Тестово шофиране Renault Megane TCe 115: нов подем
Съдържание
Megane е друг модел на Renault-Nissan с нов 1,3-литров турбо двигател
Всъщност актуалното издание на Renault Megane е автомобил, който едва ли има нужда от особено подробно представяне – моделът е сред най-продаваните в много европейски страни. Преди три години моделът спечели престижната награда Автомобил на годината 2017.
Усилията на алианса Renault-Nissan да поддържа във форма един от най-важните си продукти на Стария континент са впечатляващи – моделът постепенно получи широка гама от опции, включително елегантни, но същевременно изключително функционални седани и комбита.
Модерен турбинен агрегат
Последният акцент в продуктовото портфолио на Megane е пускането на пазара на ново поколение 1,3-литрови бензинови двигатели с турбокомпресор, оборудвани с директно впръскване и турбокомпресор.
Две модификации на новия агрегат са съвместна разработка на Renault-Nissan и Daimler и ще бъдат използвани в много модели на двата концерна. Бензиновият двигател TCe може да се похвали с редица високотехнологични решения, включително цилиндри с плазмено покритие с Mirror Bore Coating.
Тази технология се използва и в двигателя на Nissan GT-R за подобряване на енергийната ефективност чрез намаляване на триенето и оптимизиране на топлопроводимостта. Системата за директно впръскване на гориво в цилиндрите от своя страна вече работи при налягане до 250 бара. Целите на новото задвижване са добре известни и лесно обясними в съответствие с текущата ситуация в индустрията – намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2.
1,3-литровият двигател TCe се произвежда в две фабрики на френско-японския алианс: във Валядолид, Испания и Съндърланд, Великобритания, от Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Той ще се произвежда и във фабриките на Daimler в Coeled, Германия и в Китай от Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) и Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
В реални условия двигателят наистина впечатлява с потенциала си за икономия на гориво, както и с доста солидна тяга с въртящ момент над 2000 оборота в минута.
Все още впечатляващ дизайн
Освен това, Megane все още предизвиква симпатии с елегантния си и изящен външен вид – особено когато се гледа отзад. Хечбекът има един от най-елегантните дизайни в компактния сегмент.
Големият сензорен екран в централната конзола оставя доста добро впечатление и фактът, че менютата на информационно-развлекателната система са изцяло преведени на няколко езика, отново е похвален.
На пътя Megane TCe 115 представя по-скоро комфортен, отколкото спортен характер, но това е перфектно съчетано с балансирания и уравновесен темперамент на французина. Ценовото ниво на модела у нас продължава да е значително – няма съмнение, че новите двигатели само ще затвърдят още повече позициите на модела на родния пазар.
