Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Привилегия
Съдържание
Кой каза, че повече е повече? Огромни 85 % от клиентите в предишното семейство Scenic предпочетоха по -късия Grand, а не по -дългия, което дава на инженерите много работа за подготовката на следващото поколение, което е на път: възможно е Grand да хване по -кратко. а по -малкият брат?
Това ще бъде трудно, тъй като словенските купувачи предпочитат да купуват малко по-малки, по-къси, по-малко разточителни (както по отношение на енергията, така и по площ) едностайни апартаменти и по-евтини. Следователно не трябва просто да се заключава, че Negrand е просто по -добър. А за кого!
Гранд ще получи разрешение за осиновяване след края на двуседмичния тест, тъй като той напълно ни убеди в своя семеен дух. Отвън, поради значително по-големите повърхности и напълно различното осветление, ще бъде по-трудно да го замените с Negrand, което определено е положително. Въпреки че формата на минивана зависи до голяма степен от използваемостта, Grand Scenic е продукт на добър дизайн.
Преобладават големите фарове, както отпред, така и отзад, а голямата маска в предната броня и широката шия над нея веднага поразиха. Фабричните данни показват, че новият Grand е нараснал със седем сантиметра на дължина и три сантиметра на височина в сравнение с предишното поколение. Почти бихме се осмелили да кажем, че печалбата е забележима без използването на метър. Сякаш Гранд искаше да хване по -голям Espace.
Големият преден прозорец е интересен, защото е извит около ръбовете, което също означава подобрена видимост и е красив елемент на дизайна. Обикновено седи един човек. Високо за обемно табло, много меко на допир. Казват, че само европейците търсят мекота в интериора, което означава нищо повече от това, че Grand е направен по европейски вкус.
Ако започнем от края: има голяма задна врата, чийто прозорец не се отваря отделно, но има злополучна брава, поради която невнимателни мотокари ще чукат неравности. Те ще бъдат доволни от факта, че той няма странични стени и ниска товароносимост, както и много голям багажник с основа 564 литра, под който шестото и седмото място са скрити в плоското дъно, и двете струват допълнително 650 евро.
Не са ли ви необходими? След това получавате 645-литров основен багажник, със среден разход на гориво с 0 км по-нисък с 1 литър, което е с четири грама по-малко CO100 на километър. Имате ли нужда от тях? Искрено се надяваме, че планирате да ги карате само за деца със среден ръст. С ръст до 2 сантиметра няма да има проблеми, но те ще възникнат, когато и трите вида трябва да бъдат заети от възрастни пътници със средно развити крака. Ъъъ, някои колене няма да са най -щастливите.
Всъщност задната седалка може да е за тъщата и трябва да я предупредите да внимава, когато влиза и излиза от колата покрай седалките на средния ред. Предимството на задните седалки е лесното им монтиране. На няколко сантиметра от таблото - коленете в небето. Много малко автомобили имат толкова много място.
Със 170 mm надлъжно регулируеми седалки тип XNUMX, които също могат да се регулират като облегалки и да се сгъват и накланят напред (без плоско дъно), за да се увеличи пространството на багажника, и масите на облегалките на предните седалки са живот на света. Grand Scenic е много приятен в средата. Освен ако нямате голямо дупе и седите на умерено скромна централна седалка, която ще ви лази по нервите заради стегнатите предпазни колани. Ош.
Още по -добре е да седнете отпред. И двете седалки също са регулируеми по височина стандартно на оборудването Dynamique и има достатъчно място за коленете (особено пред пътника отпред). Все още не сме споменали глави, но не се притеснявайте, можете да отидете за куп прически с всяка прическа в първите пет места. Дори и с постоянен. Сензорите са разположени в средата на таблото.
Те са цифрови (TFT-дисплей), за разлика от десния навигационен екран, видими при всякаква светлина и в същото време предлагат няколко изгледа: нощ (тъмен фон) и ден (светъл фон), може би само скорост (винаги цифров) . показан, тахометърът (с жълто поле при 5.500 1.9 об / мин, който никога не достига dCi) показва аналогово или цифрово изображение. Заедно с двата основни сензора вече има цялата друга информация за температурата, радиоприемника и количеството гориво в резервоара, както и разпечатка на бордовия компютър и специални функции (активирана автоматична ръчна спирачка ...).
