Рецепта за италиански миниван - Fiat 500L Trekking
Автомобилните ентусиасти са малко загрижени за марката Fiat. Опитът да се продават американски автомобили на европейски купувачи под италиански флаг не е сред странните идеи на Fiat. Можем да си затворим очите за временната липса на наследник на Punto или Bravo, но не и за липсата на креативност в случая с именуването.
Офертата на Fiat е пълна с 500 и няма индикации, че ще се промени в близко бъдеще. Нападателите казват, че скоро ще видим в ценовата листа такива скъпоценни камъни като Jeep 500 Wrangler или 500 Cherokee. Разбирам, че успехът на най-малкия от гамата на Fiat може погрешно да е внушил на италианските вземащи решения, че други модели могат да се възползват от него, но за бога, какво общо има 500 с 500L? По-скоро нищо повече от маркетингов плик. И все пак, наричането на XNUMXL Multipla III би било по-креативно. Защо?
В края на краищата тези автомобили имат много общо - сегмент, цел и въпреки това двусмислен външен вид. Продължавам да се оплаквам по този начин, защото имам скрит мотив в това. Рядко карам кола, която не мога да виня. Разбира се, пропускам външния вид, защото той е относителен, независимо дали на някой му харесва или не. Затова първо реших да помъча малко горкия фиат. Но нека се съсредоточим върху нашия герой.
Fiat 500L Трекинг е представител на К-сегмента, т.е. градски миниванове. Може да е малко объркващо, защото размерите от 4270/1800/1679 (дължина/ширина/височина mm) и междуосието от 2612 mm го поставят наравно с автомобили като второто поколение Renault Scenic или Seat Altea. 500L всъщност изглежда много по-малък на снимките, отколкото е в действителност. Когато обаче го приближаваме на паркинга, се оказва, че това е голям и наистина семеен автомобил. Формата на нашия тестов пакет веднага показва, че функционалността и пространството за пътниците са били приоритет за дизайнерите.
Въпреки че стилистите също се опитаха да накарат колата да не плаши улиците, ефектът от тяхната работа трябва да се счита за среден. Ще излъжа обаче, ако напиша, че не оценявам многообразието от използвани материали и интересните цветове, в които можеш да въплътиш своите. Трекинг за 500л. Хром, капаци на броня или пластмаса с различни текстури и цветове правят добро впечатление и като цяло не създава впечатление за евтин китайски. Възможността за боядисване на Trekking в два цвята добавя младост към характера - тестовият екземпляр блести с красив зелен (тоскана) лак в комбинация с бял покрив и огледала.
Качването в колата не е трудно. След като отворихме наистина голяма врата, почти можем да стоим вътре. Бърз поглед към салона и вече знам, че двуметровият ми редакторски колега може да седи тук с шапка и пак да не стигне до хедлайнера. Почти вертикалното предно стъкло създава много място пред водача и пътника. Това определено е кола за хора с дълги ръце, защото дори да посегна към телефона, залепен за предното стъкло или поставката за чаша, аз (висок 175 см) трябваше да се навеждам напред. Количеството пространство вътре е положително изненадващо, така че не разбирам защо Fiat са се опитали да скъсят възглавницата на предната седалка възможно най-много. И сега стигаме до най-големия минус според мен Fiata 500L Трекинг – предни седалки. Късите седалки, лошата странична опора и подмяната на подлакътника на водача са най-големите им грехове. Въпреки че да се каже „неудобно“ за тях е твърде много, защото обемът на регулиране е напълно достатъчен. Но по целия път от Варшава до Краков се чудех как подобреният дизайн на седалката ще промени моето възприятие за тази кола. Изненадващо, задната седалка е много по-висока и по-удобна, защото бедрата ни са много по-добре поддържани.
Избор на материали за интериорна декорация Fiata 500L Трекинг предизвиква смесени чувства. От една страна те плашат със своята груба твърдост, както в случая с таблото, или също са странни - вижте странните шевове на волана с неопределена форма. Но за сметка на това всичко изглежда добре и елементите са добре подбрани, така че никакви смущаващи звуци да не ни дразнят при шофиране.
Говорейки за звуци, Fiat, който тествахме, използва аудио система, подписана с модерно лого. Beats Audio. Състои се от 6 високоговорителя, субуфер и усилвател с мощност над петстотин вата. Как звучи всичко? Fiat 500L е насочен към по-млада аудитория, която често слуша по-малко сложни ритми. Накратко, звукът върви добре с развлекателна музика. Високоговорителите издават доста сочен шум, който звучи по-добре от стандартна автомобилна аудио система, но със сигурност не е от висок клас. Цялото това удоволствие струва ли си допълнителните 3000 PLN? Мисля, че тази сума може да се използва по различни начини.
