Renault Twizy Life 80 - различен от всичко, което сте карали
Ами ако ни харесва идеята за електрическа кола, но бихме искали да имаме малка кола за града - и да не харчим твърде много пари за нея? Купете Twizy! Но все още ли е кола?
Електрическите превозни средства са сериозен конкурент на автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Този тип задвижващи системи постепенно се превръщат в мейнстрийм - само след няколко години вероятно всеки производител ще предлага такива превозни средства. Поне един.
Въпреки че "електротехниците" обикновено се споменават в бъдещето, те карат улиците точно сега. Повечето от тях все още са обикновени автомобили, но с друг източник на енергия. Въпреки това, докато те са много по-скъпи от колите с двигатели с вътрешно горене.
Капсула от бъдещето
Renault Twizy се предлага вече 6 години. През това време малко се е променило - той все още си остава превозното средство на бъдещето. Толкова различен външен вид със сигурност го отличава и такава ниска популярност му позволява да поддържа космически характер.
Трудно е да не изпъкнеш в тази кола. Хваща окото на почти всеки. Повечето хора ще се затруднят да го категоризират. Какво е това? Тротинетка? Автомобил? Въпреки че това е автомобил по хомологация, по-скоро бих казал, че е нещо средно.
Моментът, в който излезеш от колата, е още по-впечатляващ. Вратите се отварят - точно като в Lamborghini или BMW i8. Това обаче не е само стилистичен елемент. Благодарение на тези врати можем да излезем от колата и на най-тясното паркомясто.
Twizy няма външни дръжки на вратите. За да влезете вътре, трябва да дръпнете плъзгача (по този начин се отварят фолийните „прозорци“), дръпнете дръжката и повдигнете малко вратата - задвижването ще помогне по-късно. Ако вратата не се отваря, е необходимо да издърпате уплътнението отгоре - това не е дефект, това е характеристика. Ако не искаме да влиза дъжд, просто плъзгаме уплътненията обратно.
Огледалата също се регулират "ръчно". Тук няма механизъм, просто трябва да щракнете върху тях, докато получите желания вид.
Twizy се предлага в две версии - Life и Cargo. Първо за двама. Пътникът седи зад водача. Второто е за един човек. Пасажерската седалка е запазена за багажника.
Шофьорската седалка вече е доста удобна, защото е... пластмасова. Диапазонът на регулиране обхваща само една равнина - задна и предна. Височината не може да се задава. Влизането в водача не е трудно - той може да седне от всяка страна, която му харесва. Пътникът е изправен пред трудна задача - в идеалния случай водачът трябва да излезе и да премести седалката напред. От една страна има закопчалки за предпазни колани, което също затруднява кацането.
Воланът не се регулира. От лявата му страна има два бутона - аварийни светлини и бутони за превключване на скоростите. Над тях има отделение за вещи, което също е от другата страна на таблото - това вече се заключва с ключ. Скоростта, с която се движим, се показва на малък дисплей пред водача.
И това е всичко - малка кола, малко се вижда.
Време е за пътуване. Стартираме двигателя чрез завъртане на ключа, но за движение трябва да премахнем ключалката, наподобяваща ръчна спирачка. За какво е замъкът? Twizy е също толкова лесен за достигане, колкото и скутер. Следователно това е единствената форма на защита против кражба, различна от сигнализацията. Блокировката може да бъде освободена само при натискане на спирачката.
Как сте!
Двигателят на Renault Twizy произвежда 11 к.с., но за хората с шофьорска книжка само за AM е предвидена и версия с 5 к.с. Максималният въртящ момент е 57 Нм и като на електротехник е наличен в диапазона от 0 до 2100 об/мин.
Возенето на Twizy е... странно в началото. Натискаме педала на газта и нищо не се случва. Не се подобрява повече - забавянето на реакцията на газ е много дълго. Въпреки това бързо свикваме. По същия начин със спирането. В сравнение с конвенционалните коли, Twizy спира много зле. И все пак можем да развием с него до 80 км/ч! Ускорението до 45 км/ч тук отнема 6,1 секунди.
