Разлика между двутактов и четиритактов двигател

Разберете разлика между 2 и 4 тактов двигател, първо трябва да разберете как работят двигателите като цяло.

Така че, за да работи двигателят правилно, процесът на горене трябва да бъде завършен. При 2-тактови и 4-тактови двигатели този процес се състои от четири отделни хода, изпълнявани от свързващия прът и буталото в горивната камера. Това, което отличава двата двигателя, е моментът на запалване. Броят на изстрелите показва как двутактовите или четиритактовите двигатели преобразуват енергията и колко бързо се появява стрелбата.

Как работи 4-тактов двигател? Каква е разликата между двутактов и четиритактов двигател? Вижте нашите обяснения за работата и разликата между двата типа двигатели.

4-тактови двигатели

Четиритактовите двигатели са двигатели, чието горене обикновено се стартира от външен източник на енергия, като например запалителна свещ или вибратор. Много бързото им изгаряне преобразува химическата потенциална енергия, съдържаща се в горивото, в работа в механична енергия по време на експлозията.

Характеристики на 4-тактовите двигатели

Този двигател се състои от един или повече цилиндри всеки от тях съдържа плъзгащо се бутало с линейно движение. Всяко бутало се повдига и спуска последователно с помощта на свързващ прът, свързващ буталото към коляновия вал. Всеки цилиндър, съставляващ 4-тактов двигател, е затворен от цилиндрова глава с два клапана:

• Всмукателен клапан, който захранва цилиндъра със смес въздух-бензин от всмукателния колектор.
• Изпускателен клапан, който отвежда димните газове навън чрез изпускателен отвор.

Работен цикъл на 4-тактов двигател

Работният цикъл на 4-тактов двигател е нарушен четиритактов двигател. Първият път е това, което произвежда енергия. Това е времето, през което изгарянето на сместа от гориво и въздух инициира движението на буталото. След това последният започва да се движи по време на стартиране, докато един такт на двигателя не произведе енергията, необходима за осигуряване на три други периода на потребление на енергия преди следващия такт на двигателя. От този момент нататък двигателят работи сам.

Етап 1: въвеждащо състезание

Първият ход, направен от 4-тактов двигател, се нарича: "вход". Това е началото на процеса на работа на двигателя, в резултат на което буталото се спуска първо. Намаленото бутало изтегля газ и следователно сместа гориво / въздух в горивната камера чрез всмукателен вентил. При стартиране, стартер, прикрепен към маховика, завърта коляновия вал, премества всеки цилиндър и доставя необходимата енергия за завършване на всмукателния ход.

Втора стъпка: ход на компресия

Компресионен ход възниква, когато буталото се повдигне. При затворен всмукателен клапан през това време, горивните и въздушните газове се компресират в горивната камера до 30 бара и 400 и 500 ° C.

Стъпка 3: пожар или експлозия

Когато буталото се издигне и достигне върха на цилиндъра, компресията е максимална. Запалена свещ, свързана към генератор с високо напрежение, запалва сгъстените газове. Последвалото бързо изгаряне или експлозия при налягане от 40 до 60 бара избутва буталото надолу и инициира движение напред и назад.

4 -ти такт: ауспух

Изпускателната тръба завършва четиритактовия процес на изгаряне. Буталото се повдига от свързващия прът и изтласква изгорелите газове навън. След това изпускателният клапан се отваря за отстраняване на изгорелите газове от горивната камера за ново зареждане на сместа въздух / гориво.

Каква е разликата между 4-тактовите двигатели и 2-тактовите двигатели?

За разлика от 4-тактовите двигатели, 2-тактовите двигатели използвайте двете страни - горната и долната - на буталото... Първият е за фазите на компресия и горене. А вторият е за предаване на всмукателни газове и за отработени газове. Избягвайки движенията на два енергоемки цикъла, те произвеждат повече въртящ момент и мощност.

Четири фази в едно движение

В двутактов двигател свещите се запалват веднъж на оборот. Четирите фази на всмукване, компресиране, изгаряне и изпускане се извършват с едно движение отгоре надолу, откъдето идва и името двутактов.

Няма вентил

Тъй като всмукването и изпускането са част от компресията и изгарянето на буталото, двутактовите двигатели нямат клапан. Горивните им камери са оборудвани с изход.

Смесени гориво и масло

За разлика от 4-тактовите двигатели, 2-тактовите двигатели нямат две специални камери за моторно масло и гориво. И двете се смесват в едно отделение в съответното определено количество.