Разглобяваме колата на майстора!

Петр Венчек е двукратен шампион на Drift Masters Grand Prix. Никой не успя да отнеме тази почетна титла на играча от Плоцк. Това, разбира се, се дължи на голямото му умение и талант, но, както във всеки моторен спорт, освен предразположението на пилота, има значение и оборудването.

Заедно с Гжегож Хмеловец от G-Garage, дизайнер на автомобили Budmat Auto Drift Team, ще съблечем жълтия шампион на Nissan, за да видим какъв е той.

Основата за конструкцията на автомобила е Nissan 200SX S14a. – Тази кола се счита за един от най-добрите дрифт дизайни. Разбира се, това не е сериен автомобил. Той беше основно преустроен, за да отговори на изискванията на конкуренцията и да бъде възможно най-конкурентоспособен“, обяснява Хмеловец.

1. Engine. Базата е 3-литров агрегат от Toyota - обозначението му е 2JZ-GTE. Първоначално този мотоциклет е изпълняван в модела Supra, наред с други неща, но при дрифт може да се намери в различни автомобили, като BMW или Nissan. Разбира се, двигателят не е сериен. Повечето елементи са сменени. Вътре ще намерите ковани бутала и свързващи пръти, по-ефективни клапани, други аксесоари за главата или по-голям турбокомпресор, наред с други неща. Сменени са и всмукателните и изпускателните колектори. Благодарение на това колата има цели 780 конски сили и 1000 нютон метра.

2. ECU. Това е шофьорът. Използваният в Nissan Peter идва от новозеландската компания Link. В допълнение към основната функция за управление на двигателя, той управлява и други елементи като горивни помпи, вентилатори или система за азотен оксид.

3. предаване на инфекция. Това е последователно предаване от английската компания Quaife, същото като в ралито. Разполага с 6 предавки, които се превключват само с едно движение на лоста - напред (ниска предавка) или заден ход (висока предавка). Тя е много бърза. Времето за превключване е по-малко от 100 милисекунди. Освен това последователното превключване не ви позволява да направите грешка при включване на предавката.

4. Диференциал. Произведен е от американската компания Winters. Издръжливостта му е над 1500 конски сили. Осигурява бързо превключване на водещата предавка - цялата операция отнема по-малко от 5 минути. Този диференциал осигурява диапазон от предавателни числа от 3,0 до 5,8 - на практика това ви позволява да скъсявате или удължавате предавки. С най-късото предавателно число на „двойката“ можем да караме максимум 85 км/ч, а с най-дългото – цели 160. Предлагат се няколко опции и можете да регулирате скоростта според изискванията на пистата.

5. Електрическа пожарогасителна система. Управлява се от мястото на водача или извън автомобила. След натискане на специален бутон пяната се изхвърля от шест дюзи - три са разположени в двигателното отделение и три в кабината на водача.

6. Вътрешните работи. Вътре има защитна решетка. Има одобрение на FIA. Изработена е от хром-молибденова стомана, която е с 45% по-лека от обикновената стомана и в същото време почти два пъти по-здрава. За да го допълните, ще намерите и седалки на Sparco и четириточкови колани, които, подобно на клетката, са одобрени от FIA. Благодарение на тях водачът винаги е в правилната позиция за шофиране, въпреки честите и резки промени в позицията на автомобила.

7. Амортисьори. Резбови компании KW с газови резервоари - осигуряват по-добър контакт на гумите с повърхността, което означава повече сцепление.

8. Комплект за усукване. Произведено от естонската компания Wisefab. Осигурява много голям ъгъл на завиване (прибл. 60 градуса) и оптимално, по отношение на сцеплението, управление на колелата при завиване при плъзгане.