Често срещани проблеми и неизправности на турбокомпресор

Много съвременни двигатели използват

турбокомпресори за увеличаване на мощността и/или повишаване на ефективността. турбо,

или задвижвано от турбина устройство с принудителна индукция, което работи чрез подаване на допълнителен въздух към

цилиндрите на вашия двигател, за да увеличите мощността чрез изгаряне на повече гориво

ефективно.

Макар и обикновено дълго

и надежден компонент, има няколко често срещани проблема с турбото, които могат да доведат до

всичко от намалена производителност до разрушаване на двигателя.

Признаци за лошо турбо

Обръщайки голямо внимание на това как

Вашият двигател работи и извършва редовна поддръжка и проверки.

интелигентният начин да сте в течение с поддръжката на двигателя и превантивните грижи. Всякакви

забележима промяна в работата на двигателя или звука означава, че нещо се е променило

и трябва да се изследва. Ако забележите признаци на неизправност на турбокомпресора,

като теч на масло или промяна на звука... много е важно да проверите това

При първа възможност. Също така трябва да сте наясно с нормалното налягане на усилване.

двигателят работи при ... и проучете всяка значителна промяна на налягането или причина

проверете светлината на двигателя (CEL) или светлинния индикатор за неизправност (MIL).

Също така следвайте

Следните са индикатори за често срещани проблеми с турбото:

– Намаляване на ускорението: s

турбокомпресорът е отговорен за осигуряването на допълнителна мощност на вашия двигател, едно

един от най-лесните начини да разпознаете, че се провалят, е когато забележите липса на

ускорение както при излизане от правата линия, така и в целия скоростен диапазон.

– Повишено изгаряне на масло: лошо

турбото има тенденция да гори (или изтича) масло по-бързо. Следете колко често

трябва да добавите още масло и да наблюдавате за течове и признаци на запушване и

депозити.

– Дим: Обоняние и зрение

димът, излизащ от изпускателната тръба, разказва история... При първото стартиране

двигател, бял дим е неизгоряло гориво - докато загрее двигателя и турбото

„на скорост“ е добре.

Когато двигателят загрее, синьо

димът никога не е добър знак, синият дим показва наличието на двигателно масло (лошо

пръстени, уплътнения на клапани или сериозен проблем с турбо уплътнение).

Черният дим е неизгоряло гориво.

това е напразно... това се случва, когато няма достатъчно въздух за форсиране, за да изгори горивото

напълно - това може да е износена или дефектна турбина, течове или запушване

тръбопроводи или междинен охладител/допълнителен охладител.

– Прекален шум: необичаен

шумовете, идващи от вашия двигател, никога не са добри. Но ако чуете силен хленч

звук, това може да се дължи на намален въздушен поток или смазване на турбоблока.

Причини за общ турбокомпресор

Откази

Причинени проблеми с турбото

различни фактори като липса на смазване, замърсяване с масло, използване

надхвърлящи стандартните спецификации и редовно износване. Следване

Ето някои често срещани проблеми и неизправности с турбото:

– Корпусът е напукан и/или износен

уплътненията позволяват на въздуха да излиза и карат турбокомпресора да работи по-усилено и да се износва

надолу по-бързо.

– Натрупване на въглеродни отлагания

и замърсителите, преминаващи през системата, могат да повредят вътрешността на двигателя.

Компоненти.

- Наличие на чужд

предмети като прах или отломки, влизащи в корпуса на турбината или компресора, могат

да причини повреда на работното колело на компресора или модула на дюзата. (Някои турбини се въртят повече

от 300,000 XNUMX оборота в минута... при тази скорост не отнема много време, за да унищожи турбина или

компресорно колело.)

– Течове във въздухозаборника

системата поставя повече напрежение върху турбокомпресора, тъй като работи за компенсация

липса на въздух.

– Блокиран или частично блокиран

дизеловите филтри за твърди частици предотвратяват свободното преминаване на отработените газове

системи, причиняващи различни проблеми. В резултат на това турбината се върти

разширяване на горещ въздух от горене...когато този въздух е ограничен, турбото не може

получите оптимална скорост, така че мощността е ниска и черен дим

присъства… в екстремни случаи страната на турбината (гореща) може да стане

много по-горещо от предвиденото и уплътненията стават крехки и се повреждат, което води до

всичко от течове до възможно овърклокване на двигателя, което може да овърклокне и

унищожи себе си.