Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Виждаме също в Lagoon, че тя (вероятно) вече е на средна възраст. Затова Renault я подмлади през 2005 г., наскоро й помогна да изгради двигателни мускули и да я върне на пазара. Питате, толкова ли е зле с нея?

Докато кризата на средната възраст има вид негативна конотация, тя всъщност е добра. Laguna, наскоро засенчена от (по -новите) конкурентни лимузини, отново е по -актуална (нови брони, различни фарове и преди всичко по -добри материали в интериора), много по -форма (по -мощен двигател) и следователно по -привлекателна. клиенти.

Обикновено говорим в най -добрите години, тъй като доказаната технология става все по -важна за клиентите. Най -голямата промяна, освен дискретни промени в дизайна, със сигурност е най -мощният турбодизелов двигател, който обслужва до 127 киловата или повече домашни 173 "коня".

Основата е известна, това е двулитров dCi двигател с технология common rail, който обслужва 110 киловата и сега е вътрешното задвижване на Renault, но все пак е преработено. Електрониката е нова, инжекторите са нови, турбокомпресорът е по -мощен, добавени са още два вала към влажните вибрации и най -вече е инсталиран филтър за прахови частици, който изпраща черен дим от изпускателната система към загубата на история. Това всъщност е само фабрична настройка, но работи.

Така оборудвана Laguna е доста пъргава (вижте мерките!), суверенна на шестте предавки и освен това относително икономична. По време на теста измерихме средния му разход от девет литра на 100 километра, което е повече от добра новина по отношение на представянето. Както при по-слабите (турбодизелови) версии, така и при най-мощната Лагуна е удоволствие да се кара, тъй като турбокомпресорът диша дори при ниски обороти, така че при въртене на лопатките на турбината няма притеснителна „турбо дупка“ или дърпане на волана извън контрола. пълна скорост.

Ето защо е вярно: тих, икономичен и приятен при крейсерска скорост по магистрала, достатъчно приятен по стари пътни серпентини. Благодарение и на бързата и прецизна шестстепенна скоростна кутия! Единственият недостатък на двигателя е шумът, който се раздава из квартала рано сутрин, когато механиката е още студена. Но още повече отвън, отколкото в купето, тъй като звукоизолацията е една от най-добрите.

Ако говоря за ксенонови фарове, интелигентна карта, навигация, Bluetooth технология за свободни ръце, кожа и Alcantra на седалките и облицовките на вратите, круиз контрол и управление на волана за управление на радиото, вероятно веднага се сещате за престижни седани от висок клас. Тези (предимно) немски, където тези продавачи за добро утро първо предлагат ценова листа от над десет милиона. Много рядко се сещаме за френски утешители, които са в сянката на германците, но не по -лошо.

Козът на Laguna, макар да звучи като реклама на корейски автомобил, е съотношението цена/качество. За по-малко от седем милиона толара ще получите хубав, сравнително безопасен, комфортен, сравнително икономичен автомобил, оборудван с най-новите технологии на пазара. Разбира се, както можете да прочетете в раздела за плюсове и минуси, пропуснахме много в обновената Laguna, като например по-добра позиция при шофиране (въпреки щедрото регулиране на кормилното управление, все още имате огънати крака и седалката е твърде къса) или наистина полезни кутии за съхранение на дребни предмети.

Въпреки че обновената Laguna (може) да се похвали с името Elite, не се плашете. Елитът не е големи пари, екстравагантност или тежки данъци, а страхотно оборудване за умерени пари. Включително отличната навигационна система Carminat! А средната възраст (с или без криза) не е условие водачът да се чувства добре в тази кола!

Альоша Мрак

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 1995 cm3 - максимална мощност 127 kW (173 к.с.) при 3750 об./мин. - максимален въртящ момент 360 Nm при 1750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
капацитет:	максимална скорост 225 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 8,4 сек - разход на гориво (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1430 кг - допустима обща маса 2060 кг.
Външни размери:	дължина 4598 мм - ширина 1774 мм - височина 1433 мм - багажник 430-1340 л - резервоар за гориво 68 л.

Нашите измервания

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / относителна температура: 66% / показание на метър: 20559 km)
Ускорение 0-100 км:	8,6s
402 м от града:	16,2 години ( 143 км/ч)
1000 м от града:	29,2 години ( 184 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,8 / 14,3s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	8,7 / 11,7s
Максимална скорост:	225 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,5m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

двигател

Оборудване

Смарт карта

Навигация на Carminat

шестстепенна скоростна кутия

студен работен обем

позиция за шофиране

твърде малко чекмеджета за съхранение на малки предмети