Подробности за новата Toyota RAV4 PHEV разкриха
Plug-in хибридът Toyota RAV4 PHEV (японците също използват съкращението PHV, а в Америка префиксът Prime е добавен към името) първоначално беше представен на американския пазар. Днес колата се появи на японския пазар. Говорейки за версията с десен волан, компанията е дала повече динамични характеристики. Така описанието на модела може да бъде допълнено и прецизирано. Мощността на атмосферния двигател 2.5 A25A-FXS от серията Dynamic Force Engine е 177 к.с. и 219 Нм. Предният електрически мотор произвежда 134 к.с. и 270 Нм, а отзад - системата E-Four - 40 к.с. и 121 Нм.
Общата мощност на хибридната система THS II е 306 к.с. От 0 до 100 км / ч кросоувърът ускорява плавно за 6 секунди.
Японците разкриха и параметрите на литиево-йонната батерия. Това е клетка с работно напрежение 355,2 V и мощност 18,1 kWh (една от най-високите стойности в историята на хибридите). Архитектурата TGNA (платформа GA-K) позволява батерията да бъде монтирана под пода в центъра на автомобила.
Важен параметър за приставния хибрид е електрическата тяга без стартиране на двигателя. По американския цикъл RAV4 Prime има 63 км, но за японската версия на RAV4 PHEV производителят посочва 95 км от глобалния цикъл WLTC, добавяйки, че това е най-добрият параметър сред приставките за кросоувър. В хибриден режим средният разход на гориво е 4,55 л / 100 км. Тук бензиновият резервоар побира 55 литра, а общият пробег с едно пълнене и пълен резервоар надхвърля 1300 км.
Батерията може да доставя мощност за външни потребители до 1,5 kW, например при пътуване сред природата. За това линията има контакт с променлив ток от 100 волта. В допълнение е включен жак, който може да се включи във външен порт за зареждане и да се използва като домашен контакт.
Външните устройства могат да получават захранване от хибрида както при спрян двигател, така и при работещ агрегат (ако зарядът на батерията е нисък). Във втория случай пълният резервоар ще осигури около три дни мощност с постоянно външно електричество от един и половина киловата, което може да бъде полезно в случай на аварийно прекъсване на електрозахранването в къщата.
Други технически моменти, които заслужава да се спомене, са термопомпата, която се използва за отопление на купето и първоначално повишава температурата на студен двигател. Тази система спестява енергия от батерията. Самата батерия поддържа оптимален температурен баланс благодарение на хладилния агент от климатика. В същото време електрониката не позволява използването на тяговата батерия в случай на прегряване, което удължава нейния експлоатационен живот. Може да се зарежда както от обикновен 100-волтов контакт с ток 6 A (от 27 часа до 100%), така и от 200 волта. Контакт при 16 A (5 часа 30 минути).
Хибридът се предлага стандартно със седалки от изкуствена кожа, девет инчова аудио система, интерфейси Apple CarPlay и Android Auto, комуникационен модул и всестранна система за наблюдение. Има и head-up дисплей.
Toyota RAV4 PHEV започва от 4 690 000 йени (38 000 евро) в Япония. Оборудването включва 19-инчови алуминиеви джанти. Цветовата гама включва ексклузивен нюанс Emotional Red II за версията PHEV. Attitude черно фолио на покрива, огледалата и долната част осигурява пет двуцветни комбинации. Стандартният пакет за подпомагане на безопасността на Toyota Safety Sense включва автоматично спиране (с разпознаване на пешеходци денем и нощем и велосипедистите през деня). Добавяме, че след известно време същата хибридна система RAV4 PHEV ще получи Lexus NX 450h +.
