Роботизирана кутия Lada AMT
Съдържание
- Технически характеристики на скоростна кутия VAZ 2182
- Дизайнът на роботизирана скоростна кутия AMT или VAZ 2182
- На кои модели е инсталирана AMT кутията?
- Автомобили Lada с прегледи на собственици на AMT
- Какви работни характеристики има роботът AMT?
- Недостатъци, повреди и проблеми на AMT
- Цената на роботизирана кутия VAZ 2182
Роботизираната кутия Lada AMT или VAZ 2182 беше представена за първи път през 2014 г. Първо, Priora опита тази трансмисия, след това Kalina, Grant, Vesta и накрая X-ray. Първата модификация на робота е известна под индекса 21826, актуализираната версия вече е известна като 21827.
Това семейство досега включва само един RKPP.
Технически характеристики на скоростна кутия VAZ 2182
| Тип | робот |
| Брой предавки | 5 |
| За шофиране | преден |
| Капацитет на двигателя | до 1.8 литра |
| усукващ момент | до 175 Нм |
| Какво масло да се излее | КАЗВАМ GFT 75W-85 |
| Обем на грес | 2.25 л |
| Смяна на масло | на всеки 50 000 км |
| Смяна на филтър | на всеки 50 000 км |
| Приблизителен ресурс | 180 000 XNUMX км |
Сухото тегло на RKPP 2182 по каталог е 32.8 кг
Дизайнът на роботизирана скоростна кутия AMT или VAZ 2182
Дизайнерите на AvtoVAZ са подхранвали идеята за създаване на собствена картечница от много години, но няма достатъчно квалификация. Затова отново решихме да се обърнем към чуждестранни специалисти.
Първоначално дълго време се водеха преговори с известната италианска компания Magneti Marelli, но предложението, получено по-късно от германския концерн ZF, се оказа много по-изгодно. В резултат на това ръководството на AvtoVAZ реши да оборудва най-модерната вътрешна механика на VAZ 2180 в момента с електромеханични задвижващи механизми от немска компания.
А - Актуатор на съединителя Б - актуатор за превключване на скоростите; В - вилка на съединителя; Г - сензор за скорост на входния вал; Д — копче за управление в кабината.
1 - прът за избор на предавка; 2 - задвижване на скоростите; 3 - задвижване за избор на предавка; 4 - електрически мотор.
1 - задвижваща предавка; 2 - прът на вилка на съединителя; 3 — компенсатор на износване; 4 - компенсационна пружина; 5 - електрически мотор.
Резултатът е типичен робот с електрическо задвижване на един диск на съединителя. Такива модели бяха популярни сред европейските или японските производители преди десет години. В момента почти всички водещи автомобилни концерни в света отдавна са ги изоставили в полза на още по-модерна трансмисия: преселективни роботи с два съединителя.
На кои модели е инсталирана AMT кутията?
Този робот е инсталиран на автомобили Lada само с 16-клапанови агрегати:
| Веста седан 2180 | 2015 - 2019 |
| Веста СВ 2181 | 2017 - 2019 |
| Веста Крос 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Гранта седан 2190 | 2015 - 2021 |
| Гранта хечбек 2192 | 2018 - 2021 |
| Гранта лифтбек 2191 | 2018 - 2021 |
| Гранта комби 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| рентген хечбек | 2016 - 2021 |
| Приора седан 2170 | 2014 - 2015 |
| Приора хечбек 2172 | 2014 - 2015 |
| Приора комби 2171 | 2014 - 2015 |
| Калина 2 хечбек 2192 | 2015 - 2018 |
| Калина 2 комби 2194г | 2015 - 2018 |
| Калина 2 Крос 2194 | 2015 - 2018 |
Подобни двигатели от други производители:
Автомобили Lada с прегледи на собственици на AMT
Най-често собствениците на автомобили с такава ръчна скоростна кутия се оплакват от закъснения или трептения при превключване. Те се проявяват особено при шофиране в градски трафик или при потегляне нагоре. Понякога този робот като цяло се държи неадекватно, пада няколко предавки без причина или обратното, кара дълго и силно на високи обороти на двигателя, без дори да превключва.
Второто неудобство е липсата на режим на търкаляне, както при хидромеханична автоматична трансмисия, което е толкова удобно в задръствания. Когато колата бавно пълзи в автоматичен режим, след отпускане на педала на спирачката, всички очакват да отидат по-далеч, защото скоростната кутия е на предавка. Но не, трябва да натиснете газта. Актуализация: Версия 21827 получи непрекъснат режим.
Какви работни характеристики има роботът AMT?
Роботът има 4 режима на работа, като всеки от тях има собствено буквено обозначение:
- N — неутрален;
- R - задна предавка;
- A - автоматичен режим;
- M - ръчно управление.
В ръчен режим водачът сам превключва предавките, като върти лоста за управление напред-назад, автоматизацията поема само освобождаването на съединителя. Но когато достигне твърде висока скорост, за да се спаси от повреда, кутията ще смени предавката сама.
Недостатъци, повреди и проблеми на AMT
Основните оплаквания във форума са свързани с резката работа на скоростната кутия на студ и в задръствания. Причината обикновено е износването на диска на съединителя, понякога се случва при малък пробег. При подмяната собствениците предпочитат да поставят по-дебел диск, например от Chevrolet Niva.
Този робот има два електрически задвижващи механизма: съединител и превключване на скоростите, а вътре в тях има пластмасови зъбни колела, които далеч не са с най-дълъг ресурс. Новите задвижващи механизми са доста скъпи и някои сервизи са усвоили ремонта им.
Също така, кутиите от първите години на производство бяха постоянно тормозени от повреди в електрическата част, но производителят пусна редица мигания и сега има по-малко оплаквания. Краткотрайните семеринги са друго слабо място, така че внимавайте за течове на грес.
Цената на роботизирана кутия VAZ 2182
| Минималната цена | 30 000 рубли |
| Средна вторична цена | 45 000 рубли |
| Максимална цена | 60 000 рубли |
| Договорен контролно-пропускателен пункт в чужбина | - |
| Купете такъв нов агрегат | 90 000 рубли |
| Състояние: | BOO |
| За двигатели: | ВАЗ 21129, ВАЗ 21179 |
| За модели: | Лада Веста, Гранта, Приора друг |
* КПП не продаваме, цената е ориентировъчна