Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
- видео
Очаквахме с нетърпение Renault Wind, тъй като той се произвежда изключително в Словения. Лятото наистина бавно се сбогува, но на слънчевата страна на Алпите, заедно с британците, ние бяхме първите в Европа, които го преживяха по -задълбочено. Останалите ще пристигнат чак през септември. Въз основа на дизайна на Clia II RS.
Вятърът на хартия предлага две неща: възможностите на градски разградител и предното стъкло на красив роудстър. Следователно, независимо от средата, било то градски мравуняци или криволичене на магистрала, не минава ден без минувачите да обърнат глава. Да, и мъже, въпреки че не сме поставили красиви момичета зад волана. Но в този двуместен автомобил нейната компания би паснала идеално.
Нека започнем първо от мястото, където вятърът е най-уязвим: от магистралата. Благодарение на технологията, заимствана от отдела на Renault Sport Technologies, той има и някои вече забелязани недостатъци (Twingo RS), които са най-силно изразени при по-високи скорости. Само петстепенна скоростна кутия и къси съотношения означава, че ще трябва да стегнете радиото много повече при скорости на магистрала, тъй като четирицилиндровият двигател с мощност 98 киловата (или дори произведен в страната със 133 конски сили) започва да реве, въпреки че бих искал да отида, съвсем нормално, да речем, на море.
Когато покривът е затворен, все още можете да общувате с вашия пътник, но не и когато е чист. Ако искате ураган да удари главата ви, вмъквате страничните прозорци във вратата, а със страничните прозорци вятърът е просто модел. Задната част на купето е доста успешна за предотвратяване на завихрянето на въздуха, така че сметките към фризьора няма да бъдат астрономически. Е, абонамент за подстригване на три четвърти все още трябва да има поне тези от вас, които обичат да бъдат спретнати, или тези, които все още имат спретнати прически, тъй като някои (мъже) вече нямат тези проблеми.
Благодарение на широките гуми, тестовият състезател имаше до 17-инчови широки ролки 205/40. Вятърът също е по-чувствителен към колелата, които камионите толкова успешно строят по нашите магистрали. Никой не смее да каже на глас, че са зле направени, но това че се възстановяват след година ползване не е нормално.
Просто се чудя колко хора ще купят Windows, на който трябва да работят общо след изтичане на гаранцията? !! ? Никой! И това не е необходимо, защото въпреки средната гаранция на Wind, тя е отлично направена, особено частта около плъзгащия се покрив. Очевидно поне някои от тях работят в Словения както трябва, но това може да изисква френски лидери.
Поради всичко изброено по-горе, ние избрахме да караме по добрата стара магистрала, където начинът на живот на роудстъра и технологията, към която се присъединиха в Renault Sport, станаха по-явни. За съжаление покривът не може да се контролира по време на движение, тъй като механизмът изисква използването на ръчната спирачка, но едно купе може да се превърне в роудстър и обратно за рекордните 12 секунди. Водачът трябва само ръчно да прикрепи (или да премахне) предпазния щифт, което означава да завърти голямото копче отпред на вътрешния покрив, а останалото се извършва електрически.
Тъй като превключвателят за стартиране на покрива е в долната част на централната конзола, това е най -вероятната причина електрическото движение на страничните прозорци също да е преместено близо до него. Това обаче не е най -ергономичното. Тъй като на централната конзола на Dacia има превключватели за смяна на предното стъкло, прозорците също могат игриво да се наричат Renault от Dacia. Знаете ли, румънската марка нарича Dacia от Renault. На шега настрана, механизмът почиства покрива бързо (но може да се отвори много бавно, за да могат другите да го видят и да се възхищават за дълго време), изолацията е отлична (вода и звук), изработката (включително гумените части) е отлична. нивото на престижния CC -v.
С това обаче нямаме предвид само Peugeot, които притежават тази производна. Честно казано, без да откъсвам очи и без да ровя в джоба, смея да кажа, че покривът е най-добрата част от дограмата, освен това теглото на покрива, заедно с механизма, е само 21 килограма. Системата за съхранение на багажника също е страхотна, тъй като и купето, и кабриолетът имат еднакъв размер на багажника: 8 литра! Размерът на багажника е огромен за такива автомобили (много по-голям 270 CC и Megane Coupe-Cabriolet с 308 литра или 45 литра по-малко като кабриолет!), но преди всичко винаги е един и същ и не изисква инсталиране от водача. предпазна ролка, както при др.
