Booster pit: причини и решения

Забелязали ли сте, че напоследък моторът ви е на изчерпване? Забелязвате ли всмукването на въздух при ускоряване до зададената скорост на двигателя? Това определено е дупката за ускорение, която удря много мотоциклети... Но какво е овърклок яма и как да я поправя?

Двигателите на две колела могат да бъдат дву- или четиритактови. Обикновено тези двигатели са доста надеждни и прости, но понякога имат "непоправими" проблеми. Сред най-разочароващите проблеми е двигател, който стартира нормално, но губи мощност много бързо на пътя. Този внезапен спад на мощността бързо става разочароващ при каране на мотоциклет.

Загубата на мощност може да бъде постоянна или променлива, което допълнително изостря ситуацията. Вашият двигател може изобщо да не работи. Някои от причините за загуба на хранителни вещества обаче са лесни за коригиране, ако се диагностицират правилно. За това най -ефективното решение често е монтирането на мотоциклет на изпитвателен стенд за пълна диагностика и оптимизация на ниво програмиране.

Дупките в ускорението се дължат главно на леко отместване, което не пречи на достъпа до други модели. Открийте сами причини и начини за отстраняване на дупка по време на овърклок.

Какви са възможните причини дупката да се появи по време на овърклок?

Както знаете, двигателят на вашия мотоциклет изисква няколко компонента, за да функционира правилно, включително въздух, гориво и искра, която ще запали въздушно -горивната смес в двигателя. Достатъчно е един от тези елементи да не попадне в двигателя, за да се повреди. Какъв вид неизбежно води до загуба на мощност на машината.

Ле е ролята на карбуратора за правилното смесване на въздух и гориво, и изпратете резултата в горивната камера. След като тази област бъде достигната, свещта излъчва искри, за да запали сместа. Когато се извърши в подходящия момент, това действие позволява да се приложи движеща сила върху буталото. Ако двигателят не получава достатъчно гориво, въздух или не получава достатъчно искра, той губи мощност.

Причината за загубата на мощност може да дойде от няколко части. След това ще трябва да посочите кой елемент е дефектен, за да може бързо да бъде заменен. Модификациите на мотора, включително смяна на оригиналната изпускателна тръба с персонализирана, също могат да причинят проблеми с отворите по време на ускорението.

Проблеми със запалването

Не са необичайни дупки за дросели да бъдат причинени от част в зоната на запалване, като дефектна или разхлабена свещ, дефектен кабел с високо напрежение или устройство против смущения, неправилно регулирани разстояния на хеликоптера и неправилно подравняване по време на запалването. дефектни сензори или дори неправилна работа на бобините или CDI модула.

Трябва да се отбележи, че свещта, която е замърсена с гориво или мръсотия, не произвежда достатъчно искра при изгаряне на сместа въздух / гориво. Свещите обаче рядко са виновни за повредите. По -специално, те засягат запалването на мотоциклет. Препоръчва се обаче да се сменят свещите, ако те са били изминати на повече от 20.000 XNUMX км, за да се осигури правилна работа на мотоциклета.

Проблеми с карбурацията

Le въздушната междина по време на ускорение често се причинява от проблеми с карбурацията... Това често е входящият въздух. Не забравяйте да проверите дали:

• Имате недостатъчен разход на гориво: Това е причинено от запушен филтър или горивна помпа.
• Карбураторът ви е замърсен.
• Карбурацията ви не е настроена правилно.
• Вашият въздушен поток не е регулиран, което води до прекалено богата или прекалено бедна на въздуха система.
• Вашите контроли за газта не са в ред.
• Забравили сте да затворите резервоара правилно.

Първо проверете въздушния филтър, ако е замърсен. Тъй като неговата роля е да изчиства въздуха, преди да достигне карбуратора, понякога той може да се задръсти с прах или отломки от насекоми. Ако обаче е запушен, количеството въздух, постъпващо във веригата, ще бъде недостатъчно.

Ами ако бяхте жертва на некачествено гориво?

От само себе си се разбира, че замърсеното или некачествено гориво ще попречи на правилната работа на вашия двигател. Това качество на горивото може да доведе само до загуба на мощност в колата ви.

Ниво на масло, контролна точка

Количеството масло в двигателя също е важно. Трябва да знаеш това твърде много масло ще доведе до пянакойто вкарва въздух в системата за смазване на мотоциклета. Това ще намали способността на маслото да действа като смазка за движещи се части. Обратно, твърде ниското ниво не осигурява подходящо смазване и увеличава триенето и натоварването на двигателя.

Какво ще кажете за съотношението мощност-тегло?

Помислете и за проверете съотношението тегло / мощносткоето представлява общото тегло на вашия мотоциклет. В хода на този анализ премахнете излишъка и измерете комплекта мотоциклет + ездач + аксесоари. Ако теглото ви е твърде тежко, нормално е мотоциклетът ви да ускорява. Премахнете всички ненужни предмети като предни стъкла. Не забравяйте също да промените позицията на волана, за да заемете ниско положение по време на шофиране.

Проблеми с двигателя и трансмисията

Двигателят е чуплива част за мотоциклет. Ако често губите захранване, не забравяйте да проверите състоянието му. Елементите, за които трябва да внимавате, са компресията, както и хлабините на клапаните и времето. Може също да има луфт във клапаните, цилиндровата глава, всмукателните тръби и т.н.

Що се отнася до трансмисията, възможно е подхлъзване на съединителя. Това вече е знак за неизправност в системата. Несъмнено е малък, но рискува да повреди двигателя и съответно силата на вашия мотоциклет. Проверете и опъването на веригата. Може да е прекалено стегнат, което води до загуба на захранване.

Имайки това предвид, трябва да се спомене, че твърде голямото умножение на предавките също е причина за неизправност на предавателната система. За да стигнете до дъното, пребройте броя на зъбите на предавката, от изхода на трансмисията до зъбното колело на задното колело. След това сравнете номера, който сте идентифицирали с обозначението на скосената предавка.

Модификация на изпускателната система на мотоциклет

L 'отработените газове също трябва да бъдат внимателно проученидали е мръсно или не. Ако смените оригиналния ауспух, за да го замените с пълен, тази промяна може да причини въздушни отвори.

Всъщност премахването на декатализатора или инсталирането на по -ефективна линия изисква настройка на двигателя. Ако това ново програмиране не бъде направено, има голяма вероятност мотоциклетът ви да образува дупки по време на ускорение: малки експлозии в изпускателната тръба (особено по време на забавяне) или спад на скоростта. След това трябва да се свържете с обучен техник или механик, за да извършите тези корекции.

Какви решения трябва да се вземат в тази ситуация?

След като идентифицирате дефектната част или област, ще ви бъде лесно да намерите решение на проблема със загубата на мощност на вашия мотоциклет. Ако имате старо гориво, помислете да го замените с прясно гориво, след като го извадите от резервоара.

Ако проблемът е със свещите или въздушния филтър, сменете ги. Можете обаче да потърсите професионален съвет, за да определите дали могат да бъдат излекувани.

Също така, ако вашият мотоциклет се нуждае от нови части, настоявайте за използването на добре известни части на марката. Това ще гарантира качеството на вашето оборудване.