Renault Captur Външна енергия dCi 110 Stop & Start

Кросоувърите с различни размери набират популярност в класовете автомобили и Renault не прави изключение. Това се доказва и от Captur, който пое ролята на лимузинен ван от Modus преди три години и също го модернизира с малко по -груба основа. В най -оборудваната версия на Outdoor той може до известна степен дори да потвърди своята роля на полето.

Изтеглете PDF тест: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

Саша Капетович

По-специално, версията Captur Outdoor е оборудвана с интерфейс Extended Grip, който може да бъде разпознат отвътре чрез превключвател на средния перваз, с който в допълнение към основното задвижване на предните колела можете също да изберете да карате на земята. повърхности и програмата "Експерт". Системата контролира приплъзването на задвижващите колела и осигурява по-добро сцепление на терена, както и на заснежени и хлъзгави пътища. Не очаквайте чудеса тук, тъй като пътуванията по черен път свършват бързо, най-вече защото тестерът Captur имаше доста ориентирани към пътя 17-цолови гуми. Extended Grip определено е подходящ за задръствания в заснежени зимни условия и при много мек терен, когато по-голямото разстояние на дъното на автомобила от земята излиза на преден план, оставяйки офроуда на истинските SUV автомобили с пълно задвижване .

Captur е преди всичко повдигнато Clio, което с увеличената си височина е подходящо за тези, които обичат да влизат и слизат по-лесно и обичат да седят високо в колата. Това вероятно се харесва най-вече на по-възрастните шофьори, но не непременно, тъй като може да се хареса на всеки, който не иска да седи ниско в лимузина или лимузина, но не иска лимузина ван или SUV в същото време. По-специално, Captur отразява по-голямата жизненост на формата, която в случая на тестовия автомобил беше подсилена от двуцветна схема, както и представянето, получено от турбодизеловия двигател със 110 конски сили. Energy dCi, 110-литров двигател със 1,5 конски сили, допълни предложението на Captur с миналогодишната актуализация и в момента се предлага само в комбинация с най-високите и за съжаление и най-скъпите пакети оборудване Outdoor и Dynamique. Невъзможно е да се постигнат рекорди за скорост, но при ежедневна употреба той се оказва много жив и отзивчив, със стандартен разход на гориво от 4,7 литра и тестов разход от 6,4 литра на сто километра, той е и изгодно икономичен.

Шофьорът също се препоръчва да управлява по -икономично и следователно по -екологично превозно средство, използвайки автомобилния компютър, което го възнаграждава с икономически предизвикателни зелени точки за икономично шофиране. Екологичната ориентация на компютъра Captur не само насърчава водача да шофира по -икономично, но също така автоматично информира водача за качеството на околния въздух и съответно регулира достъпа на външен въздух до кабината. Негативната страна на това е, че при шофиране през словенските градове за съжаление бързо стигаме до извода, че предупрежденията на експертите за прекомерно замърсяване през зимата не се отнасят за лозя. Запазвайки кръстообразния характер, дизайнерите на Renault също придадоха на Captur доста практичен интериор, който подчертава просторната кутия за ръкавици, която в този случай наистина е такава, че може да се извади изпод таблото като от кола. чекмедже. Надлъжното движение на задната седалка, което се дължи на багажното отделение, също допринася за комфорта на пътниците отзад. Очаква се 322 литра празнина. Така че Renault Captur, със своето оборудване на открито, леко флиртува с шофирането по по-малко поддържани повърхности, но остава кросоувър за офроуд, който е малко по-далечна и по-живописна алтернатива на Clio, особено от земята. Най -мощният турбодизелов двигател определено надвишава ролята му за засилване на своята роля.

Матия Янезич, снимка: Саша Капетанович

Renault Captur Външна енергия dCi 110 Stop & Start

Основни данни

Базова цена на модела:	16.795 €
Цената на тестовия модел:	20.790 €
Мощност:	81kW (110 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 260 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,3 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 3,7 л/100 км, CO2 емисии 98 г/км.
Масе:	празен МПС 1.190 кг - допустима брутна маса 1.743 кг.
Външни размери:	дължина 4.122 мм – ширина 1.778 мм – височина 1.566 мм – междуосие 2.606 мм – багажник 377–1.235 45 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

НАШИТЕ ИЗМЕРВАНИЯ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 6.088 км
Ускорение 0-100 км:	10,8s
402 м от града:	11,7 години ( 127 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,8s (IV)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,0s (V)
тестов разход:	6,4 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,2m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	60dB

оценка

• Renault Captur с турбодизелов двигател със 110 конски сили при ежедневна употреба се оказва доста оживен и икономичен автомобил. За съжаление, най-добрият дизелов двигател се предлага само с най-високите пакети оборудване, които може да са твърде близки по цена до седаните от среден клас.

Хвалим и укоряваме

икономичен и сравнително оживен двигател

Предаване

комфорт и прозрачност

атрактивна комбинация от цветове

най -мощният дизел, наличен само с най -високо ниво на оборудване

твърде взискателна програма за насърчаване на екологично шофиране

консумация