Удължен тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Вярно е обаче, че Civic все още изглежда на пръв поглед сякаш е някакъв космически кораб. Напълно необичайният дизайн завършва отзад със спойлер, който е и разделителната линия между двете части на задното стъкло на капака на багажника. Тази странност ни пречи да гледаме нормално назад, така че е добре, че Civic също има камера за задно виждане в комплекта оборудване, която украсява нашата. Но зад вас има и мониторинг на трафика, където също ще трябва да изберете алтернатива, няколко погледа в външното огледало за обратно виждане. Гореспоменатата функция Civic е и единственият коментар, който обединява мненията на повечето от потребителите.

Иначе Civic впечатлява с ефективния си турбодизелов двигател. Всички тестове водят до заключението, че Honda е истински експерт в двигателостроенето. Тази 1,6-литрова машина е доста мощна и върви добре със спортно оборудване. В същото време мощността се потвърждава от прецизността на скоростния лост. Само при стартиране трябва да се внимава да се добави достатъчно натиск върху педала на газта. Изненадващ е и гласът му или фактът, че почти не чуваме двигателя в купето. Може да се контролира чрез бързо превключване на по-високи предавателни числа, но те се регулират съответно. Поради значителния диапазон, в който двигателят на Civic достига своя максимален въртящ момент, рядко се оказваме, че превключваме на грешна предавка и двигателят няма достатъчно мощност, за да се задвижи напред.

В допълнение, Civic също е относително бърза кола, тъй като може да достигне 207 километра в час при максимална скорост. Това също означава, че се върти с благоприятна скорост с максимално разрешената скорост по магистралата, което е особено подходящо за дълги пътувания по магистрала. В първите седмици на употреба нашият Civic често беше на дълги пътувания по италиански пътища, но почти никога на бензиностанция. Също така, поради достатъчно големия резервоар за гориво и средния разход на гориво от пет литра или по -малко, скачането до Милано или Флоренция без зареждане с гориво е съвсем нормално. Предните седалки, на които пътникът и водачът наистина могат да се чувстват добре, също осигуряват комфорт при дълги пътувания. Задните седалки също са доста удобни, но условно, а именно за пътници със среден ръст.

Отзад има много място, ако изобщо се сменят пътниците с багаж. Невероятно гъвкавата задна седалка на Civic наистина е най-голямата му точка за продажба - повдигането на задната седалка дори ви дава място за съхранение на велосипеда ви, а с обикновената сгъваема облегалка определено е много просторна. Списъкът със спортно оборудване е много дълъг и в него наистина има много неща, които допълнително подобряват благосъстоянието на потребителя.

Той също така включва новата информационно-развлекателна система Honda Connect със седем-инчов сензорен екран. Включва трилентово радио (също цифрово - DAB), уеб радио и браузър и приложението Aha. Разбира се, за да се свържете с интернет, трябва да сте свързани чрез смартфон. Също така си струва да се споменат два USB конектора и един HDMI. Civic със спортна емблема, който тествахме, също включваше гуми 225/45 на 17-цолови джанти от тъмна сплав. Те допринасят много за интересния външен вид, разбира се и за това да преодоляваме завоите по-бързо на километър, както и за много по-твърдото окачване. Ако собственикът е готов да бъде търпелив, за да подобри външния вид и да направи шофирането по-малко удобно по словенските пътища с дупки, това също е правилно. Определено бих избрал по-удобна комбинация от джанти с по-малък диаметър и гуми с по-високи джанти.

дума: Томаж Порекар

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Основни данни

Продажби:	Car AC doo
Базова цена на модела:	17.490 €
Цената на тестовия модел:	26.530 €
Мощност:	88kW (120 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална скорост:	207 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,7 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.597 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
капацитет:	максимална скорост 207 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,5 сек - разход на гориво (ECE) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, CO2 емисии 98 г/км.
Масе:	празен МПС 1.307 кг - допустима брутна маса 1.870 кг.
Външни размери:	дължина 4.370 мм – ширина 1.795 мм – височина 1.470 мм – междуосие 2.595 мм – багажник 477–1.378 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / отн. vl. = 76% / състояние на километража: 1.974 км
Ускорение 0-100 км:	10,2s
402 м от града:	17,3 години ( 130 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,5 / 13,9s (V./VI).
Максимална скорост:	207 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	5,3 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	4,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,7m
AM таблица:	40m

оценка

• По отношение на използваемостта и простора, Civic е начело на по-ниското предлагане в средния клас, но също така се нарежда сред най-уважаваните марки по отношение на цената.

Хвалим и укоряваме

убедителен двигател по всякакъв начин

разход на гориво

предни седалки и ергономичност

простор и гъвкавост на кабината и багажника

система за свързване и информация и развлечение

непрозрачно поставяне на отделни сензори на таблото за управление

управление на бордови компютър

прозрачност напред -назад

цена в сравнение с конкурентите