Range Rover Evoque Si4 - Спортна кола

Що се отнася до външния вид, Извикай (Icon Wheels тест тук) е една от най-красивите коли за 2011 г. Високият колан, скосените фарове и скосеният покрив са наследство от концепцията и дори идеята Range Rover Coupe изглеждаше странно, когато Land Rover представи концепцията LRX през 2009 г., сега тя се чувства напълно естествена.

Това, което го прави специален и защо обичаме да го шофираме, е, че Land Rover полага много усилия, за да създаде Evoque. привлекателен не само за зрителя. С нея умелите ръце на дизайнерския екип на Jaguar Land Rover (включително Майк Крос) се опитаха да преодолеят разликата между малки автомобили със задвижване на четирите колела като Freelander (на които отчасти се основава Evoque) и компактни спортни автомобили като Audi TT. и Мини.

След като прекарах цяла сутрин в разходка из Котсуолдс с това Si4 задвижване на четирите колела от 241 CVEvoque звучеше много бързо и напълно спокойно по тези пътища. Той реагира нежно на първоначалните команди за управление, следва чисти и точни траектории и остава свързан с пътя през цялото време. Тя е напрегната, сдържана и пъргава. Неравностите в средата на кривата не я разтърсват и тя никога не губи контрол.

Evoque е още по -забавно, когато улиците стават все по -тесни и криволичещи. Променете посоката незабавно и с ContiCrossContact има и добро сцепление. Управлението (по -скоро електрическо, отколкото хидравлично) е малко бавно поради малките ъгли, но това усещане, което продължава известно време, всъщност хармонизира перфектно с характера на Evoque и реакцията на гумите и рамката.

Ако карате Evoque в стила на спортен компактен автомобил, скоро ще откриете границите на предните гуми, особено поради големите 55 рамена.ESP той никога не се освобождава напълно - можете да го почувствате, че натиска малките спирачки, ако завивате колата твърде агресивно - но можете да премахнете недозавиването при влизане в завой, като свалите крака си от педала на газта точно в точния момент, без да предупреждавате стабилизиращата система твърде много. При ниска скорост Evoque е уравновесен и интересен, но впечатляващ дори когато малко побързате. Теглото му, заедно с центъра на тежестта и гумите, ви напомнят, че не сте в спортен компактен автомобил, а в автомобил. SUV стройна и груба.

Автомобилът, който тестваме, няма опционалните адаптивни амортисьори на MagneRide, но от това, което Баркър ни каза - който ги тества - те правят Evoque по-убедителен и забавен за шофиране до предела на възможностите. Дори гумите си вършат работата: с гуми с по-добра производителност (видяхме проба с 245/45 20 Michelin в пресата), Range Rover се грижи добре дори за най-трудните пътища.

Двигателят 2 литров турбо бензин (един от новите ecoboost) винаги е готов и хладен във всички режими. Няма много характер, вярно е, но е плавен и ефективен. Освен това той е доста чист, със своите 199 г/км... Добро представяне: да 0-100 е 7,6 секунди и максимална скорост di 217 км/ч... Със сигурност е достатъчно оживено, за да постави по -открито спортните автомобили в беда.

Тази върхова бензинова версия има автоматична скоростна кутия и е сдвоена. В D промените са плавни и достатъчно бързи. В S, от друга страна, Evoque е по -агресивен, дори и малко задъхан, така че ако искате по -спортно каране, по -добре използвайте превключвателите на лопатките зад волана.

Дефекти? Е, като се има предвид аудиторията, която Evoque е насочена, много малко. С наклонена линия на покрива и задно стъкло с размер на пощенска кутия la видимост отзад Това със сигурност не е най-добрият вариант, особено когато трябва да паркирате, но системата за подпомагане на паркирането с комбинация от сензори и допълнителна камера за обратно виждане прави всичко различно. Има много багажник и място за пътниците отзад, а сгъването на предните седалки не е лесно. Ако планирате да обиколите 3 или 4, тогава препоръчваме пет врати.

На ниво качество Evoque е страхотен. Това обаче не оправдава цена: 40.551 евро за топ купе като това, което тествахме, няма много. Не защото Evoque не си заслужава, а защото можете да си купите по -добра кола на същата цена. Вероятно обаче не е подходящ за аудиторията на Evoque.

Evoque няма да бъде строго EVO автомобил, но трябва да предадете на Cesare това, което принадлежи на Cesare: Land Rover свърши чудесна работа. Това е оригинална и стилна кола, която се противопоставя на конвенцията във външния вид и шофирането. Безупречното представяне и прецизност, с които е проектиран и произведен, превръщат в реалност идеята за малък, бърз, спортен и като цяло очарователен Range Rover. Това отваря изцяло нов свят от възможности за марката Land Rover. Аз съм единственият, който смята, че Evoque ще се справя добре WRC?