Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Симпатията е странно нещо. Това, което харесват едни, други не харесват. Аз например харесвам новия Scenic. Основно защото е различен като дизайн от предишния и защото изглежда по-динамичен, което, когато дизайнът решава покупката, със сигурност има значение.

Но не за всички. Моят приятел, който е архитект по образование, например, не е завършил, защото казва, че още не е завършил. Загрижен е за някои детайли, които казва, че са недовършени и които набитото му око вижда, но моят неспециалист не. Но въпреки това все още харесвам новия Scenic и все още твърдя, че е достатъчно свеж, за да привлече клиентите ми.

В крайна сметка тази динамика не беше основната насока за дизайнерите, забелязвате веднага щом влезете в нея. Вътре дизайнерите се фокусираха повече върху семейството. Освен това формата на таблото изглежда толкова сдържана, че ако не интересните и типични Scenic цифрови уреди, между другото, нови и напълно прозрачни (с изключение на часовника, който е притиснат до ъгъла на екрана). навигатор), потърсен преди това в една от немските коли.

За щастие, той направи много добри неща. Например материалите са несравнимо по -добри от предшественика си, ергономията е подобрена, вътре има толкова много чекмеджета, че няма да ги запълвате сляпо, камо ли да си спомняте къде сте сложили нещата си (можете да ги намерите и под седалките и отдолу ).

Ако мислите за Scenica с набор от оборудване като теста (Dynamique), ще намерите и регулатор и ограничител на скоростта, електронна спирачка за паркиране, която да ви помогне, когато трябва да шофирате по склонове, сензор за дъжд, аудио устройство с отлична система за свободни ръце, подвижен подлакътник с огромна кутия между предните седалки, куп въздушни възглавници, както и ESP.

Още по -богат беше тестът за покривен прозорец (както подсказва името, той ви дава огромен прозорец на покрива над главите на пътниците и допълнително затъмнени задни стъкла), радио за кола с по -мощни високоговорители (4 x 30W) и USB порт и фабрична навигация устройство, за което Renault иска достъпни 450 евро.

В крайна сметка трябва да признаете, че наистина нямате какво да губите в толкова добре оборудван Scenic. Е, може би сензор за паркиране ще ви помогне на заден ход. Особено ако имате малки деца и ги карате в детски седалки, които обикновено са малко по -високи от обикновено.

Следователно ще бъдете впечатлени от лесното влизане и излизане от купето, салона, което е направено, като се вземе предвид всеки пътник (например има сгъваема маса на облегалките на предните седалки, за това и по -горе има още два джоба за съхранение на малките ви), прилична озвучителна система, надежден двупосочен климатик, въпреки че в дните, когато навън е над 30 градуса по Целзий, той трябва да се бори с топлината, проникваща през вътрешността през стъклени повърхности .), удобство (о, ако има и смарт карта), богато оборудване и приятно пътуване.

В новия Scenic инженерите на Renault най -накрая успяха да променят кормилната уредба, така че тя да е лека и в същото време комуникативна. Вие сте твърде груб и прекалено бърз с него) и двигателят заслужава цялата заслуга. Е, почти всичко.

Почти невъзможно е да си представим, че такъв малък мотоциклет, с работен обем от един литър и четири децилитра, може така суверенно да преодолее пътя под колелата, докато не го опитате. Независимо дали пътят е нагоре, вятърът или, ако предпочитате, бавно движеща се кола ви блокира пред вас.

Малкият никога не се заблуждава и благодарение на перфектно съчетаната шестстепенна ръчна трансмисия, той винаги намира достатъчно енергия и енергия, за да задоволи собственика си. Най -хубавото в това е, че рядко, а дори и в изключителни случаи, издава, че не засмуква въздуха свободно, а с допълнителна помощ.

В резултат на това бяхме поразени само от консумация - какво да кажем, как суверен, как рисува, а също и пие! Не успяхме да постигнем по-малко от 13 литра на сто километра. Вярно е обаче, че допускаме възможността нещо да не е наред с мозъка на моторната му електроника, тъй като тя постоянно реагира на реакциите на крака на водача върху педала на газта.

И ние поставихме още един проблем за новия Scenic в нашата карта с резултати. По отношение на историята и успеха няма какво да го обвиняваме, неговите предшественици му представиха добър водач и донесоха със себе си много нови неща по тяхно време.

Но нещата се промениха междувременно и що се отнася до гъвкавостта отзад, това със сигурност се отнася за седалките и системите за сгъване. Фактът, че седалките, които между другото изобщо не са леки, все още трябва да бъдат премахнати от интериора на Scenic, ако искате да се възползвате максимално от обема на задната част, без да получавате равна повърхност върху нея, е неразбираем меко казано. За повечето други конкуренти този проблем отдавна е решен.

Но дори и с това възмущение в главата си, пак казвам, че харесвам новия Scenic. Неговият характер е по-малко спортен (Dynamique е само набор от оборудване) от някои от конкурентите му и следователно е още по-подходящ за семейства. И ако мислите за кого е предназначен основно, тогава създателите го изпратиха в правилната посока.

Матевз Корошец, снимка: Алеш Павлети.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	19.290 €
Цената на тестовия модел:	21.200 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,0 s
Максимална скорост:	195 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо бензин - работен обем 1.397 cm? – максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 5.500 об./мин. – максимален въртящ момент 190 Nm при 2.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,0 сек - разход на гориво (ECE) 9,4/5,8/7,1 л/100 км, CO2 емисии 179 г/км.
Масе:	празен МПС 1.328 кг - допустима брутна маса 1.894 кг.
Външни размери:	дължина 4.344 мм - ширина 1.845 мм - височина 1.678 мм - резервоар за гориво 60л.
Кутия:	470-1.870 L

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / отн. vl. = 44% / Статус на километража: 4.693 км
Ускорение 0-100 км:	10,8s
402 м от града:	17,7 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,0 / 10,8s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,5 / 14,3s
Максимална скорост:	195 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	13,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,3m
AM таблица:	40m

оценка

• В Renault тръгнаха по своя път и за разлика от мнозина, които искат да привлекат клиенти от този клас със спортна нотка на моделите си, се съсредоточиха върху семейството. И знаете ли какво: ако имате малки деца и мислите за новия Scenic именно заради тях, тогава вие, както и хората от Renault, тръгвате с тях по същия път.

Хвалим и укоряваме

комфорт при шофиране

богато оборудване

ергономичност

изобилие от кутии

навигационна система

GSM система (Bluetooth)

производителност на двигателя

неоправдано висок разход на гориво

сваляне на седалки от пилотската кабина

не влизайте в нивото по -долу

навигационната система работи като самостоятелно устройство (не синхронизирано с други системи)