Разширен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z отлично!

„Тази Fiesta е една от онези коли, които стават все по-редки и позволяват на водача да разбере, че инженерите по разработката са мислили за нещо повече от разход на гориво, екология, цена или брой поставки за напитки. Ето защо кормилното управление е приятно прецизно и правилно претеглено, а шасито все още е достатъчно стабилно, за да накара тази Fiesta да се разбива в завоите с удоволствие, така че с правилните команди с волана, газта и спирачките задницата се плъзга гладко,” написахме в първия тест. Промени ли се мнението ни след добри седем хиляди километра?

Не, абсолютно не. Що се отнася до шасито, Fiesta е точно това, което написахме, но това не е най-спортният ST модел, който е представян напоследък. Този е много по-добър в тази област; но също така е и по-малко удобен, а коментарите на тези, които са натрупали много километри с Fiesta, ясно показват, че са доволни от нейния комфорт. Някои дори го смятат за изключителна стока, особено когато става въпрос за много лоши пътища или чакъл.

И така, двигател? Този също получи добри отзиви дори от колеги, които се опитваха да настигнат много по-мощни коли по немските писти. И тъй като по време на нашата Fiesta имаше доста такива километри, а повечето останали натрупани по нашите магистрали и в града, става ясно, че общият разход не е от най-ниските: 6,9 литра. Но в същото време от сметките за гориво се вижда, че разходът в периоди, когато е имало много ежедневна употреба (малък град, малко извън града и малка магистрала), едва надвишава пет литра и половина . - Дори в нашия нормален кръг беше така. Това означава две неща: цената, която трябва да платите, ако искате да слушате хубав трицилиндров бензинов двигател вместо досаден дизел, изобщо не е висока и че финансово, като се има предвид колко по-скъпа е една дизелова Fiesta, закупуването на бензин е умно решение.

Ами останалата част от колата? Етикетът "Titanium" означава наличието на достатъчно количество оборудване. Информационно-развлекателната система Sync3 беше похвалена, с изключение на факта, че много шофьори откриха, че екранът й е обърнат твърде малко (или изобщо не) към водача. Седи страхотно (дори при много дълги пътувания) и има достатъчно място отзад (в зависимост от класа на Fiesta). Същото и с багажника - не сме го коментирали.

Така че Fiesta като цяло е много приятна, модерна кола, само габаритите са твърде сходни като дизайн и технология с тези на по-старите Ford-ове - но дори някои го харесват повече от модерните, изцяло дигитални решения. И докато предлага не по-малко от конкуренцията по отношение на потреблението и използваемостта (също и по отношение на парите), това, за което писахме в началото, също допринася за такова добро изживяване: прави водача щастлив. шофиране. Това може да е кола, в която седя с радост и положително очакване, а не просто кола, която трябва да бъде транспортирана от точка А до точка Б. Така че заслужава висока оценка.

Прочетете на:

Разширен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 к.с.) 5v Titanium - какъв цвят?

Удължен тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 к.с.) 5V титан

Тест: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 км) 5V титан

Тест за сравнение на малки семейни автомобили: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Сравнителен тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Ford Fiesta

Кратък тест: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Основни данни

Цената на тестовия модел:	22.990 €
Базова цена на модела с отстъпки:	17.520 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	21.190 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 73,5 kW (100 к.с.) при 4.500-6.500 rpm - максимален въртящ момент 170 Nm при 1.500-4.000 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
капацитет:	183 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-10,5 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 емисии 97 г/км
Масе:	празно МПС 1.069 кг - допустима обща маса 1.645 кг
Външни размери:	дължина 4.040 mm - ширина 1.735 mm - височина 1.476 mm - междуосие 2.493 mm - резервоар за гориво 42 l
Кутия:	292-1.093 L

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 1.701 км
Ускорение 0-100 км:	11,2s
402 м от града:	17,7 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	15,1 / 16,3s (V./VI).
тестов разход:	6,9 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	34,3m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	58dB