Range Rover Velar - британски принц
Докато Range Rover е автомобилният крал на Обединеното кралство, Velar наистина изглежда като принц. Има всички характеристики на истински Range Rover, както видяхме при първите пътувания. Каним ви да прочетете нашия доклад.
Range Rover Velar беше официално представен за първи път тази година в Лондонския музей на дизайна. По-късно по-широк кръг журналисти успяха да го прочетат по време на автомобилното изложение в Женева.
Тези премиери обаче ги пропуснах. Разбира се, знаех, че Велар се е разбунтувал, но не навлизах в подробности. В огромен брой автомобилни премиери понякога можете да пропуснете нещо наистина интересно. грешка!
Range Rover Sports
Range Rover е синоним на лукс. Range Rover Sport е друг синоним на лукс - по-евтин, но все пак много скъп. Няма нищо общо и със спорта. След това имаме Evoque, който обаче изпъква доста значително на фона на тази аристократична почивка – и като цена, и като качество.
Затова беше естествено да се преодолее пропастта между Evoque и Sport. И Velar запълва тази празнина. Прилича на чистокръвен Range Rover, макар и малко по-малък. Стилът му е по-спортен - големи брони, елерони и други подобни. На живо той прави невероятно впечатление - почти всички го гледат. Бих си позволил да кажа, че може да ви хареса повече от много по-скъпите Range Rovers.
Лукс, достоен за принц
В Velar откриваме точно това, което очакваме от Range Rover. Лукс и внимание към детайла. Качеството на материалите е отлично. Кожата от най-високо качество изглежда красива, особено след като перфорацията е подредена в ... знамената на Великобритания! Същото е и с материала, с който е обшито таблото - също е естествена кожа.
На практика няма места, където можете да спестите пари. Това се потвърждава от тъмната тапицерия на покрива, изцяло изработена от велур. Откровение.
Това обаче не е толкова перфектно. Броят на физическите бутони тук е практически сведен до минимум. Изглежда страхотно, но спестява много пари на производителя. Никой обаче не му казва да харчи пари безрезултатно.
Ние обаче контролираме всички функции на автомобила чрез сензорния екран. Трябва да призная, че съчетаването му с дръжки е впечатляващо. На екрана на климатика копчетата се използват за регулиране на температурата. Все пак изберете настройките на седалката и графиката ще покаже топлината или степента на масаж. Това създава много сплотено и футуристично цяло. Плюс за изобретателността, но лъскавият сензорен екран събира само отпечатъци. Ако не искаме да развалим "премиум" впечатлението, трябва да носим филц със себе си. Няма друг начин да направите това.
Не е тайна, че Range Rover Velar по същество е брат близнак на Jaguar F-Pace. Затова вместо аналогов часовник ще виждаме голям панорамен екран, докато шофираме. Ние контролираме с помощта на бутоните на волана, които сменят стрелките с интелигентно фоново осветление. Например, по подразбиране левият стик се използва за управление на медиите, но когато влезем в менюто, бутоните за сила на звука и смяна на песни ще се превърнат в четирипосочен джойстик с бутон OK в средата. Във Velara механичният и дигиталния свят са перфектна комбинация.
Интересното е, че този дисплей може да съдържа карта - а не както при други автомобили, където часовникът все още се показва наблизо. Тук картата може да се показва буквално на целия екран. Текущата скорост или нивото на горивото ще се покаже на черната лента отдолу.
На първо място е удобството
Range Rover Velar, който получихме за първите пътувания, не е слаб. Неговият 3-литров дизелов двигател може да произведе до 300 к.с. По-впечатляващ вече при 1500 об/мин. въртящият момент достига 700 Nm. Както знаем от физиката, най-трудно се движи едно тяло, когато е в покой – колкото е по-тежко, толкова е по-тежко. Velar тежи по-малко от 2 тона, но с толкова голям въртящ момент, наличен от ниски обороти, ускорява до 100 км/ч само за 6,5 секунди.
И въпреки че изглежда, че тези 300 км провокират бързо каране, всичко е точно обратното. Голямата мощност ви кара да се чувствате уверени. С такива показатели можем да изпреварим по-голямата част от колите. Така че не е нужно да бързаме и да се грижим за бързите темпове.
Зад волана на Velar непрекъснато се улавях, че карам със скорост, по-ниска от посочената на знаците за ограничение на скоростта. В този интериор времето тече бавно. Седалките приятно масажират гърба и попиваме следващите километри, за да излезем от колата дори след няколкостотин изминати без признаци на умора.
Все пак писах, че Velar има повече спортност от Range Rover Sport. И така, какво се случва, когато изберете динамичен режим на шофиране и карате по криволичещ път? Характерът на тежък SUV е разкрит. В завоите тялото се търкаля и е доста обезкуражаващо да ги преодолеете с твърде висока скорост. Като магистрален крайцер - непременно. Вие обаче бихте предпочели друга кола, за да стигнете от Краков до Закопане навреме.
Мързеливото шофиране в режим Eco обаче води до доста добра икономия на гориво. Разбира се, 5,8 л/100 км по магистралата е само пожелателно мислене за Range Rover. Въпреки това смятам, че изминаването на повече от 500 км със среден разход на гориво от 9,4 л / 100 км е добър резултат.
Комфорт и стил
Range Rover Velar е комфорт в стилна опаковка. Той е привлекателен и се вози страхотно, стига да търсите комфорт. Това е моментът, когато усещате как окачването плавно поема неравностите. Порше обаче се справя по-добре със SUV.
В това обаче няма нищо лошо. Точно това очаквах от британски премиум автомобил. Такава е природата на марката - те не произвеждат крещящи коли, а сдържани.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
След теста на Velar имам само един проблем с Evoque. Когато Evoque е сам на паркинг, нищо не му липсва, но когато паркирам Velar до него, Evoque изглежда... евтино.
