Удължен тест: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Последният път, когато написах впечатленията си от дълъг тест на Volkswagen Golf, се запитах: наистина ли екстериорът е измамен? Разбира се, въпросът имаше за цел да раздели между факта, че Golf, както и да го наричаме, е по -нисък среден клас, и средностатистическият словенец вероятно не очаква да приспадне само 32.000 XNUMX евро. За да направите това, можете да получите по-голяма кола, може би дори по-известна марка.

Алеш Павлети.

Но оставям търсенето на най-добрата оферта на по-спортно настроените читатели. И накрая, въпросът дали такъв голф наистина се изплаща с парите, инвестирани в него.

Всъщност това е най -важният и най -трудният отговор. Имах възможността да изпробвам голямо разнообразие от версии на новия Golf XNUMX, от изцяло електрически и plug-in хибридни модели до базови модели с турбо дизел и турбо бензин. Във всеки случай това е модерен дизайн и инженерите на Volkswagen го направиха перфектно. Така или иначе, гледате новия Golf, но така или иначе ще откриете толкова малко недостатъци, че той вече е наистина невероятен.

Разбира се, нашето повече от три месеца тестване на Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG беше приятно изживяване и много съжалявахме, че трябва да го върнем в шоурума.

Това, което е най -убедително за тествания модел, е идеалното ниво на комфорт и аксесоари, които улесняват работата на водача, от сложните фарове и допълнителните фарове (които описахме в предишния брой) до задоволителната му ефективност в сравнение с двата. електрифицираните конкуренти (Opel Ampera и Toyota Prius Plug-In) поне при някои условия на работа са дори по-евтини от сравнените (Auto shop, # 3 тази година).

За тези, които търсят малко повече електронна поддръжка, когато използват телефон в кола, предишните поколения превозни средства на Volkswagen предизвикаха голям гняв заради изключително сложния и скъп начин за свързване на телефон или свързване с обикновен USB стик. пръчка. Новите електронни модули в Golf позволиха гневът да бъде забравен, въпреки че, разбира се, е вярно, че дори сега свързаността с Golf зависи от по -високи пакети оборудване или доплащане.

Заслужава да се спомене и новият 11.000-литров TDI двигател на Golf. Този сега е малко по -мощен от предшественика си, но потвърди, че може да бъде и много по -икономичен. Средната стойност на теста казва по -малко за това, тъй като използвахме средно 6,9 100 литра гориво на 9,6 км и малко под 100 км, като един от тестерите е особено разточителен, със средно 5,2 литра на 100 км, а другият, но много икономичен, с разход XNUMX литра на XNUMX км, останалото е средно. И нека някой друг да каже, че начинът, по който шофирате, не е критичен ...

Текст: Томаз Порекар

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	23.587 €
Цената на тестовия модел:	31.872 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	9,4 s
Максимална скорост:	212 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,9 л / 100 км