Range Rover Evoque - мини Velar, но все пак премиум?

Range Rover Velar е по-малък Range Rover. А Range Rover Evoque е толкова малък Velar. И така, колко остава от флагманския крайцер и все още ли е премиум?

Може да се спори коя нация има най-много икони на стил, но едно е сигурно – британците, със своите лордове, джентълмени, шивачи и Джеймс Бонд начело, със сигурност знаят как да се обличат добре. Те също могат да се обличат зле и да крещят по улиците на ергенски партита в Краков, но нека ги оставят на мира 😉

Британците знаят как да проектират елегантна, стилна кола. И ако автомобилът е премиум компактен SUV, можете да очаквате хит или поне много доволни клиенти.

Ти си сигурен?

"Baby Range" вече се нарича "Mini Velar".

Рейнджър Евок навлиза на пазара през 2010 г. и се произвежда до 2018 г. - това са 7 години на пазара. Вероятно в началото на процеса вземащите решения са наблюдавали развитието на ситуацията. Въпреки това, още преди автомобилите да попаднат в салоните, те вече са 18 90. души поръчват Evoque и през първата година на производство са продадени XNUMX XNUMX. части.

Така че мога да предположа, че поне 7-6 години Land Rover работи върху новия Evoque. И такова време, посветено на автомобила, трябваше да доведе до успешен наследник.

И като го погледнем отвън, веднага можем да се убедим в това. Рейнджър Евок наистина изглежда като миниатюрен Velar - което е страхотно. Има и същите детайли като Velar - прибиращи се дръжки на вратите, характерна емблема отстрани или формата на лампите. Предната е, разбира се, Matrix LED.

Извикай той изобщо не порасна. Все още е дълъг 4,37 метра, но новата PTA платформа и с 2 см по-дълго междуосие ще ни дадат повече пространство вътре. В същото време Evoque е с по-малко от 1,5 см по-висок и с повече от един сантиметър по-широк.

Пътният просвет е намалял само с 3 мм и сега е 212 мм. Range Rover той обаче трябва да може да кара извън пътя - дълбочината на брод е 60 см, ъгълът на атака е 22,2 градуса, ъгълът на рампата е 20,7 градуса, а ъгълът на излизане е цели 30,6 градуса. Така че мога да повярвам.

гръден кош Range Rover Evoque'а се увеличи с 10% и вече побира 591 литра. Като сгънем облегалките на дивана, които са разделени в съотношение 40:20:40, получаваме пространство от 1383 литра. Въпреки че нямам нищо против размера на багажника с разгънат диван, тези 1383 литра не звучат впечатляващо. В тази конфигурация Stelvio побира 1600 литра.

Премиум британски стил – какво представлява новият Range Rover Evoque?

Вътре отново ще усетим послевкуса на Velar, но това е много добър дизайн. Не харесвам твърде много екрани, но във Velar, като тук, изглежда добре. Контролите са разделени на два екрана - горният се използва за навигация и забавление, а долният е за функциите на автомобила.

Долната има две копчета, с които може да се управлява например климатика, както и да се избира офроуд режим. И вътре в тези дръжки, графиките също се променят в зависимост от това каква функция изпълняват на даден екран. Много ефикасно.

По отношение на материалите, разбира се, виждаме кожа и висококачествена пластмаса навсякъде. В крайна сметка това е наистина Извикай създаде нещо като "луксозен компактен SUV", така че трябва да отговаря на доста висок стандарт.

Тези материали също са получени с оглед на екологичните изисквания. Вместо кожа можем да изберем тапицерия като съдържащата вълна „Square“, велурената материя Dinamica, а има и Eucalyptus или Ultrafabrics – каквото и да е.

Но да, колко градивно Извикай изглежда способен за офроуд, както и системата Terrain Response 2, която дебютира в Range Rover. Тази система не изисква да адаптираме работата към терена - тя е в състояние да разпознае терена, по който се движи автомобилът, и да адаптира работата към него. Въпреки това, във версиите със задвижване на всички колела, задвижването може да бъде изключено, за да се пести гориво.

