Разлика между конвенционалното впръскване и Common Rail

Конвенционален инжектор, Common Rail или единичен инжектор? Каква е разликата, както и предимствата и недостатъците на всяка една от системите. За пълната архитектура на веригата за впръскване вижте тук.

Класическа инжекция

В случай на стандартно впръскване, инжекционна помпа е директно свързана към всеки от инжекторите. След това тази помпа ще доставя гориво под налягане към всеки от тях. След това компютърът проверява инжекторите, за да ги отвори в точното време. Той има предимството, че е достатъчно здрав поради относителната си простота. За съжаление, това прави дизела по-ярък и шумен поради доста опростения процес на горене (изпращаме гориво към 3-ия такт на двигателя и това е всичко).

Изображения на Wanu1966

Common rail инжекционна система

Този път между инжекционната помпа и инжекторите има обща линия (в някои случаи под формата на сфера). Тази горивна клетка под налягане осигурява по-високо и по-равномерно налягане на впръскване във всички инжектори. Това свръхналягане след това осигурява по-добро разпределение на горивото в цилиндрите, тоест по-добра смес въздух-гориво.

Освен това двигателите са малко по-тихи, защото позволява предварително впръскване на гориво. Наистина, инженерите са забелязали, че двигателят ръмжи по-малко, ако направим малко впръскване на гориво преди 3-тия такт на 4-тактов двигател (някои дори правят до 8 впръсквания на цикъл!), този, в който се впръсква горивото. експлозия (или по-скоро пожар... "Geeks" механиците много внимават да използват точните термини!).

В допълнение, с тази система инженерите могат да предложат двигатели, които използват по-малко енергия и работят по-добре при една и съща работна мощност.

При по-старите машини нямаше висок натиск. По този начин имаше горивна помпа с ниско налягане / бустер, която насочваше горивото директно към релсата.

Съвременните автомобили се нуждаят от повече налягане за директно впръскване, така че има помпа за високо налягане и релсата може да генерира много повече налягане.

Дюза за помпа?

Има и трети метод, който е бил много по-рядко срещан и е изчезнал оттогава... Тази инжекторна система, изобретена и използвана от групата Volkswagen в продължение на много години, се състои в инсталиране на малка, независима помпа на всеки инжектор. Това е вместо централна помпа. Едно от предимствата беше възможността за инжектиране при високо налягане, което беше по-важно от конвенционалното инжектиране. За съжаление, мощността идваше твърде бързо, което донякъде наруши аспекта на удоволствието от двигателя.

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

Джером (Дата: 2021 04:24:05)

Защо сменихме помпата Common Rail в новата система.

Ил Дж. 3 реакция (и) на този коментар:

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар