Разпределение? Пазете се от помпата!

За това е писано много пъти, но вероятно не достатъчно, тъй като неприятните изненади, свързани с този елемент от автомобилното оборудване, се случват много често. Това е водна помпа, която изисква специално внимание и следователно винаги трябва да се сменя заедно с ангренажния ремък и неговите принадлежности. За съжаление не всички сервизи се придържат към това кардинално правило и последствията от такова забавяне рано или късно ще бъдат платени от собственика на превозното средство.

Как действа тя?

Водната помпа на автомобила е проектирана да циркулира охлаждащата течност в цялата охладителна система. Благодарение на неговата работа, топлината, погълната от двигателя, захранва веригата на нагревателя с топла течност. Най-важната част от водната помпа е работното колело. Дизайнът му трябва да осигури оптимална работа на споменатата циркулация на охлаждащата течност, както и защита срещу образуването на т.нар. щепсел за пара. Това е опасно явление, състоящо се в изпаряване на течност в тръбопроводите, през които се засмуква гориво от резервоара, в резултат на неговото нагряване и след това понижаване на налягането. В резултат на това двигателят може да работи неравномерно или да се задави. Що се отнася до метода за инсталиране на водни помпи, той може да се извърши по два начина: със или без ролка.

Лагери…

Водните помпи, както всички автомобилни аксесоари, са податливи на различни видове повреди. Лагерите и уплътненията са изложени на особен риск. Що се отнася до първите, водните помпи използват двуредни лагери без т.нар. вътрешна писта. Вместо това се използва бягаща пътека, разположена директно върху вала. Това решение дава възможност преди всичко да се получи по-голяма товароносимост в сравнение с използваните преди това едноредови лагери. Освен това и най-важното е, че използването на един външен пръстен за двата лагера елиминира риска от разместване и също така предотвратява опасни напрежения вътре в лагера. За да се осигури правилна работа, двуредните лагери трябва да бъдат правилно оразмерени за натоварванията, преобладаващи в дадена система на превозното средство.

… Или може би уплътнители?

В съвременните автомобили се използват различни видове уплътнения между водната помпа и блока на двигателя. Те могат да изтекат както под формата на така наречените О-пръстени, така и под формата на хартиени уплътнения. Все по-често можете да намерите и специални силиконови уплътнители. Докато първите два вида уплътнения не представляват особен проблем, трябва да се обърне специално внимание на тяхното използване в случай на силиконови уплътнения. За какво става дума? На първо място, относно дебелината на нанесения запечатващ слой. Трябва да е сравнително тънък, тъй като излишният силикон може да попадне в охладителната система. В резултат на това радиаторът или нагревателят могат да бъдат блокирани. Що се отнася до останалите елементи, валът е уплътнен с аксиално уплътнение, а плъзгащите се елементи (изработени от въглерод или силициев карбид) се „притискат“ един към друг с помощта на специална пружина.

Пуснато на: Преди 7,

снимка: Богдан Лешорж