Разлика между усилвател на спирачките и вакуумен усилвател на спирачките
Съдържание
Ако имате кола, произведена след 1968 г., вероятно имате спирачна система със задвижване. Въпреки че има няколко варианта за разработване на тази жизненоважна операционна система за превозно средство, основната предпоставка за прилагане на лост, принудително хидравлично налягане и триене все още е основният процес за забавяне и спиране на превозно средство. Един от най-често неразбраните въпроси е разбирането на разликата между усилвател на спирачките и усилвател на спирачките.
Всъщност усилвателят на спирачките и вакуумният усилвател на спирачките са една и съща част. Всяка използва вакуумно налягане, за да помогне за прилагането на хидравлична течност и да използва триенето между спирачния диск и накладките. Там, където има объркване, Hydro-Boost Power Brake Assist се нарича спирачен усилвател. Системата Hydro-Boost елиминира необходимостта от вакуум и използва директно хидравлично налягане, за да свърши същата работа.
За да опростим нещата, нека да разберем как работи вакуумният усилвател на спирачките за разлика от хидравличния усилвател на спирачките и също така да проведем няколко теста, за да диагностицираме потенциални проблеми и с двата.
Как работи вакуумният усилвател на спирачките?
Вакуумният спирачен усилвател получава мощността си чрез вакуумна система, прикрепена към всмукателния колектор на двигателя. Вакуумът циркулира през спирачния усилвател, който прилага натиск върху хидравличните спирачни тръбопроводи, когато педалът на спирачката е натиснат. Тази система се използва във вакуум или спирачен усилвател. Вакуумът, генериран от двигателя, задейства вътрешна камера, която предава сила към хидравличните спирачни тръбопроводи.
По правило има три причини за повреда на вакуумния усилвател на спирачките:
Няма вакуум от двигателя.
Неспособността на спирачния усилвател да абсорбира или създаде вакуум вътре.
Счупени вътрешни части, като възвратен клапан и вакуумен маркуч вътре в усилвателя на спирачките, които не могат да доставят захранване към хидравличните линии.
Какво представлява услугата Hydro-Boost Power Assist?
Системата на кормилното управление работи почти по същия начин като вакуумната система, но вместо вакуумно налягане, тя използва директно хидравлично налягане. Той се задвижва от помпата на сервоусилвателя и обикновено се поврежда едновременно със сервоусилвателя на волана. Всъщност това обикновено е първият признак за повреда на електрическата спирачка. Въпреки това, тази система използва поредица от резервни копия, за да поддържа сервоусилвателите на спирачките работещи за кратък период от време в случай на скъсване на маркуча на кормилното управление или скъсване на ремъка на кормилното управление.
Защо усилвателят на спирачките се нарича вакуумен усилвател на спирачките?
Спирачният усилвател е предназначен да осигури допълнителна помощ при спиране. Главно поради работата на усилвателя на спирачките, вакуумната система се нарича усилвател на спирачките. Хидравличният спирачен усилвател също често се свързва с термина спирачен усилвател. Ключът към това да знаете какъв тип усилвател на спирачките има вашето превозно средство е да се обърнете към ръководството на собственика на вашето превозно средство.
Най-често този въпрос се задава, когато се появи проблем със спирачната система. Професионален механик може да бъде много полезен при диагностицирането на проблем със спирачките. По време на проверката на спирачната система те ще извършат няколко диагностични теста, за да определят основния източник. Това включва спирачния усилвател. Ако имате вакуумна или хидравлична система, те ще могат да идентифицират проблема и да препоръчат най-добрите части и ремонти, необходими, за да върнете колата си на пътя.
