2022 Renault Austral идва в Австралия? Всъдеходът, който заменя Kadjar, е насочен към Nissan Qashqai и Toyota C-HR с хибридни и меки хибридни задвижвания.
Renault Austral е по-голям от Kadjar, но по-малък от Mazda CX-5.
Renault представи своя електрифициран заместител на много обичания Kadjar и той е на картите за Австралия.
Новият всъдеход Austral запълва празнината в глобалната гама на Renault, оставена от близнака Qashqai Kadjar на Nissan, който продължи само една година на австралийския пазар.
Austral допълва разширяващата се гама от малки SUV на Renault, която вече включва южнокорейското купе Arkana и Megane E-Tech EV, което наскоро беше пуснато в Европа.
Той е базиран на най-новата версия на платформата Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, която задвижва и новото поколение Nissan Qashqai и X-Trail, Mitsubishi Outlander, новия ван Renault Kangoo и много други.
По отношение на размерите, Austral е по-голям от Kadjar, с 61 мм по-дълъг, с 5 мм по-висок и с 25 мм по-широк, с 21 мм по-дълго междуосие.
Той се намира някъде между стария Kadjar и Mazda CX-5 по размер, което означава, че може да се конкурира с по-големи малки SUV като братовчед си Qashqai и Kia Seltos, както и CX-5 и Honda CR-V в средния SUV сегмент. .
Багажното отделение на Austral може да побере 500 литра, което е с 28 литра повече от Kadjar, но това пада до 430 литра за серийния хибрид.
И трите опции за задвижване имат някаква форма на електрификация, няма опция за дизел. Гамата за задвижване започва с 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, 48-волтова литиево-йонна батерия и стартер с обща мощност от 97 kW. Той е сдвоен с ръчна скоростна кутия и изразходва 5.3 литра гориво на 100 км.
12-волтовият лек хибрид се предлага и с 1.3-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, разработен в партньорство с Mercedes-Benz, произвеждащ 104 kW с ръчна скоростна кутия и 119 kW/270 Nm с автоматична скоростна кутия. Тази инсталация консумира 6.2 л/100 км.
Водещият задвижващ агрегат в момента е "самозареждащият се" хибрид от серията E-Tech, който съчетава 1.2-литров бензинов двигател с турбокомпресор, електродвигател и 1.7 kWh литиево-йонна батерия с напрежение 400 V. 146 kW и разход на гориво 4.6 л/100 км.
Въпреки че са механично свързани с Nissan Qashqai, двата модела имат различни хибридни настройки. Nissan използва четирицилиндров двигател, произвеждащ 140 kW/330 Nm и разход 5.3 l/100 km.
И трите задвижващи агрегата разполагат с регенеративно спиране, а шасито Austral се предлага с две различни настройки на окачването - торсионна греда за модели с две колела и задна ос с множество връзки с 4CONTROL Advanced за управление на четирите колела.
За първи път ще бъде предложен нов топ модел, наречен Esprit Alpine, наклон към водещата марка спортни автомобили на Renault Group, включващ спортен външен и вътрешен дизайн.
Отвътре Austral получава голям цифров тласък в сравнение с Kadjar. Renault нарича настройката своя "OpenR" екран, който комбинира 12.3-инчов цифров инструментален клъстер с 12-инчов вертикален медиен екран. Освен това разполага с 9.3-инчов прожекционен дисплей.
На таблото има няколко бутона, а централната конзола е монтирана високо, за да служи като подлакътници за водача и пътника. Лостът за превключване е разположен на волана, какъвто е случаят с повечето модели на Mercedes, позволявайки голяма, конзолна опора за длани, която Renault казва, че прави използването на сензорния екран по-удобно.
Той ще се предлага с пълен набор от усъвършенствани функции за подпомагане на водача – Renault казва 32 по-точно – включително адаптивен круиз контрол за спиране и движение, предно и задно автоматично аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата, предупреждение за безопасно излизане и много други.
Говорител на Renault Australia каза, че няма подробности за споделяне на този етап, добавяйки: „Но ние приветстваме всички RHD продукти и очакваме с нетърпение да оценим тяхната пригодност за нашия пазар“.
В случай, че Austral получи зелена светлина за Австралия, той може да се появи в шоурумите през 2023 г., като се има предвид, че няма да влезе в продажба в Европа до четвъртото тримесечие на тази година. И като се има предвид популярността на хибридите, можете да очаквате масово произведен хибрид да бъде предложен тук.
