Тест драйв Renault Twingo 1.0: тест на френски градски автомобили – Road Test
Съдържание
Renault Twingo 1.0: Френски градски автомобилен тест – Пътен тест
По-малко просторен, отколкото в миналото, но с две предимства като двигател отзад и задвижване на задните колела.
Pagella
|
|
Новото Renault Twingo едва ли ще привлече погледа на старите си клиенти (свикнали с превъзходната пригодност за живеене от предишните две поколения): последната еволюция на трансалпийското „бебе“ е предназначена да съблазни шофьорите, които искат да се откроят и да се забавляват.
Заден двигател, задно задвижване e пет врати: какво е останало от старото Renault Twingo? Почти нищо. Трето поколение CityCar Французинът е "братовчед" на втората серия smart forfour (направен на същата база и оборудван със същия двигател) - представя се на пазара в напълно обновен вид с дизайн, напомнящ на Fiat 500.
В нашата пътен тест имахме възможност да тестваме версия 1.0 в богата настройка Energy Openair... Нека да разберем дали многобройните (твърде много?) Трансалпийски „бебешки“ промени са донесли повече предимства или недостатъци.
град
Всичко приключи с решението Renault Twingo помага много в град: предните колела, които не са ограничени от двигателя, имат ъгъл на завиване 45 ° (срещу 30 ° за по -старите серии) и позволяват завъртане на кърпичката (радиус на завиване 4,3 метра).
Маневрите на паркинг те са прости - също благодарение на суровата пластмаса, намираща се на страничните панели и някои части от предната част - но седалката може да бъде трудна за намиране (с дължина 3,60 метра - много за малък град), а С-колоните могат бъдете по-тънки.
В реплика на светофар Renault Twino 1.0 той се справя добре: благодарение на двигателя, който, въпреки че е с естествен аспиратор, вече неусетно намалява скоростта под 3.000 оборота в минута и „0-100“ (14,5 секунди) в съответствие с това, което предлагат неговите конкуренти. На калдъръма трябва да се изправите окачвания леко втвърдени задни части.
Извън града
La задно задвижване и двигател отзад гарантират пъргавина и приятно управление на пътя: не очаквайте пренавиване (когато скоростта в завои е преувеличена, тенденцията за разширяване на траекторията е по-скоро като тенденцията към традиционно задвижване на предните колела), но много светлият преден край предлага неизвестно шофиране в този сегмент.
Максималната скорост е 151 км / ч. Renault Twino 1.0 прави това превозно средство подходящо и за пътувания извън града и Скорост Петстепенната ръчна скоростна кутия (разполага с удобен лост, който никога не засяда) е една от най-добрите в своята категория. IN управление лек, идеален за пътуване до града, не е много точен, когато търсите щипка.
магистрала
La CityCar Френският се защитава добре магистрала: при 130 км / ч, той осигурява добър комфорт (окачването реагира добре на не твърде неравни повърхности и нивото на шума е достатъчно) и отлично чувство за безопасност. IN спирачки, много мощни, те се уморяват само след интензивна употреба.
Благодаря на великия резервоар 35 литров Renault Twino 1.0 обявяваавтономия 833 км: Наистина можете да се изкачите на височина 700 само бавно.
Живот на борда
Старите Twingos бяха известни с това, че имат пилотска кабина огромен, не е: одобрен е за четирима души, но задната седалка е твърде тясна, за да гарантира достатъчен комфорт при дълги пътувания. IN багажника той не отговаря на нуждите на двойката и има висок праг на натоварване поради двигателя, разположен под него, но обемът му (188 литра, който става 980 литра при сгънати задни седалки) няма да разочарова шофьорите, свикнали с градските автомобили. Много интересна е сгъваемата предна пътническа седалка, която е стандартна за нашата тестова кола.
глава украса: Тялото на Renault Twingo има добро сцепление и табло той е изработен от твърда пластмаса (като по -голямата част от конкуренцията), но е добре изграден. IN компас задно стъкло (също се взема решение за спестяване на производствени разходи Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и седалка Mii/Шкода Ситиго/Фолксваген нагоре!) може да не се хареса на всички.
Il рог накрая той беше преместен на волана (преди да включите звуковия сигнал, беше необходимо да натиснете лоста със стрелката), но според традицията на Renault бутонът Круиз контрол той е в неудобно положение (в случая пред скоростната кутия): може да отнеме дни, докато всеки, който никога не е притежавал кола на френски производител, да го намери.
Цена и разходи
I 13.500 евро трябва да се прибера вкъщи Renault Twingo 1.0 Energy Open Air има много от тях, но трябва да се каже, че стандартно оборудване много богат: цифрово радио за кола с Bluetooth e управление на волана, алуминиеви джанти da 15 “, ръчен климатик, Круиз контрол, фарове за мъгла, сателитен навигатор e люк.
La Гаранция е само две години (минимумът по закон), докато по параграф „консумация„Има възходи и падения: в комбинирания цикъл можете да достигнете надморска височина от 20 км / л (но само чрез докосване на педала на газта), докато разстоянията в града могат да бъдат по -добри (15 км / л се превишават само с тихо ).
безопасност
La предпазна екипировка на Renault Twingo не е един от най -богатите: въздушна възглавница отпред и отстрани, приставки Isofix, контрол на стабилността и сцеплението и мониторинг на налягането в гумите. IN краш тест Euro NCAP la CityCar Реги получи четири звезди.
Поведението на автомобила винаги е успокояващо при високи скорости - също благодарение на перфектно калибрирания ESP - и видимостта напред, благодарение на тънките колони, никога няма да бъде проблем.
Спецификация
Техника
| двигател | Benzina |
| Офсет / местоположение | 999 cc / 3 цилиндъра на линия |
| Максимална мощност / об / мин | 52 kW (71 к.с.) при 6.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 91 Nm до 2.850 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Скоростна кутия / тяга | 5-степенна ръчна / задна |
Мощност
| багажник | 188 / 980 литра |
| резервоар | 35 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 151 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 14,5 секунди |
| Urb. / Външен / Пълен Консумация | 20,0 / 27,0 / 23,8 км / л |
| Свобода | 833 км |
| Емисии на CO2 | 95 г/км |
Разходи за използване
аксессуары
| Bluetooth радио | сериен |
| 15-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| Ръчен климатик | сериен |
| Круиз контрол | сериен |
| Фарове за мъгла | сериен |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Регулируема по височина шофьорска седалка | сериен |
| Сензори за паркиране | 100 евро |
| Лука | сериен |
| Метална боя | 400 евро |
