Ремонт на мотоциклети: Kawasaki ZXR 400
Ремонтът на мотоциклет на няколко години често изглежда недостъпен. Ако се колебаете да започнете, следвайте примера на член на форума, който се грижеше за своя Kawasaki ZXR 400. Двигател, рамка, обтекатели: почти по -нови, отколкото когато напусна фабриката преди 17 години!
„Понякога се случва да започнем един малко луд проект с ноу-хау, което нямаме, но този проект е толкова близо до сърцето ви, че все още се осмелявате ... В този случай възстановяването на мотоциклета, моят мотоциклет, ZXR 400 1991 издание ". Когато е необходимо да се смени уплътнението на цилиндровата глава на този Kawasaki, не особено често срещан в нашия район, Slay, член на форума Moto-Station, реши да даде младежки живот на двигателя на своя спортен автомобил, но и на спортен автомобил . за дрехите и в полза на ползвателите на курорта.
Двигател, рамка, обтекател: Ремонтът завършен.
„Напукана боя на места, с изключение на огледалата, няколко щрихи на очевиден лош вкус (сини анодизирани аксесоари на зелен фон), но всички сметки от датата на закупуване, което е доста рядко ... Вече има няколко проекта за реставрация , така че реших да направя тази работа сам, с подкрепата на няколко приятели и Moto Station, и да се възползвам от възможността да направя няколко естетически промени, за които съм мечтал преди. ”
„Значи сме в първата глава на този сблъсък! Следователно целта на операцията е да се премахне блока на двигателя от рамката, за да се сменят главата на цилиндъра и уплътненията на основата. Следователно, за това е необходимо да премахнете частите на тялото… Нищо сложно в момента, но все пак някои препоръки: за да започнете, вземете малки, етикетирани торбички за фризер, които ще ви позволят да съхранявате частите отделно. Снимка с висока разделителна способност на всеки демонтиран елемент, много често се използва за повторно сглобяване (например: жило на съединителя, над или под долния венец ли беше?)…”
„След като разпределителните валове бъдат премахнати, износването на веригата вече може да се провери. За да направите това, ръководството за ремонт определя минималните и максималните размери между няколко връзки. Поставете веригата върху равна повърхност и я измерете с двоен дециметър..."
„Кой няма пукнатини по красивите обтекатели? Кой никога не е виждал тези пукнатини да растат, понякога дори до загуба на елемент по пътя. Ето някои примери за ремонтирани корпуси... Вероятно изпуснат обтекател, издухан полиуретан, счупена монтажна скоба, релеф, оставен от премахната стикера, започвам с намазване с мокра шкурка (600 песъчинки), за да почистя повърхността за заваряване. .. Същото и с трупа: винаги трябва да рисувате части успоредно; Следвайте контурите на стаята с пистолет, спазвайте разстояние от 20 см ... След това оставете да изсъхне на закрито, далеч от прах. Лакът ще изсъхне на пипане за около 30 часа. ”
"И това е! Малкото неврони, събрани за случая, вече могат да си тръгнат, те го заслужават. Без съмнение разбрахте, проектът приключи... Моторът се преобърна вчера, дори си позволи да се изпържи малко... Очевидно не съм механик и представените методи са мои (насърчавам ви в допълнение, за да завършите това ръководство с вашите знания) . ”
Цялата тази много подробна реконструкция можете да намерите в раздела Технически и механични форум. Ето две снимки, като първата е в началото на проекта, а втората е в края. Между тези две, няколко часа работа за възстановяване на Kawasaki ZXR 400 до първоначалното му състояние, с резултат, достоен за усилията.