Единственият недостатък на това решение е по -голямата част от задната врата, която изисква известна мощност, но анемичните модели все пак ще свършат работа. При свален покрив ще се радвате на скорост до 100 км / ч и само най -упоритите ще успеят да преодолеят тази граница. ... Искам да кажа инат. Системата ESP не се превключва, така че стабилизиращата електроника ви позволява само да търсите перфектните линии, което изисква нежен и прецизен водач. Управлението с електронно управление е впечатляващо, а якостта на усукване на тялото предизвика по -малко аплодисменти.
Чувствителните шофьори ще почувстват, че когато шофирате над дупки (не забравяйте, 17-инчови джанти и нископрофилни гуми) и в по-динамични завои, тялото се огъва значително, а част от тази вибрация се предава и на волана. Очевидно е, че дори допълнителните странични армировки не помагат достатъчно, тъй като състезателите са по -добри в това отношение. Именно по големите пътища на преден план излизат „късите“ предавки в петстепенна трансмисия. Вятърът с по-мощен 1-литров двигател просто обича да се върти, тъй като на големия оборотомер предпочита да реве от черното число 6 до червеното число 4.000.
Когато дроселът е освободен, той понякога излита от изпускателната система и само усилва иначе приятния звук от отваряне на пълна газ, който искате все повече и повече. ... В действителност скоростната кутия може да бъде по -добра, тъй като не е най -прецизната или спортна, но всички знаем, че Clio RS може да се похвали с един от най -добрите силови агрегати, които могат да предложат сред тези градски воини. Ето защо Renault Sport доказа, че знаят дали го искат или позволяват. Не можем наистина да обвиняваме позицията, тъй като те следват прецизния волан на zeeeelo дълго време без колебание, а след това, прекалявайки, все още запретват ръкавите на ESP. И ако мислите, че бихте били по-бързи без него, препоръчвам сезона, да речем, на купата Seicent, която щастливо преживях преди няколко години и преживявах отново и отново, откакто донесох вкъщи купата на вицешампиона.
Вие сте най -бързият, когато слушате колата и я завъртате леко зад завоите. Тъй като вече бяхме преследвали Twingo RS в Raceland (23 -ти) и тъй като на Wind също липсва превключващият ESP, който често поема водеща роля в доста усукана писта, избягвахме повторно посещение. Вероятно вятърът щеше да достигне много подобно време.
В крайна сметка отпътувахме до мястото, където Вятър се чувства като у дома си. С климатик (през лятото) или отопляеми предни седалки (пролет и есен), бавното каране без покрив е приятно дори при неидеални метеорологични условия, като изгаряща жега или студ. Позицията за шофиране е спортна, с уникалната си архитектура, създаваща впечатлението, че колата наистина е изградена около водача, въпреки че нямахме по -ниска позиция или по -дълга седалка. Седалките се прегръщат, сякаш Уиндър на първата топка искаше да покаже, че обича тънкото.
Както и в Twingo, очевидно няма достатъчно чекмеджета за съхранение на дребни предмети и никъде не намерихме място за съхранение на освежаваща напитка. Кожена каишка вместо класическа дръжка на вратата е добра дизайнерска дръжка, която не пречи на лекотата на използване, но Renault определено забрави за ключалката за затвореното чекмедже пред пътника. Затова трябва да вземете документите от кабриолета със себе си.
Въпреки че можем да потвърдим, че направиха (под) средното Twingo най-добрият Wind, не можем да пропуснем продължението на историята, чието заглавие ще бъде съперник сред малките без покрив над главата. Mazda MX-5 (RC) предлага задвижване на задните колела и много по-оригинално забавление, Fiat 500C с по-красив външен вид и пълна раница с история, първокласно Mini Cabrio и по-спортен външен вид. Wind е солиден продукт, но въпросът е дали ще успее да привлече достатъчно голям брой хора, които да отворят портфейлите си в претъпкана компания от отлични нишови конкуренти.
Специална оценка за кабриолети
Покривен механизъм - качество (15/15)
Красиво изработени и изящно изработени.
Механизъм на покрива - скорост (10/10)
12 секунди от купе до кабриолет.
Уплътнение (15/15)
Измиване, дъжд, вятър ... Нищо не му идва живо.
Външен покрив (4/5)
Някои хора го харесват повече от роудстър ...
Външен покрив (4/5)
... С изключение на купето.
Изображение (8/10)
Mazda MX-5 или Fiat 500C са трудни за следване, тъй като вече са легендарни.
