Ремонт на датчик за положение на каросерията Ford Kuga I

Сензорът за позицията на тялото е част от автоматичната система за осветление. Използва се в системи за адаптивно осветление, където светлината се регулира автоматично. Въз основа на данните, които блокът за управление на фаровете получава от сензора, те се регулират.

Фаровете са регулирани спрямо пътя, така че при всеки наклон на каросерията на автомобила да светят строго в определена посока, без да заслепяват насрещния трафик и без да нарушават видимостта.

Основната болест на тези сензори е ръждата по прътите. Поради не съвсем обмисленото местоположение (шаси, на лостовете), сензорът е постоянно изложен на влага и мръсотия, летяща под колелата. В резултат на това, ако не извършвате поддръжка и превантивна поддръжка, много скоро сензорът се проваля. Това се проявява под формата на неизправност на фаровете, те могат да „изпаднат“, тоест да светят надолу или обратно, в зависимост от позицията, в която е заседнал прътът.

В тази статия ще говоря за това как да отстранявате неизправности в сензора за положение на тялото на Ford Kuga 1 у дома.

И така, имаме: счупен монтаж на датчика за положение на тялото (BPC) и ръждясал заседнал прът. Беше решено да се заварява, шлайфа и боядисва опората (код: 8V41-13D036-AE). Щангите бяха ръждясали, пантите също, така че механизмът не е правил никакви настройки. Ако ръждата е малка, можете да опитате да възстановите пантите, в противен случай ще трябва да смените целия прът.

Ако внимателно премахнете багажника под налягане, можете да опитате да възстановите неговата работа. Третирайте с преобразувател на ръжда, напълнете с грес и затворете капака.

Ако тази опция не ви подхожда, можете да отидете по друг начин. В продажба има много аналози, които са много по-евтини от оригинала, но служат не по-малко.

Например:

• Сампа 080124;
• ZeTex ZX140216;
• Винт 10593;
• 07041 февруари;
• TrakTek 8706901.

Новата въдица се коригира по дължина, като се пробва старата въдица. Фиксираме дължината с контрагайка, като спазваме ъгъла на въртене. Самата скоба може да се купи нова, но в този случай беше по-лесно и бързо за почистване, заваряване и боядисване.

Запълваме подвижните сферични шарнири с грес, за да забавим появата на корозия. При нужда регулираме и адаптираме фаровете.