Когато става въпрос за решения, които увеличават използваемостта Трекинг за 500лНямам много за какво да се оплаквам. Три прилични поставки за чаши, три отделения пред пътника, мрежи и сгъваеми маси в гърбовете на предните седалки, както и джобове във вратите, правят удобното оборудване на кабината по време на пътуване. Багажникът с вместимост 400 литра е оборудван и с редица удобства, вкл. търговски куки или мрежи. Това, което най-много ми хареса обаче е двойният под, който помага да опаковаме багажа си, така че когато търсим неща, да не се налага да изхвърляме цялото съдържание на багажника на тротоара. И всичко това благодарение на лентата за товарене, разположена под линията на рафта, която разделя нивата на багажното отделение. Просто и много практично решение.
Под капака на теста Fiata 500L Трекинг се появи дизелов двигател MultiJet II с обем 1598 см3, развиващ 105 к.с. (3750 об/мин) и имащ въртящ момент от 320 Нм (1750 об/мин). Двигателите на Fiat са високо оценени от шофьорите, тъй като са модерни и издръжливи агрегати, характеризиращи се с умерен апетит за гориво. Същото важи и за нашата епруветка. Изживяването при шофиране е много изненадващо, защото с достатъчно голяма кола, а това е 500 литра (тегло около 1400 кг), изглежда, че 105 к.с. - това не е достатъчно, но има изненада. Субективното усещане при шофиране е все едно двигателят е станал поне двайсетина к.с. Повече ▼. Всичко това вероятно се дължи на подходящото превключване на ръчната скоростна кутия, както и на високия въртящ момент. За съжаление техническите данни донякъде охладиха ентусиазма ми - 12 секунди до "стотици" е среден резултат. Що се отнася до двигателя, заслужава да се добави, че той е доста силен на паркинга и нашите измервания потвърждават това. Успокоително е, че при високи обороти двигателят не се чува, но в купето е тихо.
Стойностите на горене, декларирани от производителя, се различават само малко от това, което записах по време на теста. Плавното шофиране извън пътя ще изразходва по-малко от 5 литра дизел на всеки 100 изминати километра (4,1 заявено). Запушен град ще вземе повече от 6 литра от резервоара. Така че, първо, посещенията при дистрибутора няма да съсипят джоба ни, и второ, те няма да бъдат твърде чести, защото 50-литров резервоар ще ни позволи безопасно да изминем 1000 км.
Пътуване Fiat 500L Трекинг доставя много удоволствие. Окачването му е просто (McPherson подпори отпред, торсионна греда отзад), но е настроено да комбинира тихо и ефективно поемане с вдъхващата доверие пъргавина, която ценя при завиване. Високата позиция на седене, изобилието от терен наоколо и малкият радиус на завиване означават, че 500L се представя добре и в града. Много харесвам сервоусилвателя Dualdrive, който улеснява маневрирането в тесни ленти при по-ниски скорости. По-високото окачване, което е присъщо на разновидността на Трекинга, ще ни бъде полезно, ако живеем на място, където все още няма асфалт. Нямам представа обаче каква задача изпълнява мистериозната система Traction+. Теорията е, че това "подобрява сцеплението на задвижващата ос върху повърхности с по-малко сцепление". За съжаление снегът вече се беше стопил и нямах смелостта да вляза (и вероятно да заровя) в калната местност. При ежедневна употреба Fiat 500L Trekking върши добра работа с включването и изключването на Traction+, въпреки че е само с предно задвижване.
Fiat в момента продава миналогодишния 500L Trekking. Какво означава това за клиентите? За основната версия на нашата епруветка би трябвало да платим 85 990 PLN преди отстъпката, което обаче е доста голяма сума. След отстъпката цената падна до 72 990 PLN, така че предвид богатото оборудване, което получаваме в замяна, това е разумна цена. Ако сте харесали Fiat 500L Trekking, но искате да похарчите по-малко за него, най-евтината версия с бензинов двигател 1,4 16V 95KM струва 61 990 PLN.
Модел 500L Трекинг пострада малко от Фиат. Името му обижда, така че купувачите го смятат за малка и скъпа кола. Обиден е и от стиловата прилика с по-малкия си брат. Опитът ми с тази кола обаче показва, че познаването на 500L Trekking е по-интимно. Така че, ако търсите градска кола, която е подходяща за дълго пътуване, но същевременно побира цялото семейство с багаж, тогава опитайте Fiat 500L - мисля, че няма да съжалявате.
