Подравняване на колелата: разминаването на колелата е скъпо и опасно

Разминаването на колелата е нещо повече от неудобство. Можете да свикнете колата да дърпа леко настрани, но вероятно не веднага щом гумите се износват бързо. Ако се подозира, че колелата са разместени, това трябва да се отстрани бързо.

Симптоми на разминаване на колелата

Разминаването на колелата може да бъде открито по различни начини.

• Ако превозното средство дръпне на една страна дори при ниска скорост, това може да означава разместване . Тракането и тракането по време на управление определено показват повреда на сферичния шарнир или напречната щанга. Чукането на лагера на стойката може да причини поднасяне на пътя. Развитието на шума и промяната в качеството на шофиране възникват при дефекти в амортисьорите и окачването.

• Ако колата дърпа в една посока само с висока скорост гумите обикновено са причината. Лека разлика в налягането на въздуха може да доведе до лошо шофиране.
• Спряло превозно средство с износени гуми от вътрешната страна е ясен знак за грешна траектория . В този случай гумите вече не се въртят напълно прави, а са постоянно поставени под лек ъгъл спрямо посоката на движение, причинявайки значително износване.

Какво причинява разминаване на колелата?

Окачване на колелата, регулируемо за колело и наклон . Целта му е да подравни всичките четири колела възможно най-успоредно в права линия. Само в това състояние колата наистина се движи надеждно по права линия.

Има четири основни причини за разместване на колелата:

- разбивка по възраст
- некачествен ремонт
– Повреда на шасито
- увреждане на тялото

Автомобил с няколко десетки хиляди мили на километража може да показва леко изместено проследяване. Това не е нищо сериозно и лесно се коригира. Няма редовен интервал на поддръжка за проверка на проследяването на превозното средство. Винаги е добра идея да поставите нови гуми. Ако гумите са износени от едната страна, трябва да проверите следата върху нови гуми.

• Често срещана причина за разминаване са грешки, направени при подмяна на компоненти. . По-специално за сферичния шарнир и края на напречната щанга, точността е от първостепенно значение: при смяна на дефектна сферична става или напречна щанга с нова, тя трябва да бъде затегната с точно същата стойност на въртящия момент като старата . Едно завъртане повече или по-малко може да има значителен ефект върху проследяването.
• Най-честата причина за изместване на траекторията е сблъсък с бордюр . Ако предното колело получи прекомерен страничен удар, то може да промени геометрията на оста. С късмет това може да се коригира чрез преконфигуриране. Въпреки това, за да бъде превозното средство безопасно за шофиране, трябва да се сменят няколко компонента.
• В случай на повреда на каросерията, несъосност на коловоза или нерегулируема ос обикновено показва пълна загуба на . В повечето случаи сериозен инцидент, включващ повреда на рамката, не е бил ремонтиран професионално. Тези превозни средства изискват значителни инвестиции, преди да бъдат отново годни за движение.

Цената и продължителността на колапса

През последните години разходите за реглаж на колелата рязко намаляха. Само преди 15 години тази услуга не беше достъпна за по-малко от €100 (£90). В наши дни е много по-евтино. Повечето автосервизи начисляват обща такса от около 70 евро. При отстъпка реглажът може да се направи за 30 евро. Под тази стойност не трябва да се приема на сериозно .
Регулирането на колелата продължава около 1 час . В наши дни професионалните сервизи използват скъпа лазерна технология за подравняване на колелата с точност до стотни от милиметъра. Гаражите, оборудвани с тези най-съвременни лазерни системи, са наистина най-модерните. Старите системи за осветление вече не се използват. Някои доставчици на бързи ремонти все още може да ги използват.

Професионалните търговци на автомобили винаги обновяват оборудването си и можете да оставите колата си без колебание. От друга страна, бензиностанция, предлагаща услуги за настройка, трябва да се третира с повишено внимание. Операторът може да се опита да спечели допълнителни пари, използвайки използвана система. Бензиностанциите, особено независимите, не са идеални сервизи за такава точна диагностика.

Бъди внимателен: въпреки факта, че автосервизите изчисляват посочената сума за реглаж, всеки допълнителен малък ремонт ще бъде изчислен допълнително. Популярен аргумент: „Болтовете бяха много стегнати и бяха необходими стъпки за тяхното разхлабване.“ Това може да удвои цената на подравняването. Съвет: няма нищо лошо в това да проверите стегнатостта на болтовете или да ги разхлабите, преди да отидете в гаража. Ако всичко върви гладко, сервизът няма причина да изчислява допълнителни разходи.

Протокол за подравняване

Протоколът за подравняване на колелата показва следните стойности:

Предни колела
– Кастър
- Наклон
– разлика в конвергенцията
– Индивидуална конвергенция
– Обща конвергенция
– Разминаване на колелата
– Максимален ъгъл на завиване

Задни колела
– Свиване
– Индивидуална конвергенция
– Обща конвергенция

Всяка от тези разпоредби има своя идеална стойност, която подлежи на допускане. Например, ако се приеме, че ъгълът на завъртане е +7'40” и толеранс от ±0'30” все още е приемлив, действителната стойност от 7'10” все още е в рамките на толеранса. Повечето устройства показват цветове извън толеранса: бяло или зелено = ОК, жълто = в рамките на толеранса, червено = изисква се действие

Професионалният сервиз обаче винаги ще се опитва да постигне оптимални резултати в случай на жълти стойности. Жълтата стойност обикновено показва, че няма голяма повреда, а само незначително износване.

Силните отклонения на пръстите показват за неизправност на сферичния шарнир или шарнира на напречната щанга . Ако ъгълът на наклон надвишава допустимата стойност, биелата, амортисьорът или опорният лагер може да са дефектни .
Във всеки случай центровката на колелата се извършва най-добре с чисто нови гуми. Старите порести гуми, наближаващи границата на износване, често дават неправилни резултати.

При определени обстоятелства сервизът има право да откаже да освободи автомобила в случай на сериозни отклонения от толеранса. Специализиран сервиз може да върне само автомобил в добро състояние.

Необходимостта от действие в гаража

Окачването се регулира чрез регулиращи болтове. Ако болтът вече е в крайно положение и не може да се регулира допълнително, определено е необходим ремонт. Що се отнася до реглажа на колелата, водачът е абсолютно заинтересован колата му да е в добро и безопасно състояние.
Ето защо, ако се появят тези признаци на износване, не влизайте в дискусия и се доверете на опита на сервиза. Дори сега да струва няколко паунда, в края на деня колата ви отново ще бъде в перфектно състояние. В сравнение с други ремонти, работата по окачването и кормилното управление вече не трябва да бъде толкова скъпа. Нова връзка на напречна щанга, налична на цена 25 евро . Включително монтаж, може да струва 50 или 60 евро . Безопасното шофиране трябва да си заслужава.

В случай на нерегулиран пръст, професионален автосервиз няма да се опитва да се занимава с резултатите. Нерегулируемите компоненти на осите обикновено са резултат от сериозни инциденти. Цялата геометрия на колата е извита, а рамката " крива ".

Това обикновено е измама, тъй като е очевидно, че на купувача е продадена разбита кола. В този случай дневникът за подравняване на гаража, показващ некоригирано проследяване, е първата индикация за по-отблизо разглеждане на рамката. Проверката на центровката е въпрос на професионален автосервиз, специализиран в каросерията. Рамката ще бъде измерена с лазерна технология в определени точки. Гаражният запис може да се използва като валиден документ за подаване на полицейски доклад.