Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Проактивна привилегия

Знаете, че при Renault Grand Scenic можем да говорим подробно за красотата на щрихите на каросерията, независимо дали тези 23 сантиметра допринасят повече от класическия Scenic за понижаване на мнението за външен вид, скучен дизайн или просто студенина за потребителите. Когато обаче започне "дебатът" за използваемостта, важи само една истина - Grand Scenic е един от шампионите, ако не беше награден с безспорното първо място и Голямата купа. И всички ние в обществото се придържаме към това мнение, защото просто не можем да защитим друго.

Багажникът има 83 литра повече пространство от класическия Scenic (513 вместо 430 литра в основата и 1920 вместо 1840 литра в сгънатите задни седалки), а гъвкавостта на и без това големия багажник се увеличава допълнително, дори митничарят ще бъдете изумени (четири затворени кутии на пода, две чекмеджета под предните седалки, голямо затворено пространство между предните седалки и два отвора във вратите), да не говорим за надлъжно подвижната (много полезна) конзола между предните седалки!

В теста имахме петместна версия, която в ерата на ниската словенска плодовитост вероятно е много по-подходяща от седемместната. Разбира се, Scenic разваля и хардуера: оборудването Privilege включва и интелигентен ключ (препоръчително!), Електрически регулируеми странични стъкла и регулиране на огледалата, ESP, круиз контрол, управление на волана за радио с CD плейър (по избор!), Въздух климатик, бордови компютър и много (до шест) въздушни възглавници.

Мисията на Scenic е преди всичко семейна афера, доказателство за което са Isofix монтажи, регулируема задна детска седалка (опция!) и допълнително вътрешно огледало за обратно виждане, с което водачът може да контролира какво показват децата на задните седалки. '.

Двулитровият турбодизелов двигател, който произвежда 110 киловата (или 150 домашни „коня“) с технологията Common Rail, свърши отлична работа. Достатъчно тихо, за да няма нужда да крещите вътре в кабината, достатъчно нервно, за да не изплашите нито един камион по пътя си, оборудван с филтър за твърди частици, така че черен облак дим да не се търкаля зад вас и най -вече умерен жажда, която е по -важна от раздразнението на горивото.

За сто километра в теста използвахме кръгли 8 литра, което е повече от добре за толкова голяма кола. Разбира се, трябва да вземем предвид и факта, че в теста имахме автоматична шестстепенна проактивна трансмисия. Ако бяхме написали името „Proactive“ на словенски, бихме могли да кажем, че скоростната кутия е „за активен“, но въз основа на здравия разум бихме казали „за пасивен“. Така че за тези, които предпочитат да си отпуснат дясната ръка и левия крак в края на пътеката.

Задвижващият механизъм работи много гладко при ниски скорости, малко по -малко при по -взискателно шофиране (по -високи обороти, по -бързи команди на педала на газта и спирачката), но все пак толкова добър, че го маркирахме като много подходящ за тази кола. Със загриженост. Ако сте избрали програмата за ръчно (последователно) превключване на предавките, тогава надписът на текущата предавка на арматурното табло е твърде малък, а също така е зле видим за тези, които все още не се нуждаят от очила с рецепта. Дреболия, която с времето започва да ви притеснява силно.

В никакъв случай не ни е ясно защо Renault е предоставил толкова малко място на педала на газта, тъй като (тъй като няма педал на съединителя) има достатъчно място, за да се получи кралско пространство. Така се оказва, че натискате едновременно педала на газта и педала на спирачката върху летните (по -широки) подметки на обувките, да не говорим през зимата, когато обувките са още по -широки! Следователно, в допълнение към големия волан, той заслужава голям минус в това отношение.

Ако в гореспоменатите момчешки аргументи настоявате, че Scenic е добър семеен автомобил, тогава освен гъвкавост можете спокойно да се похвалите с турбодизелов двигател със 150 конски сили, автоматична трансмисия и огромен багажник. Ако заложите с грешен Tomaz на напитка, течната закуска няма да ви убегне. Естествено за тяхна сметка!

Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Проактивна привилегия

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	21.583 €
Цената на тестовия модел:	27.959 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	110kW (150 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,7 s
Максимална скорост:	198 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S).
капацитет:	максимална скорост 198 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 9,7 сек - разход на гориво (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1.570 кг - допустима обща маса 2.235 кг.
Външни размери:	дължина 4.498 мм - ширина 1.810 мм - височина 1.620 мм - резервоар за гориво 60л.
Кутия:	200-1920 L

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / отн. Собственост: 53% / Показания на измервателния уред: 12.606 XNUMX км
Ускорение 0-100 км:	10,8s
402 м от града:	17,5 години ( 132 км/ч)
1000 м от града:	31,7 години ( 167 км/ч)
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,6m
AM таблица:	42m

оценка

• Renault започна модата с Grand Scenic, който други се опитват да подражават (прочетете Seat Altea XL (). Просторът, гъвкавостта и лекотата на използване (също благодарение на автоматичната скоростна кутия) са козове, които не могат да бъдат пропуснати, дори ако Grand Scenic може да не са най-красивите за вас.

Хвалим и укоряваме

тиха трансмисия на водача

двигател

размер на цевта

гъвкавост на вътрешното пространство

складове

педалите са твърде близо

обърнат волан

индикацията на предавката в последователен режим не се вижда достатъчно