Twizy няма нито ABS, нито тракшън контрол - трябва да го разберете сами. Така че в тази кола трябва да предвидите - спирането трябва да започне достатъчно рано. Трябва много силно да натискаш педала, трудно е, но не знам дали Twizy "разбира" какво е "аварийно спиране".
Twizy реагира мудно на газта и спира бавно, а в завоите доста силно. Управление без серво управление, трудно е. Радиусът на завиване също не е толкова малък - поне от гледна точка на такова бебе изглежда, че може да е по-малък.
Добавено към това окачване - много твърдо. Преминаването през неравности със скорост над няколко км/ч води до подскачане на осите. Неравенствата, които не виждаме в колите, са удвоени в Twizy.
И все пак возенето на Twizy е безумно приятно. Всички го гледат и се чувстваш по-близо до всичко - чуваш коли, хора, които говорят, вятър, пеене на птици. На по-тихите улици се чува само пронизителният шум на електрическия мотор - и това не е достатъчно, за да попречи на пешеходците да попаднат под колелата.
Въпреки това, докато всичко, свързано с шофирането, е „този тип го има“ и липсата на каквато и да е отправна точка кара да изглежда, че Twizy не може да бъде направен по друг начин, има и няколко недостатъка. Например една врата не покрива цялото пространство на "прозореца". Така че при бързо каране постоянно се чува как се удрят в купето, а когато вали, малко вода прониква вътре. Малко - можете безопасно да карате в дъжда, но няма да кажем, че сме 100% защитени от дъжд.
Колата наистина е малка. В него има много малко място - все пак той е само 2,3 метра дълъг, 1,5 метра висок и 1,2 метра широк. По-малък е от Smart! Тежи само 474 кг.
Това обаче го прави много удобен. Ще го паркираме буквално навсякъде. Там, където други коли паркират успоредно, ние можем да ги паркираме перпендикулярно и пак да не се задържаме.
Зареждането е възможно от домашен контакт и отнема 3,5 часа.Само от домашен контакт. Производителят предполага, че ще караме 100 км с пълна батерия в градски цикъл. Достатъчно за пътуване до и от работа. На практика обхватът беше по-често 60-70 км, но падаше много по-бавно от броя на изминатите километри. Системата за възстановяване на спирачната енергия работи доста добре.
Но безопасно ли е да се кара Twizy? Със сигурност повече от скутер. Има здрава конструкция, предпазни колани и въздушна възглавница за водача. Няма да има нищо за нас в градските неравности.
най-евтината електрическа
Цените на Renault Twizy в тестваната двуместна версия започват от 33 900 PLN. Тази цена важи за автомобил с възможност за наемане на батерия - към тази сума трябва да добавите до 300 PLN на месец. Twizy със собствена батерия струва 53 200 PLN. За електрическа кола това не е много.
Renault Twizy с багажник е с повече от 4 злоти по-скъп. злота Най-високият план за наем на батерия ви позволява да шофирате до 15 км годишно. км. Този модел е насочен към хора, които искат да превозват стоки - и в същото време да могат да паркират на всеки ъгъл. Същите хора обаче може да имат проблем с твърде малък пробег за такова превозно средство за „доставка“.
Рано ли е още?
Renault Twizy доставя много удоволствие от шофирането. Не защото е удобен или спортен за шофиране, а защото е център на внимание, където и да отиде. Освен това шофирането му не е като шофирането на друго механично превозно средство - вече сме доволни от неговата уникалност.
Преди 6 години Twizy показа визия за бъдещето на индивидуалния транспорт. Само че това бъдеще все още не е дошло и той, подобно на Нострадамус, предвижда нови визии за света, в които има място за него.
Това е страхотна играчка, която е практична в града. Ако не знаех какво да правя с излишните си пари, щях да си купя Twizy и да се наслаждавам на возенето като дете. Но докато не намерим алтернатива на колата в него, ще бъде трудно да се срещнем на пътя. Точно както сега.
Може би е време за второ, също толкова различно, но по-практично поколение?
