Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Цена: + XNUMX RUB

По този начин новите (леки) микробуси навлизат на пазара най -много десетилетие или дори по -дълго и засега те получават само „козметични ремонти“, така че офертата да остане свежа и купувачите да не чувстват, че са закупили стари стоки. Потопете се на мястото на успешен предприемач и си представете паркиран ред от Майстори от първо поколение под вашия офис, който днес можем да наречем спокойни души, грозни като смъртта.

Не става - автопаркът също е част от цялостния имидж на компанията, така че е редно след 13 години много популярното у нас Renault (в колаборация с Opel и Nissan) да покаже нещо ново.

Външно най -голямата промяна е отпред: удължените, вертикално разположени фарове са по -големи, процепите за охлаждане на двигателя са същите, логото на Renault е по -видимо. Пластмасата, устойчива на надраскване и незначителни удари, заема по-голямата част от пространството и има вградени стъпки, за да улесни почистването на предното стъкло. Формата на цялото тяло е такава, каквато е (квадратна) и са предвидени някои нови задни светлини за допълнителна пикантност.

Интериорът създава впечатлението, че дизайнерите са търсили основно допълнително място за съхранение (и са открили и тях). Изброихме 23 от тях в кабината, а друга огромна кутия е под предната пътническа седалка. Полезна функция е държачът за папки, който се прибира от средата на таблото, за което ще платите 70 евро. Препоръчваме!

За съжаление, воланът се регулира само на височина, а това е много ограничено. Седалките на водача и двама пътници бяха тапицирани с кожа или подобен на изкуствена кожа материал, което придава на купето излъчване на престиж (защо вече?) и улеснява почистването на разлятото кафе, но когато започнахме да усещаме задните части и бедрата, ни стана ясно - материалът явно много лошо диша. Така че не препоръчваме!

Когато търсите радиоекран (или мобилен телефон, тъй като тестовата машина беше оборудвана със съединител със сини зъби), погледнете нагоре към центъра на тавана. В допълнение към черно -белия екран, има и превключвател за включване на четирите пътепоказатели, а екранът за показване на събития зад колата при заден ход е бил скрит точно в слънчевата щора на водача.

В купето ни липсваше автоматичното вдигане и сваляне на дясното стъкло, а при слънчево време по-видимата дигитална част от приборите, която дава информация за сервизни интервали, изминати километри, разход на гориво в литри и разход на гориво в литри на сто. километри, средна скорост и обхват.

Със 105-литров резервоар за гориво пробегът е добрата страна на Master, тъй като можете да изминете добри хиляда мили, без да спирате за бензиностанция, с икономично налягане на газта и празно товарно пространство. Разходът на гориво в теста варира от 9 до 7 литра на сто километра.

Турбодизелът е чистокръвен работник, тъй като полезната площ е в долния диапазон на оборотите и дори при четири хилядни плавното блокиране предотвратява по-нататъшното въртене. Наистина няма смисъл да се пали такъв двигател, тъй като развива 130 км/ч при 2.500 об/мин, а дори и не много по-бързо - дърпа до 140 км/ч.. Скоростната кутия е с шест предавки и ето какво свикнахме с подобни автомобили: с доста дълги и не много точни движения.

Причината за ограничената максимална скорост и малко по -високия разход се крие на покрива, където допълнително е монтиран алуминиев багажник на покрива с товароносимост 100 кг. Това несъмнено създава допълнително аеродинамично съпротивление, но беше полезно, когато ненужните предмети трябваше да се съхраняват от товарния отсек на покрива за продължителност на двудневно състезание.

Впечатлението от иначе добър (солиден, удобен за сегментите) дизайн беше разбит от навлизането на вода в товарния отсек. Някой повърхностно е инсталирал галерия на покрива ...

Товарният отсек може да се похвали с изправена височина (единственият начин е правилен!), Има защитно и нехлъзгащо се дървено дъно (290 евро) и достатъчно здраво закрепени куки, за да прикачите например мотоциклет, което ще ви струва достатъчно. допълнителни 70 евро.

Добрата страна на Master все още се тества - това е възможността за паркиране на редовни паркоместа. Ако има достатъчно място отпред колелата да докоснат бордюра, тогава задницата изобщо няма да стърчи от боядисаното място.

Матевж Хрибар, снимка: Матевж Хрибар

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Цена: + XNUMX RUB

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	23.580 €
Цената на тестовия модел:	29.448 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	92kW (125 KM)
Максимална скорост:	145 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.298 cm3 - максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 310 Nm при 1.250-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
капацитет:	145 км/ч максимална скорост - 0-100 км/ч ускорение: няма данни - разход на гориво (ECE) 9,6/7,3/8,1 л/100 км, CO2 емисии 215 г/км.
Масе:	празен МПС 1.890 кг - допустима брутна маса 3.500 кг.
Външни размери:	дължина 5.548 мм - ширина 2.070 мм - височина 2.502 мм - междуосие 3.682 мм - товарен обем 10,8 м3 - резервоар за гориво 105 л.

Нашите измервания

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / отн. vl. = 38% / Статус на километража: 6.591 км
Ускорение 0-100 км:	16,6s
402 м от града:	20,5 години ( 110 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,1 / 14,9s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	18,4 / 22,5s
Максимална скорост:	145 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	11,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,9m
AM таблица:	43m
Грешки при теста:	изтичане на вода в товарния отсек

оценка

• Така или иначе новият Master не е никаква революция. Това е подобрен и декориран товарен ван, който ще обслужва Espeya и Deo, както и неговия предшественик.

Хвалим и укоряваме

достатъчно мощен двигател

товарно пространство (стояща височина)

място за съхранение в кабината

богати аксесоари

дължина (паркинг!)

вътрешен изглед

размер на резервоара за гориво

шестстепенна скоростна кутия

изпотяване на кожени седалки

само прозорецът на водача се движи автоматично

слабо видима цифрова част от броячите на слънце

прозрачност отзад поради защитна стена отзад