Ремонт на спирачни апарати на мотоциклети
Съдържание
Възстановяване на апарати, уплътнения, бутални, задни и предни спирачни щанги
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 25
Спирачната система е сложна между маркучи, апарати, бутала, уплътнения и спирачна система, която изисква обезвъздушаване. Скобите са особено уязвими и изискват цялостно обновяване или подмяна на уплътнението. В нашия случай те наистина се нуждаят от много ремонт.
Разбира се, за да се докоснат уплътненията на апарата, споменатите спирачни апарати трябва да бъдат разглобени и отворени наполовина. При условие, че това е възможно, разбира се. Че собствениците на моноблок шублери държат ножовка ...
Предни спирачни апарати
От вас зависи как искате да започнете да ги разхлабвате: монтирайте или счупете щепсела веднъж (по-трудно). Това е лесната част, особено след като нямам нужда от работилница, за да направя това! И така, нося козите Токико у дома. След пълно разполовяване махам буталата, които дърпам отвътре, за да не повредя полираната им повърхност. Той е издръжлив, но все пак и преди всичко бутало, не му се дава: трябва да броите от 10 до 30 евро (за брой!) В зависимост от модела. Така че отиваме там с пинсети, в буквален и преносен смисъл.
При Kawasaki 636 не всички бутала се доставят еднакви, което потвърждава уместността на подмяната на техните уплътнения. Затова съм още по-склонен да премахвам износените стави. Има по две на бутало.
Едната за запечатване, центрофуга, другата за защита, изпълняваща ролята на прахозащитно покритие/скрепер. Той почиства буталото, преди да влезе в къщата си. Всяка става кърви. Те са лесни за разграничаване: нямат еднаква дебелина. Те обаче могат да бъдат преномерирани. Затова се изисква внимание.
След това прехвърлям каросерията от шублер в чистачката спирачкидори ако екстериорът е откровено добър отвътре. Разглобявам винта за обезвъздушаване и проверявам състоянието на уплътнението и самия винт. Явно всичко е наред. След като завърша тази стъпка, подменям уплътненията и след това ги покривам с предоставената смазка (някои ги накисват в спирачна течност, преди да инсталирам, не е необходимо да правя това), преди да сглобя буталата. Всички те са в добро състояние и няма да се нуждаят от подмяна. Сега всичко се плъзга перфектно и много нежно и плавно. Обещава!
Използвам възможността да сменя дистанционерите. Тъй като оста не беше много оформена (корозирана и силно окислена), поръчах две при последното си посещение в Accessoirement, като върнах старите със силиконови ленти за всеки случай. Така че имам всичко необходимо.
Задни спирачни апарати
Тази операция се прави на предните спирачни апарати, аз правя същото и за задния апарат. Ако има само едно бутало, принципът е идентичен. От друга страна, има някои вариации и различни части. Наистина, шублерът се плъзга по центъра на опората и осигурява най-добрата спирачна ефективност. По този начин има две оси, които сами по себе си са защитени с маншон и са фиксирани към плочата. Ще разглобя цялата работа.
След почистване разбирам, че спирачната течност е тъмна на цвят: в лошо състояние е.
Маркучът е разкачен, връщам апарата на операционната маса след като го слагам във водата и го почиствам. Винаги е по-хубаво!
За разлика от предните шублери, не е необходимо да се отваря: той е от една част. Разглобяването, от друга страна, е по-трудно (без да е сложно) в смисъл, че са разпръснати повече части: опора, маншон, пружина на уплътнението, държач на гарнитурата и техния щифт и уплътнения. Това е последвано от буталото и вътрешната му натискаща подложка, да не говорим за двете уплътнения: двуустната противопрахова капачка и самото уплътнение.
Подложката е в лошо състояние, но може да бъде поправена благодарение на полиращото колело, моят вълшебен инструмент по превъзходство.
Уплътненията не са много износени и изглеждат добре, което е чудесен момент. Не е нужно да ги сменяте. Същото важи и за силфоните на оста. Оригиналът също е по-дебел и предлага повече пружина от резервния, поради което го предпочитам пред ремонтния комплект.
Ако пружината на подложката не се вижда по никакъв начин, я дърпам и възстановявам блясъка, преди да продължа да махам буталото.
Това струва малко усилия и разкрива дъното на купата с много мръсотия. Следователно разглобяването е полезно. Толкова по-добре. Почиствам всичко, преправям седалките на уплътненията и вземам стремената като нови. Остава само да се върнем към всичко това!
Буталото, дори когато е почистено, е капитонирано и вече не е толкова гладко, колкото би трябвало: стърчащи метални стърготини. Това може да увреди ставите. Реших да полирам повърхността, за да изгладя всяка грапавост, преди да я сглобя отново.
Мисията на зърнената шкурка 1000+ сапунена вода е завършена, възвърна външния си вид и бебешката кожа.
Сложих уплътненията на буталата в корпуса им и смазах, преди да върна буталото на място. Той се съпротивлява обилно и лови въздух, което е знак за добър тюлен. Почиствам плъзгащите се оси на лагерите и проверявам външния им вид и износването. Смазвам ги и връщам единия маншон (този, който е затиснат в корпуса си преди да закрепя опората).
Уплътненията, разбира се, се поставят отново и се пускат в действие с помощта на бутало, от което надвишава само около 2 мм. Оста на подложките е безупречна. Всичко е наред. Имам усмивка, за да свърша задачата и без грешка или изненада.
Пълният ремонт все пак ми отне почти 2 часа. Резултат? Аромат като нов! Всичко, което трябва да направите, е да го вземете и да натиснете. Внимавайте да натиснете буталото обратно върху диска, след като изпомпвате правилно. Същото важи и за предната спирачка: би било жалко да сте в стената, за да не мислите за тестване на сила в присъствието ...
Запомни ме
- Смяната на уплътненията на апарата означава възстановяване на цялата спирачна мощност и цялата оригинална мощност.
- Внимавайте да не повредите повърхността на буталата, когато се опитвате да ги извадите от корпуса им.
Не го прави
- Твърде много натъпкано в буталата, преди да ги разглобите! Ако не са склонни да излязат, ще трябва да намерим начин да ги отблъснем. Не винаги е лесно.
- Затегнете уплътненията твърде здраво, като избутате буталата, ако не са върху диска.
инструменти:
- Ключ за контакт и контакт 6 кухи панела
