Renault Traffic 1.9 dCi
Съдържание
Малко. Очевидно производителите смятат така. На първо място, куриерите трябва да бъдат полезни! Лесното използване се измерва с размера на пространството, предназначено за товарен транспорт. Ергономията, разбира се, няма нищо общо с това, както и работата на двигателя, така че изобщо не губим дума за безопасността.
Но времената се променят. Вярно е, че дори първият Trafic в тези ранни дни донесе много свежест на камионите. Със сигурност не са толкова силни, колкото новите. Този път дизайнерите очевидно бяха напълно свободни. Така че не е изненада, че новият Trafic е това, което е. Стръмно издигащата се предна линия и огромните фаровидни фарове, подчертани от големи маркери, правят това ясно.
Също и куполният покрив, за който Renault казва, че прилича на Boeing 747 или Jumbo Jet, така че името му „Jumbo Roof“ не е изненадващо. Не по -малко интересна е изпъкналата странична линия, която започва там, където предната броня свършва и равномерно минава под стъклото на страничната врата, и само там някак си се обръща към покрива.
Може би най -малкото нововъведение в дизайна беше товарното пространство, което всъщност е съвсем разбираемо, но в същото време не трябва да се пренебрегват задните светлини. Дизайнерите ги монтираха по подобен начин на Kangoo, тоест в задните колони, но в Trafic ви се струва, че Renault се гордее особено с тях. Стъклото, с което са били покрити, предизвиква ефект, подобен на витрина, в която се съхраняват най -ценните предмети.
Ако ви харесва формата на новия Trafic, може също да бъдете приятно изненадани от купето. Универсалното табло е трудно да се припише на търговски микробус. Той обаче получи тази форма не само поради по -привлекателен имидж, но главно поради лекотата на използване. Например, сенникът гарантира, че сензорите винаги са добре засенчени и прозрачни. За съжаление, това не се отнася само за екрана на радиото, който е намерил своето място в централната конзола. Той е твърде далеч от навеса и твърде слабо засенчен в слънчеви дни. Освен това бързо ще установите, че няма достатъчно чекмеджета за малки предмети и чекмеджето във вратата на пътника е достъпно само когато вратата е отворена.
Но под навеса има две много полезни места за различни хартии (фактури, товарителници ...) и други документи. Има две места за пепелника, а именно по външните ръбове на таблото, а празният отвор, когато няма пепелник, може да служи и като държач за консерви или малки бутилки напитки.
Похвални са и вентилационните отвори, които могат да се затварят отделно и които загряват интериора много бързо, ако има преграда зад предните седалки или която се охлажда от климатика. Можем също така да похвалим лоста на волана за управление на фабричното радио с CD плейър и материали, особено на арматурното табло! Пластмасата е гладка, приятна на допир, внимателно подбрани цветови нюанси.
На първо място, похвала заслужават сензорите, взети от автомобили Renault, регулируемата по височина седалка на водача и волан, заимствани от Espaco. Така че не е изненадващо, че след няколко мили шофиране с Trafic просто забравяте да карате микробуса. Единственото нещо, което ви напомня за това, е изглед към мястото, където обикновено се монтира централното огледало за обратно виждане.
Разбира се, след като Trafic е ван, последният не е! Това от своя страна означава, че движението на заден ход може да бъде доста трудно. Особено ако не сте свикнали с тази задача. Няма стъкло на задната врата, така че само външните огледала за обратно виждане помагат при движение на заден ход. Но ако все още не сте преодолели Trafic мерките, те няма да ви избавят от дилемата. Освен това няма добавка PDC (Park Distance Control). Също така не е в списъка за заплати. Съжалявам!
Trafic е дълъг почти 4 метра и широк 8 метра, така че имате огромна товарна площ зад седалките за водача и пътника. Разбира се, в сравнение с конкуренцията, тя не е най -голямата, поне не по дължина и височина, но несъмнено може да бъде много полезна. Този Trafic може да превозва до 1 кг товар. Това е много впечатляваща цифра в сравнение с конкуренцията.
Достъпът е също толкова интересен. Товарът може да бъде зареден в товарния отсек през страничните плъзгащи се или задни врати, но ще трябва да платите допълнително (28.400 XNUMX толара) за люлеещите се врати, тъй като повдигащите врати са стандартни. Тъй като пространството е предназначено предимно за превоз на стоки, то също се обработва или не се обработва, но все още има пластмаса по стените и две лампи за осветяване на стаята, като вратата също се отваря отвътре.
И кой е най -добрият двигател за новия Trafic? Техническите данни бързо показват, че това определено е по -мощен дизелов двигател. И не само заради максималния въртящ момент (мощността от бензиновия двигател е малко по-висока), но и заради новата шестстепенна трансмисия, взета от новата Laguna, с която е трудно да се спори.
Предавателните числа са перфектни. Скоростният лост е удобен, бърз и прецизен. Двигателят е тих, мощен, икономичен на гориво и изключително пъргав. Възможностите, споменати от завода, са просто впечатляващи. Не ги постигнахме при нашите измервания, но не трябва да забравяме, че тестът Trafic беше почти нов и условията на измерване бяха далеч от идеалните.
