Тестово шофиране Renault Kadjar: Втори етап
Съдържание
Първи впечатления от обновения френски кросоувър
Четири години след старта, Kadjar навлиза във фаза 2, тъй като компанията традиционно нарича актуализация на продукти от среден клас. Като част от тази модернизация, колата е претърпяла стилистично докосване, разпознаваемо главно от повечето хромирани декорации. Фаровете могат да бъдат поръчани в LED версия. LED елементите присъстват и в задните светлини в различни форми.
Промени могат да бъдат намерени и в интериора. Централната конзола има нов 7-инчов сензорен екран за мултимедийната система R-LINK 2, а панелът за управление на климата е преконфигуриран с по-удобни въртящи се контроли.
Седалките са изработени от два различни вида пяна, в зависимост от функцията на съответната част: по-меки в седалките и по-твърди в тези, които го държат здраво в ъглите. Към гамата от мебели е добавена нова най-добрата опция, наречена Black Edition, с тапицерия на седалки, включваща алкантара.
Иновации на силовите агрегати
Във времена на нарастващо търсене на бензинови модели, Renault предлага и подходящи алтернативи в тази област. Най-голямата новост на Kadjar е в зоната на задвижване и е 1,3-литров бензинов турбо агрегат. Той има две нива на мощност 140 и 160 к.с. съответно, които заменят сегашните двигатели от 1,2 и 1,6 литра.
Създаден съвместно с Daimler, автомобилът е един от най-високотехнологичните в своя клас. С ефективен турбокомпресор, достигащ до 280 000 об/мин, се постига налягане на пълнене до 2,6 бара и висока мощност, но в същото време се постига бърза реакция и ранен пиков въртящ момент.
Към това са добавени централно разположени инжектори, специално цилиндрично огледално покрито покритие, покрити с полимер първи и трети основни лагери, сензорен контрол на детонацията, гъвкав контрол на температурата, интегрирани изпускателни колектори, съотношение на компресия 10,5: 1 и налягане до 250 бара впръскване, както и водно охлаждане на турбината, което продължава да работи дори след изключване на двигателя. Благодарение на всичко това, въртящ момент от 240 и 270 Nm, съответно, се постига при повече от приемливите 1600/1800 оборота в минута.
Тези сухи цифри всъщност подчертават динамичните качества, които са напълно прилични за компактен SUV модел. И в двата случая Kadjar не изчерпва силата си за шофиране, предизвиквайки приятни емоции, особено когато е оборудван със седемстепенна трансмисия с двоен съединител.
По време на нормално шофиране извън града той изразходва около 7,5 литра, с доста лек контрол на газа може да падне до около 6,5 литра, но в града или на магистралата е трудно да се очакват ниски стойности. В тази връзка тази версия не може да се сравни с дизеловите агрегати.
В допълнение, бензиновите варианти могат да бъдат поръчани с добре настроена EDC трансмисия с двоен съединител, но не и задвижване на всички колела, което остава приоритет само за 1,8-литровия 150-конски дизел.
Двойна предавка само с мощен дизел
Renault предлага на Kadjar модифицирана версия на своя 1,5-литров дизелов двигател (115 к.с.) и нов 1,8-литров двигател със 150 к.с. И двете са оборудвани със система SCR. Когато има двойно задвижване, по-големият дизел е най-препоръчителната опция.
Най-достъпният бензинов вариант с предно задвижване е $23 500, докато 4×4 дизелът започва от $35 500.
Интересно предложение как да получите актуализиран Renault Kadjar
За тези, които искат да седнат зад волана и да се насладят на шофирането на преработеното Renault Kadjar, SIMPL има правилното решение. Той е насочен към потребители, които предпочитат да не плащат пари в брой за нова кола и искат някой да се погрижи за пълното обслужване.
Това е нова премиум услуга за пазара на някои европейски страни, благодарение на която купувачът получава нов автомобил само срещу 1 месец депозит на изплащане. Освен това личен асистент ще се погрижи за общата поддръжка на автомобила – сервизни дейности, смяна на гуми, регистрация на щети, застраховки, летищен трансфер, паркинг и много други.
В края на срока на лизинга клиентът връща старата кола и получава нова, без да се налага да я продава на вторичния пазар.
За него остава само приятното шофиране на този комфортен и енергичен автомобил, който с лекота преодолява различни пътни настилки и някои много сериозни офроуди.