Часовникът се показва в най -дясната част на екрана на навигационната система, но за съжаление, за да може водачът изобщо да го види, трябва да бъдат изпълнени две условия, което е много рядко: не трябва да има и яркото осветление на улицата и навигационната система трябва да бъдат включени ... На. Има три контакта и когато складът беше наводнен, ни липсваше поне един висококачествен.
Мобилен телефон, диктофон и т.н. пред пътник. Хм, къде си сложих билета за паркиране?
Не се притеснявайте, въпреки че Grand е висок над 4 метра, той е прозрачен поради рязко отрязаните назад и големите прозорци, така че не би трябвало да имате проблеми с паркирането или оглеждането на гаражи. Можете да се сетите и за сензорите за паркиране, които не работеха добре в теста Scenic, тъй като предните просто полудяха и изглеждаха като яростни писъци, когато стояхме на кръстовище на повече от един и половина метра от колата отпред. от нас. Слава Богу, предните и задните сензори могат да бъдат деактивирани отделно.
Стои убедително на Grand Scenic Road. Наклонът не е голям, ESP автоматично се включва при скорост над 50 км/ч, когато е изключен.Грандът не е спортист, отива в другата крайност - комфортът е на ниво, особено ако знаем, че задният мост е полутвърда. Ако търсите просторен семеен автомобил, съчетаващ комфорт с главна буква, Grand Scenica определено не е за изпускане. Можеш да се извиниш.
Отзад, когато не е натоварен, леко се клати, когато шофирате над странични неравности, а когато е натоварен, картината е по -успокояваща, въпреки че Grand също работи много надеждно празен, само усещането е по -добро при пълната задна част. Воланът ще бъде по -познат на любителите на леки завои. Скоростният лост е удобно разположен, превключването е прецизно и все още има какво да се свърши, когато се преминава от един слот в друг.
Вярваме, че нещата могат да станат още по -добри. 1-литровият 9-киловат турбодизел показа много стабилен и благоприятен разход на гориво в тестовете: добри осем литра. Той е силен при студен старт, но когато достигне работна температура, ще го чуете само по време на ускорение и това не трябва да се случва много често, тъй като има достатъчно въртящ момент и мощност при средни обороти.
Там, при около 1.800 об / мин, dCi е типичен дизел: той се колебае малко, след което плюе в ръцете ви и се захваща за работата. 130 dCi, както официално се нарича тази версия 1.9 dCi, е един от най -подходящите двигатели за това тяло. Той потвърди това и с гъвкавостта си в измерванията, където също се показа с много кратък спирачен път.
Препоръчваме да изберете автомобил с интелигентен ключ, защото няма нищо по -красиво от това да влезете в кола, която се отключва, да натиснете бутона за стартиране на двигателя, да потеглите, да натиснете бутона за изключване на двигателя и просто да излезете. Grand Scenic е самозаключващ се и също така поема ръчната спирачка като стандарт.
Вижте списъка със стандартното оборудване на страницата с технически данни (в края на теста), просто кажете, че Grand Scenic може да бъде оборудван и с USB и AUX слотове за свързване на музикални плейъри или USB памет, всички странични прозорци на вратите са отворени. ел., двете странични огледала вдясно, предната седалка се сгъва стандартно в маса (би ли карал нещо по-дълго?), климатикът в тестовото Grande беше двузонов, радиото е с Bluetooth интерфейс. Наистина е привилегия да имаш кола, която дава всичко от себе си, за да бъде част от семейството.
