Удължен тест: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Следователно версията на кутията на тазгодишния словенски автомобил е преминала през обширни тестове. Фактът, че Fabia вече се е утвърдила в нова форма (като трето поколение), се потвърждава и от статистиката на продажбите на словенския пазар. До края на май тази година 548 от тях бяха продадени, което я поставя на пето място в своя клас. Известните имена са по -популярни сред словенските купувачи: Clio, Polo, Corsa и Sandero. От всички тези конкуренти, само водещият Clio има комби като допълнителна версия на каросерията. Така Fabia Combi ще стане по -лесно, ако можем да определим търсенето на клиенти, които търсят малка и в същото време просторна кола. В първия момент отворих капака на багажника на новата Fabia, просто го заточих.

Инженерите на Škoda успяха да преоткрият микробуса. Fabio Combi е дълъг 4,255 метра и има две седалки с удобни размери с 530-литров багажник отзад. В сравнение с Clio (Grandtour), което има малко по-дълга каросерия (малко над един сантиметър), Fabia е с 90 литра по-голяма. Дори в семейно сравнение със Seat Ibiza ST, Fabia върши чудесна работа. Ibiza наистина е с два сантиметра по-къса, но дори и тук багажникът е доста по-скромен (120 литра). И след Fabia Combi дори по-големият Rapid Spaceback не може да бъде реализиран. Въпреки че е със седем инча по-дълъг, той предлага само 415 литра багажно пространство. Така Fabia е своеобразен космически шампион сред малките коли.

Но благодарение на багажника пространството за пътниците изобщо не намалява, дори на задната пейка е достатъчно. Дори тази популярна последна опция - подготовка на седалката за предна дължина - не светва. С Fabia Škoda се справи добре по отношение на пространството. Ежедневната употреба също е доста красноречива, в багажника има наистина много, дори четири резервни колела, за да стоят изправени и да не се налага да сгъвате задните облегалки. Външният вид на автомобила, споменат във въведението, също трябва да се спомене като стимул за закупуване на Fabia Combi. Това е вид изключително рационален продукт, в който ще бъде трудно за очите ви да се спрат на някоя конкретна част от тялото. Но в съвкупността от всичко той е доста приемлив като форма и най-вече забележим от всяка страна, като Шкода. Репутацията на марката в Словения нарасна значително през годините. Това е една от причините чешкият клон на Volkswagen да спечели репутация сред купувачите на надеждна технология, подобна на тази, използвана в автомобилите на германския концерн-майка.

Иначе при Fabia, последните придобивки, които познаваме от Volkswagen Polo, отнеха няколко години на съзряване, за да се осъществят. Под капака е най-новият 1,2-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който ще оправдае очакванията. По отношение на мощността като цяло, защото 110 „коня“ в такава малка кола вече е истински лукс. Но в зависимост от разликата в цената (€700) между обикновен двигател с 90 или 110 "коня" със същия обем, последният, по-мощният, всъщност е по-препоръчителен. Още в първия ни тест Fabie Combi (AM 9/2015) със същия двигател, но по-богато оборудване (Style) заедно с шестстепенна скоростна кутия се представи добре. В същото време той е достатъчно мощен, за да не се страхува от трудно изпреварване по обикновени пътища, а също така е невероятно икономичен, ако просто се опитате да се възползвате напълно от модерните бензинови двигатели с турбокомпресор (директно впръскване). Дори не е необходимо да се кара на високи скорости и тогава е много като турбодизел с умерен разход на гориво.

Защо цената на тествания модел е малко под две хилядни по-висока от обикновения Ambition 1.2 TSI? За това се грижат аксесоари, които го правят още по-атрактивен - черни лакирани олекотени джанти (16 цола) и изолационни стъкла. За повече комфорт има и електрическо задно стъкло, халогенни фарове с добавени LED дневни светлини, климатик Climatronic, задни сензори за паркиране и круиз контрол, а за по-малко грижи по време на шофиране има резервна гума. През следващите седмици и месеци Fabia Combi вероятно ще впечатли някой от редакцията на Auto magazine.

дума: Томаж Порекар

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Ambition (2015)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	9.999 €
Цената на тестовия модел:	16.374 €
Мощност:	81kW (110 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,6 s
Максимална скорост:	199 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,8 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.197 cm³ - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.600-5.600 rpm - максимален въртящ момент 175 Nm при 1.400-4.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
капацитет:	максимална скорост 199 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,6 сек - разход на гориво (ECE) 6,1/4,0/4,8 л/100 км, CO2 емисии 110 г/км.
Масе:	празен МПС 1.080 кг - допустима брутна маса 1.610 кг.
Външни размери:	дължина 4.255 мм – ширина 1.732 мм – височина 1.467 мм – междуосие 2.470 мм – багажник 530–1.395 45 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / отн. vl. = 49% / състояние на километража: 1.230 км
Ускорение 0-100 км:	10,3s
402 м от града:	17,3 години ( 130 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,8 / 18,1s (V./VI).
Максимална скорост:	199 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,1 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,1m
AM таблица:	40m

оценка

• С Fabia Combi Шкода успя да създаде интересен малък и просторен автомобил, който трудно може да бъде обвинен в нещо лошо. Е, с изключение на тези, които не го харесват - Съжалявам.

Хвалим и укоряваме

пространство на тялото

Стойки ISOFIX

мощен и икономичен двигател заедно с шестстепенна скоростна кутия

лесен начин за управление на информационно -развлекателната система

лоша звукоизолация на шасито

интериор, създаден с малко въображение

проблеми с първоначалното Bluetooth сдвояване