Renault Master 2.5 dCi 120 – Цена: + XNUMX RUB
Гледайки новия Master, ще забележите, че няма големи промени в него; леко усъвършенствана и следователно по-модерна маска в стила на домашния дизайн, както в програмата за леки автомобили, незначителни промени на фаровете и дискретно украсена задна част са всичко, което наистина се забелязва. Това означава само едно нещо: нямаше особена нужда от промени, тъй като предишният модел вече имаше договорена форма. Инженерите обърнаха много повече внимание на екологията и електроцентралите.
Tale Master се задвижва от 2-литров турбодизелов двигател с 5 "конски сили" и 120 Нм въртящ момент в носа, който достига само при 300 оборота в минута. На пътя това означава, че ускорява с максимална лекота напълно в ритъма на бързо променящия се трафик.
Наистина не можем да го обвиняваме за липсата на жизненост. При нашите измервания ние измервахме ускорението му до 100 километра в час само за 16 секунди, което е доста близо до леките автомобили на среден клас и надуваемите леки автомобили. Може би това е само предимство за секунда или две. Не трябва обаче да забравяме, че ванът Master е голям и с доста квадратна форма. С обща товароносимост до 3 тона, такъв Master вече е полукамион, на който можете да натоварите до един и половина тона. Е, за да бъдем точни, с 5 килограма пътници и техния товар.
В него не липсва място, тъй като вътрешният му обем е 2 m41, а височината от пода до тавана е "изправена" за средностатистическия словенец. Тъй като височината му е 3 метра, няма нужда да се говори за усещането за стягане.
Тествахме старателно Mastra както в града, така и при дългото пътуване до Милано и обратно. В тълпата, тоест в града, трябва да се похвали добрата видимост отпред и отзад, което се дължи главно на големите електрически регулируеми огледала. Тъй като водачът вижда много добре ръбовете на микробуса, паркирането не е проблем, стига да има достатъчно място за поставяне на микробус с дължина почти пет метра. Бяхме впечатлени и от това колко широко се отварят плъзгащите се врати.
Така че влизането и излизането е бързо и лесно, а достъпът до задната пейка също не изисква никакви акробатични умения. Най -вече бяхме загрижени за неудобството на седалките. На къси разстояния това не пречи, но след час и половина шофиране пътниците все пак искат да се поглезят.
Облегалките можеха да са по-плоски, но искахме повече и от самата седална част (твърде твърда подплата и лошо странично сцепление). Единственото изключение е седалката на водача, която се решава с това, че е достатъчно регулируема по височина, наклон и дълбочина. По-високите също се оплакаха, че няма достатъчно място за коленете на задния ред седалки. Това приключва нашия списък с коментари.
Похвално е в Renault, че се грижат за безопасността, дори когато става въпрос за тези микробуси. Всяка седалка е оборудвана с триточков колан и две предни въздушни възглавници предпазват водача и пътника отпред в случай на злополука. Като се има предвид факта, че ABS и аварийното спиране са стандартни и Master е оборудван с четири дискови спирачки, ние наистина няма от какво да се оплакваме от гледна точка на безопасността.
Той също много приятно ни изненада, когато завъртяхме волана на високата шофьорска седалка. Усещането, когато седите високо и колите са ясно разположени под вас, е добро, като камион. Воланът е монтиран достатъчно меко, той се върти лесно и неизискващо. Ергономично разположеният лост на скоростната кутия на добре проектираната шестстепенна трансмисия също е много полезен за водача. Движенията му са над средните и кратки за микробуси. Вярно е обаче, че поради огромния въртящ момент в двигателя, няма много работа с скоростния лост.
Освен ако не сме впечатлени от пластмасата на таблото и тапицерията на стената, не можем да кажем същото за прозрачността и използваемостта на таблото. Има много просторни чекмеджета, които винаги са под ръка, независимо дали във вратите, отгоре, или в средната и най -дясната (пътническа) част на таблото.
Акцентът на вашето благополучие е работещ климатик. Нямаше оплаквания от студения или прекалено горещ климат във фургона, дори след десет часа шофиране. Това никога няма да бъде скучно, тъй като DM също така позволява по -оживено, което е главно резултат от добро местоположение на пътя. Не забелязахме и подскачането на пътниците на задните седалки, докато моторите се търкаляха по неравностите. Въпреки това, че това не е състезателна кола, за нас става ясно всеки път, когато иглата на скоростомера спира на 160 километра в час, действителната измерена скорост е малко под 150 километра в час.
Но за микробус това е достатъчно. Удобен за пътуване разход на гориво, който при умерено тежък крак не надвишава девет литра, дори когато всички места са заети. Така обхватът е около 1.000 километра без нито една спирка на бензиностанция. С дълъг сервизен интервал, при който трябва да посещавате вашия техник само на всеки 40.000 XNUMX километра, това е добра новина за вашия финансов баланс.
Петър Кавчич
Снимка: Aleš Pavletič.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Цена: + XNUMX RUB
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 28.418 € |
| Цената на тестовия модел: | 30.565 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 88kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 17,9 s |
| Максимална скорост: | 144 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 2500 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 3500 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1600 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| капацитет: | максимална скорост 144 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 17,9 сек - разход на гориво (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км. |
| Масе: | празен автомобил 2065 кг - допустима обща маса 3500 кг. |
| Външни размери: | дължина 5399 мм - ширина 1990 мм - височина 2486 мм - резервоар за гориво 100л. |
| Кутия: | 2,41 m3 |
Нашите измервания
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / относителна температура: 52% / показание на метър: 1227 km) | |
| Ускорение 0-100 км: | 16,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,7 години ( 114 км/ч) |
| 1000 м от града: | 36,4 години ( 142 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,4 / 13,2s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 20,0 / 17,1s |
| Максимална скорост: | 144 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 9,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 49,5m |
| AM таблица: | 45m |
оценка
Мощният двигател, просторът, сигурната позиция на пътя, удобното за водача работно място и спестяванията, когато става въпрос за разход на гориво и разходи за поддръжка, са силните страни на новия Master. Всичко, от което наистина се нуждаехме, бяха просто по-удобни седалки.
Хвалим и укоряваме
двигател
разход на гориво
ускорение и пъргавина на двигателя
видимост при шофиране
големи огледала
вход и изход
