Rivian R1T и R1S 2020: всичко, което знаем досега

R1T и R1S обещават скорост, която надминава Porsche, теглене, което е печално известно за HiLux.

Любовта на австралийците към големите камиони и SUV и продължаващото желание на света за електрически превозни средства ще се сблъскат по най-забележителния начин и Rivian потвърди, че R1T и R1S ще бъдат пуснати на пазара.

И ние не сме единствените, които се вълнуваме; Компанията е събрала около 1.5 милиарда долара инвестиции досега, включително около 700 милиона долара от воден от Amazon кръг и последно 500 милиона долара от бъдещия конкурент Ford.

Така че е очевидно, че марката издава много правилни звуци. Но възниква очевидният въпрос; какво, по дяволите, е Ривиан? И защо трябва да те интересува?

Радваме се, че попитахте...

Какво е Rivian R1T?

R1T ще може да тегли 4.5 тона и да изминава разстояние до 643 км.

Представете си тежък камион, приблизително с размерите на жилищна сграда, с всички необходими офроуд възможности.

И нещо повече, представете си безумно практично; Rivian патентова пет персонализирани дизайна на табла за своя пикап с двойна кабина, всеки от които е проектиран за конкретен потребител. Има подвижен модул за почивка, който ви позволява да монтирате офроуд велосипеди отзад, например, и подвижен модул за доставка с сенник, подвижна отворена кутия, плоска палуба и по-малки странични релси.

Сега си представете същия камион, показващ представянето, което привлича вниманието на Porsche и заявения електрически пробег от около 650 километра. Разбирате ли защо сме малко развълнувани?

На хартия производителността на R1T е невероятна. Задвижван от четиримоторна система, която осигурява 147 kW на колело и зашеметяващ общ въртящ момент от 14,000 69,000 Nm, Rivian казва, че неговият камион (от) $160 до 7.0 може да ускори 100 km/h само за 3.0 секунди и да спринтира до XNUMX km/h само за над XNUMX секунди. Това е умопомрачително бързо за превозно средство с такъв огромен размер и възможности.

Декларираната теглителна мощност е около пет тона, а товароносимостта е около 800 килограма.

Но камионите не са за производителност - ако изобщо са за производителност - и така R1T също не е без своите офроуд таланти.

„Наистина се фокусирахме върху офроуд способностите на тези превозни средства. Имаме 14-инчов динамичен просвет, имаме структурно дъно, имаме постоянно задвижване на четирите колела, така че можем да се изкачим на 45 градуса и можем да ускорим от нула до 60 мили в час (96 км/ч) за 3.0 секунди“, каза шефът на Rivian инженер Брайън Гайс. CarsGuide на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2019 г.

„Мога да теглем 10,000 4.5 400 паунда (643 тона). Имам палатка, която мога да хвърля на гърба на камион, имам пробег от XNUMX мили (XNUMX км), имам постоянно задвижване на четирите колела, така че мога да правя всичко, което може друга кола, а след това и малко. ”

Тъй като всички важни части са ограничени до "скейтборда" (но повече за това след малко), останалата част от конструкцията на автомобила е освободена за интелигентни решения, като отделение за съхранение под капака, както и тунел, който прорязва превозното средство хоризонтално, точно там, където тунелът преминава в обикновена изпражнения, която може да се използва за съхранение на неща като стикове за голф или дъски за сърф, а също така може да се използва като стъпка за достигане до тавата. Декларираната теглителна мощност е около пет тона, а товароносимостта е около 800 килограма.

„Той поставя заключващо се място за съхранение в това пространство, което не съществува, добавя динамично окачване, така че на пътя ще се чувства изключително способно и много по-малко, отколкото е, но след това имате и тази офроуд страна за превозното средство - като двойствеността в момента не съществува“, казва Гайз.

И това наистина се свежда до представянето на Rivian R1T; каквото можете да направите, ние можем да направим по-добре. И след това някои.

„Ще вземем традиционните компромиси, които съществуват в този сегмент – ниска икономия на гориво, неудоволствие от шофирането, лошо поведение на магистрала – и ще ги направим силни страни“, каза основателят на компанията и завършил инженерство в MIT R. J. Scaringe. Кабелен.

Какво е Rivian R1S?

R1S ще бъде седемместен SUV.

