Рено Меган Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

Изненадващо, но вярно. Очевидно човек е програмиран да следва установените житейски цикли. Ако двадесетте години са съсредоточени върху завършване на обучение, безгрижни скитания и последващо търсене на работа, тогава тридесетте се отбелязват чрез изграждане на гнездо и планиране на потомство. Дали това е записано в нашите гени или заобикалящата ни среда ни подтиква към това (приятели, които са в същия период от живота се оплакват на възрастните хора в смисъла на „или не мислят за детето“ и т.н.), ще останат неизвестни завинаги .

Но споменатите периоди от живота също са много белязани от избора на кола. Ако по -рано мислехме за купе, бяхме повече смутени от това колко „коне“ и кои „тежки“ алуминиеви джанти да изберем, сега те стават по -важни от багажното отделение (къде ще сложим количката?) Дете в дете седалка!) и безопасност (isofix, като правило, активна и пасивна безопасност на автомобила). Накратко, започвате да мислите за микробус или версия с четири врати на определен модел, който на двайсет веднага ще ви притисне в далечен регион на мозъчна тъкан с отвращение.

Mégane е интересна кола, тъй като е със свеж дизайн, безопасна, малко уютна (някои казват, че Renault е доста словенско) и с широка гама от версии. Особено сега, когато версиите с четири врати на седана и микробуса Grandtour се предлагат в Словения. Както може би сте прочели в двадесетото издание за тази година, където записахме първите впечатления от шофирането от международното представяне, Mégane Sedan е не само по-дълъг от комби версията, но също така има 61 mm по-дълго междуосие, което дава повече стая за коленете. задни пътници (230 мм).

Много повече внимание е отделено на комфорта: ако комби версията флиртува със спортност, тогава седанът има много по -меко окачване. Амортисьорите и движенията на окачването са фокусирани върху комфорта, както и седалките, които са разположени много по-високо от версията с три врати. Иначе шофьорските характеристики на фамилията Mégane са подобни на тези на други версии, които сме описали няколко пъти в списание Avto. Само в крайни случаи, когато гумите започнат да изчерпват мощността си, можете да установите по време на шофиране, че дърпате малко повече от колата със себе си, но само най -чувствителните шофьори ще забележат, а останалите деветдесет процента няма. Останалата част от позицията е много надеждна, може би само воланът е счупен, което дава на водача само скромна информация за това, което се случва с предните задвижващи колела.

Предполага се, че седанът е купен от много хора, които преди това са флиртували с по -голямата Laguna. Има две причини за това: те смятат, че Laguna е твърде скъпа или твърде голяма, а от друга страна, настояват, че се нуждаят от много място в колата. Както и при Lagoon, задната седалка ще побере и 180-сантиметров пътник, тъй като има достатъчно място за глава и място за краката. Неговият комфорт ще бъде допълнително подобрен от затворено чекмедже в задния рафт (например под задното стъкло) и подвижни жалузи на задните странични врати и до задното стъкло.

Интересното е, че и седанът, и Grandtour имат еднакъв основен размер на багажника (520 литра), но за разлика от седана (който има само трета задна пейка) във версията на микробуса, този обем може да се увеличи до завидните 1600 литра. По този начин седанът радва с основното багажно пространство, а ние бяхме по -малко впечатлени от тесния отвор, през който можем само да избутаме багажа в багажника.

Модерният 1-литров dCi турбодизел, шестстепенна скоростна кутия и оборудване Dynamique Lux, в допълнение към обема на багажника, са причината усещането в Mégane да е много приятно, вече доста луксозно. Турбодизелът с 9 коня е по-доброто решение, особено спрямо анемичния XNUMX-литров бензинов вариант, тъй като е сравнително тих, икономичен и доста мощен. Шеста предавка може да се използва само по магистралите като „икономична опция“, а богатото оборудване (ксенонови фарове, алуминиеви джанти, четири въздушни възглавници, автоматичен климатик, круиз контрол, CD радио...) прави Mégane привлекателен автомобил. колата е нагоре.

Но ако смятате, че Mégane е популярна кола, създадена и подходяща за (тридесетгодишен) „рай“, вижте цената. Колите винаги са по-добри, но кой, по дяволите, може да си ги позволи?

Альоша Мрак

Снимка: Aleš Pavletič.

Рено Меган Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	19.333,17 €
Цената на тестовия модел:	21.501,84 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	88kW (120 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,7 s
Максимална скорост:	196 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 1870 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
капацитет:	максимална скорост 196 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,7 сек - разход на гориво (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км.
Масе:	празно МПС 1295 кг - допустима обща маса 1845 кг
Външни размери:	дължина 4498 мм - ширина 1777 мм - височина 1460 мм
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л
Кутия:	520

Нашите измервания

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / отн. vl. = 64% / Статус на километража: 5479 км
Ускорение 0-100 км:	10,3s
402 м от града:	17,1 години ( 130 км/ч)
1000 м от града:	31,6 години ( 164 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,7 (V.) стр
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,5 (VI.) Ю.
Максимална скорост:	196 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	48,4m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

размер на цевта

двигател

Предаване

комфорт

безопасност

тесен отвор в цевта

цена

разход на гориво