Тест драйв Renault Talisman dCi 160 EDC: Голяма кола

Първите впечатления на най-мощния дизелов седан на Talisman

Промяната е радикална. След десетилетия на различни експерименти и упорити опити да се наруши традиционният характер на европейската средна класа и още по -консервативните възгледи на клиентите, в Renault те решиха да направят рязък завой и се сбогуваха с идеята за голям хечбек и удобната, но очевидно трудна за усвояване от обществеността голяма врата на багажника.

Въз основа на резултатите от работата на главния дизайнер Лоран ван ден Акер и неговите колеги преходът към традиционната тритомна схема не е лоша идея. Динамичен силует с приятни пропорции и големи колела, оригинален звук на задната част, напомнящ за някои американски модели, и мощно изявление за принадлежност към френската марка с внушителна решетка с още по-внушителна емблема. Не на последно място, с ярък акцент под формата на дневни светлини с характерна форма, които при Renault Talisman работят не само отпред, но и отзад, допълват промяната към по-добро.

Отлично шаси

Успешните външни форми са добро начало, но те далеч не са достатъчни средства за постигане на дългосрочен успех в този доходоносен, както и оспорван пазарен сегмент. Фактът, че Renault е бил напълно наясно с тези реалности, е добре илюстриран от впечатляващия арсенал от модерна електроника в подкрепа на водача и качеството на мултимедията в солидно изпълнения и богато оборудван интериор. Ергономичното функционално управление с огромен вертикално ориентиран таблет и удобно разположена централна конзола елиминира нуждата от множество бутони, като същевременно запазва комфорта и безопасността на шофиране. Цифровият инструментален клъстер и хед-ъп също имат важен принос в тази посока, поставяйки Renault TalismandCi 160 в изключително конкурентна позиция.

Най-силният коз на новия флагман в гамата на Renault обаче със сигурност е системата, скрита зад елегантната емблема „4control“ на таблото. В комбинация с опционални адаптивни амортисьори, добре познатата Laguna Coupe и усъвършенстваното активно кормилно управление на задния мост вече са интегрирани със системата за управление на трафика и позволяват на водача да промени напълно характера на автомобила с едно натискане на бутон в центъра. конзола. В спортен режим седанът получава невероятен ентусиазъм за реакцията на волана и педала на газта, окачването се втвърдява забележимо и промяната в ъгъла на задните колела (в посока, обратна на предните, до 70 км / h и при същата скорост на ускорение). ) допринася за изключително уверено и неутрално поведение в бързи завои, съчетано с отлична пъргавина – диаметърът на завой в спокоен градски трафик е под 11 метра. В комфортен режим се разгръща коренно различен сценарий, издържан в най-добрите френски традиции и предназначен за любителите на максималния комфорт и пътуванията на дълги разстояния, придружени от лежерно поклащане на тялото. Този кръг потребители несъмнено ще оценят простора на просторния багажник с обем от 600 литра.

Новоразработеният 1,6-литров би-турбо дизелов двигател, красноречив по отношение на обозначението за максимална мощност dCi 160, се намира в средата на гамата и вероятно ще бъде един от най-популярните на пазара. В комбинация с шестстепенната автоматична скоростна кутия EDC с два съединителя, нейната тяга от 380 Нм е достатъчна, за да осигури прилична динамика на 4,8-метровия седан без излишен стрес, шум и вибрации.

Трябва да се отбележи, че Renault прави силен залог на намаляването - гамата от задвижвания се състои изцяло от четирицилиндрови двигатели от 1,5 и 1,6 литра, а три дизелови двигателя (dCi 110, 130, 160) ще бъдат предложени на пазарната премиера на Renault Talisman началото на следващата година. ) и две бензинови версии (TCe 150, 200), чиито имена отразяват съответните конски сили.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Голям интериор и багажно отделение, богато оборудване с модерна мултимедия и електроника за помощ на водача, икономични двигатели и впечатляваща динамика на пътя. В момента в гамата на Renault Talisman липсват само по-мощните версии, предлагани от основните й конкуренти.

Текст: Мирослав Николов