Душан Лукич: Лице в лице
„Фактът, че Grand Scenic е нов, е очевиден отвън и отвътре като цяло. Новите измервателни уреди (всъщност LCD екранът, върху който са нарисувани) са страхотни. Ясно, персонализирано, четимо. Отначало те са толкова ентусиазирани, че човек пренебрегва недостатъците за известно време: двигателят не работи на ниски обороти, след това се изнервя твърде много, неудобно е да седи и воланът е твърде далеч. От друга страна, новият Scenic също е доста разклатен в завои, но в същото време много удобен на лоши пътища. Изцяло семейна собственост, включително багажника. Изберете по -добър двигател (бензин) и няма да го пропуснете. "
Митя Ревен, снимка:? Алес Павлетич
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Привилегия
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 16.800 € |
| Цената на тестовия модел: | 25.590 € |
| Мощност: | 96kW (131 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална скорост: | 195 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,5 л / 100 км |
| Гаранция: | 2 години обща и мобилна гаранция, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 30.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.344 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.610 € |
| Гуми (1) | 964 € |
| Задължителна застраховка: | 3.280 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 26.408 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран напречно отпред - отвор и ход 80 × 93 mm - работен обем 1.870 cm? – компресия 16,6:1 – максимална мощност 96 kW (131 к.с.) при 3.750 об./мин. – средна скорост на буталото при максимална мощност 11,6 m/s – специфична мощност 51,3 kW/l (69,8 к.с. / l) - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 / min - 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - турбокомпресор за изгорели газове - охладител за пълнене. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 6-степенна механична скоростна кутия - скорости на отделни предавки от 1000 об./мин: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; ст. 39,45; VI. 47,89 - джанти 7J × 17 - гуми 205/55 R 17 H, кръг на търкаляне 1,98м. |
| капацитет: | максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 7 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, ресори, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови, ABS, задни ръчни колела (превключвател до скоростния лост) - волан с рейка и пиньон, ел. усилвател на волана, 3,1 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 1.493 кг - допустимо общо тегло 2.153 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.300 кг, без спирачка: 740 кг - допустимо натоварване на покрива: няма данни. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.845 мм, предна следа 1.536 мм, задна следа 1.539 мм, пътен просвет 11,3 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.480 мм, среден 1.480, заден 1.260 мм - дължина на предна седалка 500 мм, средна седалка 450, задна седалка 430 мм - диаметър на волана 365 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутия: | Обемът на багажника, измерен със стандартен AM комплект от 5 куфара Samsonite (общо 278,5 L): 5 места: 1 куфар (36 L), 1 куфар (85,5 L), 2 куфара (68,5 L), 1 раница (20 l). л). 7 места: 1 самолетен куфар (36 л), 1 раница (20 л). |
Нашите измервания
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / отн. vl. = 24% / Гуми: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Статус на пробег: 1.213 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,9 години ( 126 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,8 / 10,7s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,6 / 12,7s |
| Максимална скорост: | 195 км / ч (НИЕ.) |
| Минимална консумация: | 8,1 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,2 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 62,4m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,4m |
| AM таблица: | 39m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 52dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 600dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 58dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 57dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 65dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 64dB |
| Шум на празен ход: | 38dB |
| Грешки при теста: | неизправност на предните сензори за паркиране |
Обща оценка (340/420)
Grand Scenic сега е в нашите очи една от най -семейните коли на пазара.
Екстериор (12/15)
Браво и един от най -добрите лимузини микробуси.
Интериор (108/140)
Габаритът показва, че Toyota Verso, тествана в предишното издание, е по -просторна, но Grand е по -убедителен в своите материали и изработка.
Двигател, трансмисия (52
/ 40)Удобна опаковка, но без склонност към техническо недохранване.
Шофиране (55
/ 95)Той стои сигурно на пътя, стабилен дори при високи скорости.
Производителност (30/35)
Двигателят е гъвкав и достатъчно мощен, за да бъде уверен в скоростта.
Сигурност (49/45)
Похвалете краткия спирачен път. Конкуренцията предлага повече въздушни възглавници.
Икономика
Благоприятен разход на гориво и изкупна цена и само средна гаранция.
Хвалим и укоряваме
форма
открито пространство
гъвкавост на втория ред седалки
лесно влизане и излизане (първите два реда седалки)
множество места за съхранение
богато стандартно оборудване
комфорт
сигурно положение на пътя
полезност
голям багажник (пет места)
икономичен двигател
съотношение цена-качество
изпъкнала ключалка на багажника
увеличена цев без плоско дъно
резервно колело отзад (кал)
условно използване на шесто и седмо място
неудобна средна седалка на втория ред
часовник (видимост)