С всичко това новият Trafic ни убеди. Може би най-малко с товарното пространство, тъй като не го използвахме много, но още повече с пътническата му кабина, усещането в нея, лекотата на шофиране, страхотния двигател и разбира се шестстепенната скоростна кутия. Предаване. Както и с външния вид. „Нищо подобно“, казва гримьорът сред микробусите.
Матевж Корошец
СНИМКА: Алес Павлетич
Renault Traffic 1.9 dCi
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.124,19 € |
| Цената на тестовия модел: | 19.039,81 € |
| Мощност: | 74kW (101 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,9 s |
| Максимална скорост: | 155 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,4 л / 100 км |
| Гаранция: | 1 година обща гаранция, 3 години гаранция за боя, 12 години гаранция срещу ръжда |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - отпред монтиран напречно - диаметър и ход 80,0 × 93,0 mm - работен обем 1870 cm3 - степен на компресия 18,3: 1 - максимална мощност 74 kW (101 к.с.) при 3500 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 10,9 m / s - специфична мощност 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - максимален въртящ момент 240 Nm при 2000 rpm - колянов вал в 5 лагера - 1 разпределителен вал в главата (зъбен ремък) - 2 клапана на цилиндър - лека метална глава - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на въздуха за зареждане - течно охлаждане 6,4 л - двигателно масло 4,6, 12 л - батерия 70 V, 110 Ah - генератор XNUMX A - окислителен катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | моторни задвижвания на предните колела - единичен сух съединител - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 4,636 2,235; II. 1,387 часа; III. 0,976 часа; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - пиньон в диференциал 6 - джанти 16J × 195 - гуми 65/16 R 1,99, кръг на търкаляне 1000 m - скорост в VI. предавки при 44,7 об / мин XNUMX км / ч |
| капацитет: | максимална скорост 155 km / h - ускорение 0-100 km / h за 14,9 s - разход на гориво (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (бензин) |
| Транспорт и окачване: | ван - 4 врати, 3 места - самоносеща каросерия - Cx = 0,37 - предно индивидуално окачване, листови ресори, напречни релси - заден полуоска, кол Panhard, ресори, телескопични амортисьори - спирачки двукръгови, предни дискови (принудително охлаждане) ), заден диск , серво управление, ABS, EBV, задна механична ръчна спирачка (лост между седалките) - кормилна рейка и пиньон, серво управление, 3,1 оборота между крайните точки |
| Масе: | празно превозно средство 1684 кг - допустимо общо тегло 2900 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 2000 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 200 кг |
| Външни размери: | дължина 4782 мм - ширина 1904 мм - височина 1965 мм - междуосие 3098 мм - предна следа 1615 мм - задна 1630 мм - радиус на движение 12,4 м |
| Вътрешни размери: | дължина (табло до облегалка) 820 мм - ширина отпред (колене) 1580 мм - височина на предна седалка 920-980 мм - надлъжна предна седалка 900-1040 мм - дължина на предна седалка 490 мм - диаметър на волана 380 мм – резервоар за гориво 90 л |
| Кутия: | нормален 5000 л |
Нашите измервания
| T = -6 ° C, p = 1042 mbar, отн. vl. = 86%, Пробег: 1050 км, Гуми: Kleber Transalp M + S | |
| Ускорение 0-100 км: | 17,5s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 37,5 години ( 131 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) стр |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) П |
| Максимална скорост: | 153 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 9,5 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 11,0 л / 100 км |
| тестов разход: | 10,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 85,8m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 51,3m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 70dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 69dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (339/420)
Новият Trafic е страхотен ван за доставка. Превъзходна механика, изключително комфортен интериор, богато оборудване, лекота на шофиране и използваемо товарно пространство го поставят в челните редици на състезанието. Карането на него е толкова приятно, че в много отношения превъзхожда дори много лични автомобили. Така че крайният резултат изобщо не е изненадващ.
Екстериор (13/15)
Изработката е добра, дизайнът е иновативен, но не всеки харесва новия Trafic.
Интериор (111/140)
Интериорът несъмнено поставя напълно нови стандарти за микробуси, които са дори по -високи от някои леки автомобили.
Двигател, трансмисия (38
/ 40)Двигателят и трансмисията са едни от най -добрите. Почти в идеалния случай!
Шофиране (78
/ 95)Управлението е отлично за микробус, но Trafic не е лек автомобил.
Производителност (28/35)
Похвално! Характеристиките са напълно сравними с повечето средни леки автомобили.
Сигурност (36/45)
Renault не е чужд на автомобилната безопасност, както доказва Trafic на микробуси.
Икономика
За съжаление, Renault, както повечето европейски производители, има едва приемлива гаранция. Поне при нас.
Хвалим и укоряваме
купето
гъвкав, тих и икономичен двигател
шестстепенна скоростна кутия
материали в интериора
позиция за шофиране
лекота на шофиране
стандартна вградена безопасност
разход на гориво
лоша видимост обратно
твърде малко чекмеджета за малки предмети
кутията в предната пътническа врата е достъпна само когато вратата е отворена
третият пътник седи много плътно
