Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Съдържание
Дизелът и кабриото, за които сме писали неведнъж в Auto Magazine, са несъвместими. Когато покривът е свален, част от забавлението на един кабриолет е и звукът на двигателя - или поне фактът, че двигателят не пречи на звука му. Но когато под капака има дизел, не е така. Така че: вместо това изберете бензиновия TCe130, със същата производителност и само малко по-висок разход на гориво, ще имате поне прилично моторизиран кабриолет. Купе-кабриолет е истинско удоволствие само ако не е дизел-кабриолет.
Между другото, за оплакванията от теста Megana CC: якостта на усукване на тялото можеше да бъде по -добра, тъй като на лош път колата се разклаща и върти толкова много, че дори се задейства предупреждение няколко пъти, когато покривът не е напълно сгънати. Явно сензорите са много чувствителни.
Общият негативен факт, че това е дизелов двигател, може да се отдаде на някои положителни характеристики: тестовият разход от 8 литра е доста добър, като се има предвид, че изминахме повечето километри със сгънат покрив. Аеродинамиката е много по-лоша, отколкото при повдигнат покрив (разликата може да достигне до един литър), освен това Megane Coupe-Cabriolet не принадлежи към категорията автомобили, тъй като тежи много повече от един и половина тона. . За щастие, двигателят е достатъчно мощен и преди всичко достатъчно гъвкав, за да се справи с това тегло без проблем – дори при скорост на магистрала.
Напълно неразбираема вятърна мрежа (и не само за Renault, но и за всяка друга марка) е включена в списъка на допълнителното оборудване, въпреки че е незаменимо оборудване. След монтиране и повдигане на всички прозорци, Megan Coupe-Cabriolet със сгънат покрив може да се движи и при високи скорости (по магистралата) и на дълги разстояния. Аудио системата е повече от достатъчно мощна, за да се справи с шума от вятъра в тези условия (с изключение, разбира се, на тунелите) и трябва да се отбележи, че този шум е приятно нисък.
Трябва да спрете, за да сгънете или повдигнете покрива, което не е изненадващо за този клас кабриолети, но все пак би било хубаво, ако инженерите на Renault изберат да проектират системата така, че да работи дори при ниски скорости. Между другото: след един от летните душове бяхме изненадани, че (колата беше паркирана на паркинга по време на дъждовна буря) водата, която излезе изпод навеса на водача, напои лявото коляно на водача достатъчно добре. Още по -интересно: въпреки многократните дъждове, това се случи само веднъж. Изцяло електрическото превключване на скоростите е достатъчно бързо и отнема най-дълго време за отваряне и затваряне на огромния капак на багажника.
Отдолу има багажник, за който дори и некабриолет може да завиди на Megan CC. Ако премахнете предпазната мрежа, разделяща частта от багажника, предназначена за сгъване на твърдия покрив (състоящ се от две части), ще натоварите в него наистина огромно количество товар - достатъчно за семейно пътуване или по-дълга ваканция. Още по-интересно: дори ако покривът е сгънат, Megana Coupe-Cabriolet ще побере два куфара за самолет и чанта за лаптоп отгоре. Можете също така да пътувате с горната част надолу с този кабриолет, което е знак, че много кабриолети нямат много по-висок ценови диапазон и поне същия размер.
Турбодизелът в носа, разбира се, задвижва предната двойка колела, а трансмисията е механична. За съжаление автоматик (който определено би паснал на такава машина) е нежелан (безстепенната е за двулитровия бензинов двигател, който не се продава у нас, а опцията с двоен съединител е само за по-слабия дизел). Жалко.
Разбира се, такава кола не се очаква да бъде спортист по време на завои, а Megane Coupe-Cabriolet определено не е така. Каросерията не е достатъчно твърда, колата обича да се навежда, прецизността на кормилното управление не е на ниво. Но това не казва нищо, защото колата компенсира това със спокойствие, добро амортизиране на неравностите и надеждна упоритост в посока напред. Това от своя страна са характеристиките, от които такъв кабриолет се нуждае много повече от спортността на шасито. Ако искате да се състезавате без покрив над главата си, отидете на класически роудстър. Megane Coupe-Cabriolet официално е петместен, но тази информация е само на хартия.
В действителност задните седалки могат да се използват само условно (детето ще прекара там повече от километър), разбира се, само ако там не е монтирана ветроустойчива мрежа. Но фактът остава (не само при Megane Coupe-Cabriolet, но и при всички превозни средства от този тип): това е двуместен автомобил с две случайни и аварийни задни седалки. Направете си услуга и забравете за тях, защото е по-лесно да се качите в друга кола (такива кабриолети не са първите семейни коли), отколкото да махнете предното стъкло и да го напъхате на задните седалки. Кабриолетът е предназначен за двама.
