Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Коса като Scenic, само с малко по -малка кутия бира в двигателя, вече карахме тази зима. И с това направих и малко по -дълго пътуване до австрийския ски курорт с още двама пътници и доста багаж. Мощността беше достатъчна, за да карате умерено бързо, но споменът за мъртвата зона при най -ниските обороти е все още жив. Точно над празен ход, 1-литровият dCi в кола с размерите на джип на базата на Меган се оказва твърде слаб. При потегляне се изисква малко повече скорост, както и при изпреварване, особено на пистата или при шофиране нагоре.

На хартия няма голяма разлика между 1 и 5-литров турбодизел, а на пътя си личи. Няма нужда от повече обяснения: по-лесно е да потеглите, изпреварването е по-малко стресиращо за водача и пътниците. Разходът на гориво е много постоянен, без да се обръща особено внимание на теглото на десния крак на водача - беше около седем литра и половина. На магистралата двигателят е образцово тих, върти се само с 1 об/мин при скорост от 9 километра в час. Трансмисията е гладка и плавна на всичките седем предавки (включително задна).

Като цяло колата все още е много (френска) мека: когато влязох в нея директно от Opel Meriva, шофирах много рязко поради мекия педал на съединителя и вместо да включа първата скорост на чистачките поради светлината роса, „ударих“ десния волан до крайната позиция. Смешно е, но на практика свойствата на автомобилите са очевидни за добре обучените собственици или те изобщо не ги забелязват.

Воланът също е изключително мек, особено в града, което ще бъде оценено от майките, но те ще бъдат още по -впечатлени от простора на багажника, гъвкавостта на задните седалки, маси и двойни джобове на облегалките. предни седалки, много (скрити) чекмеджета и камера за паркиране, която трябва да се включи десет секунди след стартиране на двигателя. Те са досадно дълги, ако вече не можете да шофирате настрани от претъпкания паркинг без камера, но след придвижване напред се препоръчва да останете върху тях за няколко секунди, което ще ви бъде от полза при маневриране на тесни паркинги.

Освен това отнема твърде много време за превключване между отделните дисплеи на бордовия компютър, които показват средния и текущия разход, обхвата на полета, пробега и разхода на гориво в литри за последното пътуване, средната скорост и километрите до следващото обслужване. Функциите (което е похвално) се движат в две посоки, но данните "се движат" нагоре и надолу, което отнема повече време, отколкото ако просто щракнете, щракнете, щракнете, превключете мигновено. Тревожно, особено докато водачът не си спомни как отделните дисплеи се следват един след друг.

Напълно цифровите сензори бързо свикват, те са ясно видими дори при слънчево време и има възможност да не видите текущата скорост и количеството гориво, когато воланът е в най -горната позиция.

Нека отново да похвалим работата на смарт картата на Renault, която след като свикнете, няма да искате да я обменяте за никакви пари (или 570 евро, колкото струва в пакет с електрически регулируеми външни огледала). . Ще оцените това особено за онези дами и господа, които обичат да изваждат всичките си чанти от колата по един „заобиколен път“, тъй като няма нужда да заключвате колата с ключ. Само позицията на вертикалния прорез за картата в средната част е неудачно избрана - ами ако детето пъхне там монета?

Тъй като Scenic от първото поколение (1998, ако не се лъжа) също е много добре запазен в близкия семеен кръг, мога да кажа от собствен опит, че шофирането през новата светлинна година е по -добро: тялото се накланя по -малко в завоите Има по -малко недозавиване в завоите твърде бързо, но от друга страна, въпреки по -доброто положение на пътя, комфортът не страда. Какво сме пропуснали? Три мигащи пътепоказатели с леко докосване на лоста на волана и по -лесно затваряне на капака на багажника.

Матевж Грибар, снимка: Алеш Павлетич

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	21.960 €
Цената на тестовия модел:	24.410 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,6 s
Максимална скорост:	195 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.870 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,6 сек - разход на гориво (ECE) 6,6/4,9/5,5 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км.
Масе:	празен МПС 1.430 кг - допустима брутна маса 1.983 кг.
Външни размери:	дължина 4.344 мм - ширина 1.845 мм - височина 1.635 мм - междуосие 2.705 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л.
Кутия:	437-1.837 L

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 998 mbar / отн. vl. = 44% / състояние на километража: 18.120 км
Ускорение 0-100 км:	10,4s
402 м от града:	17,4 години ( 129 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,9 / 10,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,0 / 12,4s
Максимална скорост:	193 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,6m
AM таблица:	40m

оценка

• Трудно е да не забележите семейството на Scenic от едноместни автомобили, но ако вече имате нужда от дизел, силно препоръчваме по-мощна версия - точно същата като тестовата. По-слабият двигател обаче е по-евтин за покупка и застраховка.

Хвалим и укоряваме

гъвкав, удобен двигател

открито пространство

гъвкавост

Предаване

разход на твърдо гориво

Смарт карта

Твърде дълго, за да чакате да се включи камерата за обратно виждане

ограничена видимост на арматурното табло при волана в най -горната позиция

бавно включване на бордовия компютър

няма автоматично изключване на мигачите

затварянето на задната врата е по -трудно