Двигатели като Volvo

Нов Ewok ще се продава с шест двигателя. По равно това са три дизела и три бензина. Базовият дизел достига 150 к.с., по-мощният 180 к.с., върховият 240 к.с. Най-слабият бензинов двигател вече достига 200 к.с., след това имаме двигател с 240 к.с. и офертата се затваря с двигател с 300 к.с.

Land Rover В този случай той следва път, подобен на Volvo - всички двигатели са двулитрови, редови "четворки". Въпреки че мнозина вярват, че премиумът започва само от 5 или 6 цилиндъра, те трябва да признаят, че с тези двигатели не бихме купили кола от този клас за 155. PLN - толкова струва базовата версия на Range Rover Evoque.

Въпреки това, ако тази цена не изглежда премия за вас, не се обезсърчавайте, защото ценовата листа често показва суми в района на 180-200 хиляди. PLN и топ HSE или R-Dynamic HSE с бензинов двигател с мощност 300 к.с. струва съответно 292 400 PLN и 303 900 PLN. Разбира се, както и в британския премиум - ценовата листа има 22 страници, така че лесно може да се направи още десетки хиляди повече.

Как се вози новият Range Rover Evoque?

Какво да очакваме от такава кола Рейнджър Евок? Комфорт и добро представяне. С надпис "Range Rover" на капака, ние също желаем да се чувства добре извън пътя.

И, разбира се, ще получим всичко. Пътуването може да бъде толкова удобно, колкото и при по-големите братя. Седалките са много удобни и създават впечатление, че са създадени за дълги пътувания. При тези пътувания ще ви бъдат от полза и по-мощните двигатели, особено бензиновите, които осигуряват отлична динамика. Версията с 300 конски сили ускорява до 100 км/ч само за 6,6 секунди. Това представяне е повече от достатъчно, за да повдигнете ъгълчетата на устата си по-често, но ако търсите нещо по-бързо с подобен бюджет, Alfa Romeo Stelvio с 280 конски сили е почти секунда по-бърз.

Така че на път Еуок при по-бързо ускорение? 9-степенната скоростна кутия работи безупречно, превключва скоростите плавно и плавно. Възможно е обаче Alfa да се е съсредоточила върху осигуряването на ултрабързо превключване на предавките Извикай загрижен предимно за ликвидността. Или може би Evoque е много тежък - тежи 1925 кг, което е с почти 300 кг повече от Stelvio. Това е цената на един много богат пакет...

Въпреки това, когато си купуваме SUV, вероятно вземаме предвид факта, че не винаги е необходимо да сте първи на светофара. Важното е, че производителността ви позволява да пътувате бързо, а вътре се чувстваме като в истински премиум автомобил - почти като във Velara. Шофьорската позиция е висока, благодарение на което имаме добър обзор - добре, с изключение на задната част. Тук стъклото е много малко и няма да видите много.

Но това не е проблем, защото Evoque е оборудван със същото решение като новия RAV4, т.е. камера за задно виждане с вграден в огледалото дисплей. Благодарение на това дори и да караме с пет, ще видим какво има зад колата.

Обхват. Само по-евтино

Рейнджър Евок имаше кола, благодарение на която най-накрая успяхме да кажем: „Карам нова Range Roverem„И това не трябваше да бъде свързано с харчене на сума от порядъка на половин милион до един милион злоти.

За шофьори Range Rovers това сигурно е една стотинка, но опитът да се свали прагът за влизане в тази група се оказа фалшив. Нов Ewok в това отношение обаче е още по-добър. Той е по-добре завършен, по-елегантен и по-бляскав. Повече премия.

И това вероятно е най-добрата му препоръка. Така че чакаме по-дълго пътуване в Краков!