Обща оценка за кабриолет (56/60)
Отзивите само потвърждават това, което вече знаехме: Wind е страхотно купе и още по-забавен роудстър.
Рейтинг на автомобилното списание: 5/5
Тествайте автомобилните аксесоари
Боя металик - 390 евро.
Подгрев на предните седалки - 150 евро
Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.
Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 19.490 € |
| Цената на тестовия модел: | 20.030 € |
| Мощност: | 98kW (133 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,0 s |
| Максимална скорост: | 201 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 10,6 л / 100 км |
| Гаранция: | 2 години обща и мобилна гаранция, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция за ръжда. |
| Смяна на маслото на всеки | 30.000 км |
| Систематичен преглед | 30.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 661 € |
|---|---|
| Гориво: | 12.890 € |
| Гуми (1) | 1.436 € |
| Задължителна застраховка: | 2.625 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 2.830 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 27.693 0,28 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 79,5 × 80,5 mm - работен обем 1.598 cm? – компресия 11,1:1 – максимална мощност 98 kW (133 к.с.) при 6.750 18,1 об./мин – средна скорост на буталото при максимална мощност 61,3 m/s – специфична мощност 83,4 kW/l (160 к.с. / л) - максимален въртящ момент 4.400 Nm при 2 4 об./мин. мин - XNUMX разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - XNUMX клапана на цилиндър. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предни колела, задвижвани от двигател - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,09; II. 1,86 часа; III. 1,32 часа; IV. 1,03; V. 0,82; - Диференциал 4,36 - Джанти 7,5 J × 17 - Гуми 205/40 R 17, обиколка на търкаляне 1,80м. |
| капацитет: | максимална скорост 201 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,2 сек - разход на гориво (ECE) 9,1/5,7/7,0 л/100 км, CO2 емисии 165 г/км. |
| Транспорт и окачване: | купе кабриолет - 2 врати, 2 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви напречни релси, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), заден диск, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и пиньон, серво управление, 2,75 оборота между крайните точки. |
| Масе: | Празно превозно средство 1.173 кг - Допустимо общо тегло на превозното средство 1.383 кг - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: не е приложимо, без спирачка: не е приложимо - Допустимо натоварване на покрива: не е приложимо. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.689 mm - предна следа 1.451 mm - задна 1.430 mm - пътен просвет 10,9 m |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.360 450 мм - дължина на предната седалка 380 мм - диаметър на волана 40 мм - резервоар за гориво XNUMX л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен с помощта на AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 L): 2 броя: 1 куфар (68,5 L), 1 раница (20 L). |
Нашите измервания
| T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / отн. vl. = 25% / Гуми: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Състояние на пробег: 509 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,3 години ( 131 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,0s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,6s |
| Максимална скорост: | 201 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 9,1 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 12,4 л / 100 км |
| тестов разход: | 10,6 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 68,1m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,8m |
| AM таблица: | 41m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 66dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 63dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 70dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 69dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (282/420)
В крайна сметка се оказва, че покривът и багажникът са най -големите активи на Wind и малко по -малко от нещата, наследени от Twingo (RS).
Екстериор (12/15)
Последователен, разпознаваем и свеж, със 17-инчови джанти, също привлекателни. Но не всеки го харесва.
Интериор (71/140)
Пространствено скромен интериор, няколко бележки за вентилация и материали, огромен багажник за такава кола.
Двигател, трансмисия (45
/ 40)Човек, който обича да шофира, би свикнал с двигателя, ако по-добра (шестстепенна) скоростна кутия му помогна с работата.
Шофиране (55
/ 95)Широките гуми се виждат при спиране, а не при шофиране на колела.
Производителност (30/35)
Ако оценяваме само ускорението и максималната скорост, бихме се зарадвали.
Сигурност (39/45)
Вятърът има стандартни четири въздушни възглавници и (непревключваща се) ESP система.
Икономика
Относително лакомия двигател, средна цена и гаранция.
Хвалим и укоряваме
покривен механизъм
размер на цевта
спортна позиция за шофиране
изработка
спортни, но прозрачни сензори
произведени в Словения
тежка задна врата
покривът не се отваря / затваря по време на шофиране
кутията пред пътника отпред не е заключена
якост на усукване
твърде малко чекмеджета за малки предмети
липсва шеста предавка
непревключваем ESP
отражението на арматурното табло върху предното стъкло
обхват на полета само около 400 километра
двигателят отговаря само на екологичния стандарт Euro 4
