Тест драйв Renault Captur XMOD: Ново време

Тест Captur с усъвършенстван контрол на сцеплението XMOD

Младежките му форми на каросерията определено привличат вниманието – в автомобил с идеята Captur този стил е добре дошъл. Липсата само на двойно задвижване (плюс комбинацията от относително дълги надвеси и ниска предна престилка) изключва идеята за каране в труден терен още в зародиш, но за да бъда напълно честен, истината е, че няма автомобили в тази категория . се чувства като у дома си в такива условия. В този случай наличието само на един задвижващ мост осигурява дори много специфични предимства - спестява тегло, отваря повече пространство в купето и не на последно място намалява крайната цена на автомобила.

Практичен и просторен отвътре

Captur е малък на вид, но има достатъчно място на борда за пътниците. Гъвкавостта на интериора също е впечатляваща. Така например задната седалка може да се движи с 16 сантиметра хоризонтално, което в зависимост от нуждите осигурява достатъчно място за краката на пътниците на втория ред или повече пространство за багаж (455 литра вместо 377 литра). В допълнение, жабката е огромна и практична тапицерия с цип също се предлага срещу малка такса. Логиката за управление на функциите Captur е заимствана от Clio. С изключение на няколко загадъчни бутона - за активиране на темпото и Eco режим - ергономията е отлична. Информационно-развлекателната система със XNUMX-инчов сензорен екран се предлага на добра цена и разполага с наистина интуитивни контроли.

Високата позиция на седене, която традиционно е един от основните аргументи за закупуване на кросоувър или SUV, със сигурност е основно предимство за Captur. В допълнение към добрата видимост водачът има основания да се задоволи с удобното оформление на работното си място. Балансираното шаси съчетава прилична стабилност при завиване и наистина добър комфорт при каране. Независимо дали става въпрос за кратки или дълги удари, със или без товар, Captur винаги кара добре. чудесното сядане също допринася за комфорта на дълги разстояния.

Ххармоничен дизелов двигател

Изглежда, че най-разумната опция за шофиране на модел в момента е добрият стар дизел, запознат с маркировката dCi 90, който с максимален въртящ момент от 220 нютонметра осигурява отлично сцепление по време на ускорение, работи гладко и равномерно и най-важното дори в спорта. Стилът на шофиране практически не повишава разхода си над шест литра на сто километра. Предавателната кутия EDC с двоен съединител работи приятно гладко при тихо возене, а при по-спортен стил на шофиране реакцията му става малко нервна. Режимът на ръчна смяна работи добре и е полезен в области с много завои.

Усъвършенстваният контрол на сцеплението XMOD се управлява много лесно от въртящото се копче на централната конзола и всъщност се оказва много разумно предложение за Captur, тъй като наистина се грижи за значително подобряване на поведението си по асфалтирани пътища. Като се има предвид естеството на този модел, подобно решение компенсира липсата на опция с двойно задвижване в линията Captur.

КЛАС

тяло+ Обширен, като се вземат предвид външните размери на интериора на автомобила, солидна обработка, добър изглед към седалката на водача, множество места за съхранение, много опции за трансформиране на вътрешния обем

комфорт

+ Удобни седалки, приятен комфорт при каране

– Акустичният комфорт при високи скорости може да бъде по-добър

Двигател / трансмисия

+ Подобрен дизелов двигател с уверено сцепление, плавна работа на трансмисията с тихо возене

– При по-спортен стил на шофиране реакцията на скоростната кутия става нервна.

Поведение при пътуване

+ Безопасно шофиране, добро сцепление

– Леко синтетично усещане при управление

разходи

+ Достъпна цена и богато стандартно оборудване, нисък разход на гориво

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова