Renault Clio RS Monaco GP - Пътен тест
Съдържание
Renault Clio RS Monaco GP - Пътен тест
Четири поколения френски спортен спорт: супер тест за новото ограничено издание Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP това кара шофьора да се чувства специален, защото освен че кара много бързо, това е ограничено издание от 750 бройки (от които само 250 са предназначени за Италия), които ще останат в историята точно като неговите предци.
Универсалността също е добра: Въпреки спортното окачване, което е твърдо на неравни пътища, то може да се използва всеки ден, без да се жертва твърде много комфорт, благодарение на 5 врати, еластичен двигател и автоматична трансмисия с двоен съединител EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP базирано на Clio RS: 1.6-литров двигател с компресор, свързан с автоматична трансмисия с двоен съединител 6-степенна с гребло на кормилото.
Освен това, Clioкато повечето от конкурентите си, той загуби турбо и това не е налично дори с ръчна трансмисия: драматична промяна.
Il удоволствие от шофирането ще бъде ли както винаги?
Вече имахме възможност да опитаме това през март, но е време да го направим по -задълбочен тест.
Поради тази причина се върнахме назад във времето и събрахме от първия до последния всички негови предци.
La Clio 2.0 16V Уилямс, Clio 2.0 16V RS 182 и Екипът на Clio RS F1 те придружаваха GP на Монако в този специален тест. И ни накараха да усетим тръпката от шофирането.
град
Версия в тест този Renault Clio RS Monaco GP – оборудваниRS пакеткоято включва чашата на рамката и алуминиеви джанти 18 ”- не е проектиран за използване главно в града, където калдъръмени камъни и особено трамвайни релси се усещат.
За тези, които предпочитат малко повече комфорт за сметка на по -малко спортен завършек, може да се избегнеRS пакет Какво прави горещ люк още по -екстремно, дори ако е включено Clio RS Monaco GP това е един от онези варианти, от които се отказвате с големи усилия.
Инсталиране отделно в сравнение с предишните версии Clio RS Monaco GP има по -удобен интериор, две допълнителни врати и EDC скоростна кутия с двоен съединител, която няма да е толкова гладка като класически автоматик с преобразувател на въртящия момент, но ще осигури незабележима работа на двигателя.
И най -важното, това помага да се избегне умората на левия крак при многократно шофиране извън пътя.
Въртящият момент на двигателя с турбокомпресор при ниски обороти е добър, което ви позволява да стреляте енергично, без да натискате предавките, а камерата за паркиране за обратно виждане (опция) е много полезна предвид лошата видимост отзад.
Извън града
Вземете път, пълен с усукани завои и Renault Clio RS Monaco GP ще ви достави голямо удовлетворение.
На първо място, благодарение на неговия турбо двигателкойто се движи плавно в обхвата на оборотите, без да губи вълнението си при високи обороти.
Излизането от тесни завои с висока скорост е детска игра благодарение на късите предавателни числа и пълното сцепление. 1.6 турбо който разпределя 240 Нм максимален въртящ момент при 1.750 оборота в минута, докато на входа на завоите задната част е една от реактивните: когато отпуснете газта внезапно, може да се наложи да се върнете, за да се върнете в колата, за голямо удовлетворение на най -умните.
Тогава всичко перфектно ли е?
Всъщност не, защото трансмисията с двоен съединител веднага щом започнахме Clio RS Monaco GPне мислехме, че е най -бързият.
Не толкова в превключването на предавките, което се случва много бързо, а в проследяването на действията на водача: след натискане на бутон гребло кога скоростна кутия прекалено много време минава.
Превключете в режим "Видове спорт" нещата вървят по -добре, но това все още не е това, което искахме.
За най -добри резултати изберете режим Race, като същевременно изключвате i. система за контрол на сцеплението e стабилност.
добре на пътяно не по пътищата, отворени за движение.
Този път промяната е бърза и злобата на двигателя изчезва без спирачки, напускайки пилотът удоволствие (и риск) за опитомяване малка френска спортистка без никаква електронна помощ.
Липсата на ръчна скоростна кутия може да накара пуристите да вдигнат носа си, защото с двойния съединител всичко изглежда твърде просто: с различен ClioОт Уилямс (над 20) до предпоследния RS, трябва да използвате разумно скоростната кутия, за да поддържате двигателя да работи с правилната скорост, което със сигурност ще направи шофирането по -забавно.
Но още по -взискателно: бързото ходене с тях е много по -трудно. Управлението не е лошо по отношение на напредъка, дори ако искате повече комуникация.
магистрала
La Clio RS Monaco GP разбира се, че неавтоматичен по -подходящ за смилане на километри магистрала, но - общо взето - битие спортен човек не може да се оплаче, докато асфалтът е в добро състояние.
Lo спортен ауспух не пречи на стандартния режим на шофиране и шумоизолация в сравнение с Clio изпомпван по -възрастен, той е на различно ниво.
Както всички версии Clio, Същото RS GP Monaco GP страда от аеродинамично съскане при високи скорости.
Il двигателс мощен въртящ момент и автоматична трансмисия, той винаги е готов, когато искате да изпреварите.
Живот на борда
Интериори Clio RS Monaco GP те не са особено ексцентрични.
Някои подробности показват, че сте на първата дъска лимитирана серияКато се започне от алуминиев праг с прогресивна номерация, но без преувеличение; както и при други версии, някои елементи за подстригване са подчинени.
Обгръща седалките, които ефективно държат дори на пистата, но не са максимален комфорт за големи хора и са красиви. алуминиево гребло фиксиран към кормилната колона за ръчно използване на скоростната кутия ETC.
Освен всичко друго, възможно е също да превключвате предавките с помощта на лоста, да го премествате назад за следващата предавка и напред за превключване надолу (като при състезателни автомобили).
На Clio RS Monaco GP Пътувате добре - за предпочитане по двойки - дори на задната седалка.
Цена и разходи
Закупуването на ограничено издание има своите предимства – също и по отношение на запазване на стойността – но в момента на покупката трябва да платите €1.200 повече от „стандартния“ Clio RS, който започва от €23.500.
Il каталожна цена Renault Clio RS Monaco GP е 24.950 евро със стандартно оборудване, което включва скоростна кутия EDC, информационно-развлекателна система R-Link със сателитна навигация (по избор с телеметрична система) и отопляеми кожени седалки.
За Рамка за чаша, 18-инчови алуминиеви джанти и червени спирачни апарати, затворени вътреRS пакет, трябва да добавите още 1.000 евро.
Що се отнася до разхода на гориво, той се движи средно от 10 до 12 км / л, докато годишен данък върху имуществотосъс своята мощност 147 kW струва около 440 евро.
безопасност
Граници на задържане на пътя Clio RS Monaco GP те са високи, но с изключен ESP (стандарт) трябва да сте умели, когато форсирате ръката си, защото реакцията отзад е доста остра.
Той се предлага стандартно с 4 въздушни възглавници, което не е много по днешните стандарти.
