на детайлите. Това обяснява защо първите километри са особено важни. Моля, имайте предвид, че контурът докосва всички части: двигателя, както и спирачките и гумите.

спирачки

За спирачките е достатъчно да спирате умерено през първите сто километра.

автобус

За гумите просто карайте без грубост в началото и поне първите 200 километра и след това взимайте все повече и повече завои, докато вървите.

Ако не? много висок риск от неконтролирано приплъзване: всички отзиви са съгласни с оригиналните гуми, за да се каже, че не залепват при никакви обстоятелства, така че бъдете внимателни! Тези 200 км също трябва да се вземат предвид при бъдещи смени на гуми.

Двигател

Новият двигател има грубо микроскопично покритие, което следователно трябва да бъде внимателно полирано. За да помогне на навика, двигателното масло, поставено в двигателя от производителя, е особено агресивно, за да помогне за полиране/изпреварване. Следователно е необходимо да бъдете особено спокойни преди първата смяна на маслото.

Да слизаш не означава непременно да караш баща си. Скоростта на двигателя трябва да се променя по време на шофиране и да не се поддържа постоянна скорост. Това позволява на частите да се „зареждат“ под налягане и след това да се разтоварват, така че да се охладят. Това улеснява регулирането на частите. Важно е частите на двигателя да са подложени на напрежение, за да се извърши правилно този процес на настройка. Така че не правете Париж-Марсилия с 90 км/ч с надеждата да усъвършенствате колата си. Напротив, всички скорости трябва да се движат в двете посоки; следователно градските райони са най-подходящи за това (но избягвайте задръстванията, които ненужно загряват двигателя). Също така е необходимо да се ускорява плавно; също така елиминира верижния комплект. Очевидно актьорският състав и ненасилственото поведение.

В района на Париж горещо препоръчвам долината Шеврез: тя е виротична до съвършенство и наистина ви кара да преминете през всички скорости и черешката на тортата, пейзажът е красив 🙂

По същия начин е най-добре да оставите мотора да се загрее за няколко минути на забавен каданс, без стартер; в същото време ще ви предпази от залепване и залепване!

Във всеки случай винаги спазвайте препоръките на производителя: „Който иска да щади монтирането си далече“ ... но беше трудно да чакам, преди да му се насладите!

Обороти на двигателя

Препоръки на производителя

Пример за максимална скорост на двигателя
Първите 800 км	- 5000 об/мин
До 1600 км	- 8000 об/мин
Извън 1600 км	- 14000 кули

След изтичане / спазване на времето за нагряване

След бягството все още има няколко правила, които трябва да спазвате по отношение на оборотите на двигателя. Трябва да спазвате времето за загряване, накратко, оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути (в противен случай някои мотоциклети са склонни да спират и дръжката се задържа или скоростите са трудни за преминаване по друг начин). След това не превишавайте 4500 об/мин за първите десет километра. Всъщност използването на студен двигател при пълно натоварване причинява счупвания на метал.

След това можете да активирате нормална употреба между 6/7000 rpm и 8/10000 rpm при по-спортна употреба ... и повече, ако е подобно.