И тези двамата просто ще харесат тази Меган. Предните седалки са добри (но трябва да се отбележи, че на дясната седалка няма ISOFIX закрепвания за детски седалки, които дори не намерихме в списъка с допълнително оборудване - за някои конкуренти дори е в списъка със стандартно оборудване).
От презентацията знаем, че пакетът Dynamique в Megan CC е единственият възможен избор, както и че списъкът със стандартно оборудване, включен в него, също е доста богат. За навигация (лош Том Том, заместващ някога отличната навигация на Renault Carminat) трябва да платите, както и за кожата. Но круиз контрола и ограничителя на скоростта например са стандартни, блутут също е с добра аудио система. Така че, ако успеете да забравите за бръмченето на дизел, можете удобно да се насладите на пътуването със свален покрив.
Специална оценка за кабриолети
Механизъм на покрива - Качество (13/15): Доста силно при сгъване и повдигане
Механизъм на покрива - Скорост (8/10): Самото преместване на покрива не е бавно, отнема много време, за да отворите и затворите огромния капак на багажника.
Уплътнение (7/15): Добра звукоизолация, но за съжаление коленете на водача се намокриха след душ.
Външен вид без покрив (4/5): Класическият XNUMX-местен кабриолет със сгънат покрив крие дългия заден кладенец
Външен изглед с покрив (3/5): Сгъваем покрив от две части образува дълъг капак на багажното отделение.
Изображение (5/10): Имаше много от тях в предишното поколение и вероятно и този път няма да има по -малко от тях. Не трябва да се очакват ексклузивни от Меган.
Обща оценка за кабриолет 40: Полезен кабриолет, който понякога разочарова само с качеството на уплътнението на покрива.
Рейтинг на автомобилното списание: 3
Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 27.250 € |
| Цената на тестовия модел: | 29.700 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 96kW (131 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,1 s |
| Максимална скорост: | 205 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,6 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - предно монтиран напречно - работен обем 1.870 cm? – максимална мощност 96 kW (131 к.с.) при 3.750 об./мин. – максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| капацитет: | максимална скорост 205 км / ч - ускорение 0-100 км / ч 10,6 - разход на гориво (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, CO2 емисии 149 г / км. |
| Транспорт и окачване: | купе кабриолет - 3 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, пружинни крака, двойни носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови - отзад 10,9м. |
| Масе: | празен МПС 1.540 кг - допустима брутна маса 1.931 кг. |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 60 л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен с помощта на AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 места: 1 × раница (20 L); 1 × авиационен куфар (36 л); 1 куфар (68,5 л) |
Нашите измервания
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / отн. vl. = 42% / Състояние на пробег: 2.567 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,8 години ( 127 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,2 / 10,3s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,1 / 12,5s |
| Максимална скорост: | 205 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 6,4 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 10,4 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,6 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,4m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 57dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 55dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 54dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 60dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 67dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 66dB |
| Грешки при теста: | Изтичане на покрива (еднократно). |
Обща оценка (330/420)
Конкуренцията в класа на XNUMX-местните кабриолети на луксозните марки не е твърде ожесточена и Megane се представя достатъчно добре, че продажбите вероятно отново ще бъдат близо до върха.
Екстериор (12/15)
Задната част (както често се случва с купе-кабриолети) е малко непоследователно дълга.
Интериор (104/140)
Стъкленият покрив създава усещане за простор, има много място отзад, а багажникът е огромен за кабриолет.
Двигател, трансмисия (45
/ 40)Тежка кола, умерено мощен двигател и ръчна скоростна кутия не са рецепта за приятни круизи.
Шофиране (55
/ 95)Приятно удобен при наистина силен вятър, Megane CC също показа, че може да продължи стабилно в посоката, посочена от водача.
Производителност (26/35)
Средно, доста средно. И още по -мощен двигател не е наличен. Много съжалявам.
Сигурност (48/45)
В Renault сме свикнали със съображения за безопасност, които са много тревожни от факта, че няма закрепвания ISOFIX на предната дясна седалка.
Икономика
Ниският разход на гориво и ниската базова цена са голям плюс за този Megana Coupe-Cabriolet.
Хвалим и укоряваме
цена
Оборудване
багажник
шаси
вятърната мрежа не е серийна
няма ISOFIX стойки на предната пътническа седалка
дизел
покривно уплътнение