Може да има същата архитектура на дъното и електрически двигатели, но SUV Rivian R1S е насочен към съвсем различен купувач. Масивен триредов електрически SUV (да, това е седемместен), R1S е огромният Escalade в света на електричеството. И според нашето скромно мнение, този SUV изглежда просто страхотно.

По собствените му думи, марката е „обобщила всичко в колите пред B-колоната“, така че по същество гледате на R1T с нов стил на задната част и поне част от визуалния му успех идва от факта че - разбира се, с изключение на футуристичните кръгли фарове - прилича много на SUV.

R1S е мощният Escalade в света на електрическите превозни средства.

Вътре обаче е малко по-различна история, с многослойно арматурно табло, изцяло доминирано от гигантски екрани (един в центъра и един за водача) и фина смесица от качествени материали, които придават на интериора изтънчен вид. -заден, но футуристичен вид.

Лидерите казаха CarsGuide те се стремяха към здраво, но луксозно усещане, създавайки автомобили, които се чувстват страхотно във всяка тежка ситуация, но не се страхуват да се счупят и да се замърсят, когато е необходимо.

Вътре арматурното табло е доминирано от два гигантски екрана.

Следователно и двете превозни средства могат да преминават близо метър вода и двете разполагат с подсилени плъзгащи пластини, за да предотвратят щети извън пътя. И все пак, интериорът на R1S определено се чувства луксозен.

„Искам да се чувстваш като в най-удобната стая в къщата си, когато си в тази кола, но също така искам да се чувстваш така, сякаш не си избърсвал краката си, влизайки в нея, не си всичко за мен." еднакво, защото е лесен за почистване", казва Гейс.

„Всичко, което произвеждаме като компания, е нещо, което считаме за желано. Искам десетгодишно дете да има този плакат на стената си, както имах плакат на Lamborghini, когато бях дете."

Какво е скейтборд Rivian?

Платформата на Rivian се нарича скейтборд.

Може да изглежда малко очевидно, но платформата Rivian се нарича скейтборд, защото след като свалите всички части на истинска кола от нея, тя изглежда точно така; широк плосък скейтборд с колело на всеки ъгъл.

Идеята е Rivian да натъпче всички необходими елементи (мотори, батерии и т.н.) в скейтборда, като гарантира, че платформата е мащабируема и преносима към други продукти (оттук и внезапният интерес на Ford).

Батериите всъщност са подредени с обещаните от Rivian капацитет от 135kWh и 180kWh, а между батериите има пакет с течно охлаждане (или „охладителна плоча“), който поддържа батериите при оптимални температури. Всъщност, Rivian казва, че разликата между най-горещата батерия и най-студената батерия във всеки един момент е само три градуса.

Подобно на повечето производители, Rivian по същество купува технология за батерии, но самият размер на батериите обещаваше зашеметяващи оценки за обхват – около 660 км за настройка от 180 kWh.

В скейтборда се помещават и електрическите двигатели, по един за всяко колело, и всяка друга „мислеща“ част от превозното средство, като системи за сцепление и функции за управление на батерията.

Що се отнася до окачването, и двата автомобила използват двойни носачи отпред и задно многолинково окачване, заедно с въздушно окачване и адаптивно амортизиране.

Кога ще получим Rivian R1T и R1S в Австралия?

Планираното стартиране на Rivian в Австралия е насрочено за края на 2020 г.

Интервюирахме Rivian точно по тази тема на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2019 г. и въпреки че Geise няма да даде конкретна времева линия, той потвърди, че марката планира австралийско стартиране около 18 месеца след американското лансиране в края на 2020 г.

„Да, ще имаме изстрелване в Австралия. И нямам търпение да се върна в Австралия и да го покажа на всички тези прекрасни хора“, казва той.

Но Rivian няма да влезе в бюджетния край на сегмента, както каза Geis. CarsGuide че производството на EV работни коне просто не е на дневен ред.

„Въпреки факта, че работните кончета са изключително практични и правят много страхотни неща, искам да ги представя в достъпен пейзаж, където ги гледате и си мислите: „Колко спестявам от ремонти, колко спестявам от гориво и колко наистина искам от превозното средство, това прави всички полета.”

„Мисля, че хората ще дойдат до това от 911, хората ще дойдат до това от F150 и хората ще дойдат до това от седана. Защото има толкова много компромиси в тези продукти.”

Харесвате ли звука на R1T и R1S? Кажете ни в коментарите по-долу.