Тест драйв Renault Scenic / Grand Scenic: Пълен ремонт
Scenic се появи на автомобилните пазари точно преди 20 години. През това време първоначалната му форма (с която всъщност оре браздата за компактни микробуси) се променя два пъти и това убеждава близо пет милиона клиенти. Така че, сега говорим за четвъртото поколение, което по дизайн не се различава от най -новите модели на Renault. Това може да е объркващо за някои, тъй като приликите с някои от братята са наистина значителни, но от друга страна, Scenic ще бъде обичан от мнозина. Малко по-широк и по-висок двуцветен корпус и 20-инчови джанти, елегантно запълващи пространството под калниците, със сигурност допринасят за добрия външен вид. Разбира се, данните ще причинят сърбеж по кожата на мнозина, но Renault казва, че цената на джантите и гумите ще бъде на същото ниво като 16- и 17-инчовите джанти. В резултат на това Renault се надява, че новостта ще впечатли всички предишни купувачи на Scenic (които се предполага, че се смятат за много лоялни) и в същото време ще привлече нови.
Ясно е, че красивият дизайн не е достатъчен, за да привлече купувач, защото интериорът е по -важен за мнозина. Раздават се места, които са много подобни на тези на по -големия и по -скъп Espace. Най -малко две отпред, а отзад не са избрали три отделни седалки поради липса на място (по ширина). Така пейката е разделена в съотношение 40:60 и в същото съотношение е подвижна в надлъжна посока. В резултат на това просто се поръчва място за коляното или багажник, което може да бъде елегантно увеличено, тъй като облегалките на задните седалки се сгъват, просто чрез натискане на бутон в багажника или дори чрез централния дисплей на таблото.
Сензорите вече са известни, така че са напълно цифрови и силно видими, а има и добре познат вертикален екран в централната конзола, където системата R-Link 2 предлага широк спектър от функции, но понякога е странен и бавен . Говорейки за интериора, не трябва да пренебрегваме факта, че новият Scenic предлага до 63 литра използваемо място за съхранение и чекмеджета. Четири са скрити в дъното на колата, огромни (и охладени) пред пътника отпред, още повече в централната конзола, която също е надлъжно подвижна.
Новият Scenic (и Grand Scenic едновременно) ще се предлага само с един бензинов и два дизелови двигателя, но всички двигатели ще се предлагат в различни (вече известни) версии. Шестстепенната ръчна трансмисия ще бъде свързана последователно с базовите, докато дизеловите двигатели също ще могат да избират между шестстепенна или седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.
В новия Scenic Renault вече предлага хибридно задвижване. Състои се от дизелов двигател, 10 киловат електромотор и 48 -волтова батерия. Електрическото шофиране само по себе си не е възможно, тъй като електрическият мотор помага само, особено с незабавен въртящ момент от 15 Нютон метра. Дори на практика работата на електродвигателя не се усеща и системата спестява до 10 процента гориво и вредни емисии. Но Scenic хибрид, който не би трябвало да е прекалено достъпен, докато не бъде наличен в Словения.
А пътуването? Въпреки съмненията относно 20-инчовите джанти, Scenic се вози изненадващо добре. Шасито е добре балансирано и в никакъв случай не е твърде твърдо. Той също така поглъща неравностите, но словенските пътища все пак ще покажат реалната картина. По -различна е ситуацията с големия Grand Scenic, който не крие размерите и теглото си. Затова трябва да се има предвид, че Scenic лесно ще задоволи дори динамичните шофьори, а по -големият Scenic ще подхожда на спокойните бащи на семейството.
Както подобава на нов автомобил, Scenica не е пощадил системата за сигурност. Това е единственият автомобил в своя клас, оборудван с Active Brake Assist стандартно с разпознаване на пешеходци, което определено е голям плюс. Ще бъде наличен и радарният круиз контрол, който сега работи със скорост до 160 километра в час, но все пак само от 50 километра в час и повече. Това означава, че не може да се използва в града, но в същото време не спира самата кола. Наред с други неща, клиентите ще могат да мислят за цветен проекционен екран (за съжаление по -малък, в горната част на таблото за управление), камера за задно виждане, пътни знаци и системи за разпознаване на превозни средства в мъртвата зона и напомняне за напускане на лентата и звук Bose.
Новият Scenic ще излезе по пътищата на Словения през декември, докато по-големият му събрат Grand Scenic ще излезе по пътищата през януари следващата година. Затова все още няма официални цени, но според слуховете базовата версия ще струва около 16.000 XNUMX евро.
Текст от Себастиан Плевняк, снимка: Себастиан Плевняк, фабрика
