Радиални гуми - революция на над 70 години

Въвеждането на радиални гуми (известни още като радиални гуми) отговори на предизвикателствата, пред които е изправена бързо развиващата се автомобилна индустрия - намаляване на производствените разходи, намаляване на съпротивлението при търкаляне, осигуряване на по-добра стабилност по време на шофиране или намаляване на количеството използвана гума. Въпреки че кръстосаните гуми бяха популярни, особено в САЩ, тяхното използване постепенно се ограничи до промишлени или селскостопански приложения до 70 г. Време е да обсъдим и двата дизайна – как се различават и какви са силните и слабите им страни.

Диагонални гуми - с какво се характеризира?

Първата диагонална гума се появява на пазара през 1898 г., заменяйки предишните изцяло гумени гуми. При това решение важна роля играят редуващи се корди - под ъгъл от 20 до 40 градуса спрямо оста на предната страна на гумата. Резултатът е значително подобрение спрямо своите предшественици – гумата е много по-издръжлива, по-стабилна и предлага по-голям комфорт при шофиране. Не е изненадващо, че в продължение на много години това решение беше практически единственият стандарт, използван в автомобилната индустрия. За съжаление, използването им е свързано и с по-висок разход на гориво, което мотивира автомобилните производители да търсят други решения.

Диагонална гума - Конструкция

При диагонална шина нишките на основата се пресичат една в друга и изискват поне два слоя. Това води до много твърд каркас на гумата и няма нужда от колани, въпреки че хибридните гуми, които го използват, стават все по-популярни. Моделите с диагонален колан са много по-често срещани при мотоциклетите, тъй като се справят добре с високи скорости - доста над 100 км/ч.

Радиални гуми - защо придобиха популярност?

Предшественикът на радиалните гуми може да се счита за "капан за мухи", въведен през 1941 г. от инженер на Michelin, чиито перли са направени от стоманена тел, разположени на всеки 1,5 см. Това позволява да се ограничи нагряването на гумите, да се осигури по-голяма стабилно возене и намаляване на съпротивлението при търкаляне и означава необходимост от гориво. Не е изненадващо, че проектът предизвика голям интерес в индустрията за гуми и скоро беше популяризиран. До 70-те години те практически доминират европейските пазари, а скоро и американските. Това обаче не означава, че диагоналните дизайни са напълно част от миналото.

Как се правят радиалните гуми?

Независимо от дизайна на гумата, един от най-важните й елементи е корда, т.е. тънки парчета плат, поставени между противоположните жици. Те са скелетът на гумата, влияещ върху нейното поведение на пътя. Радиалните модели имат нишки от корда, които са перпендикулярни на посоката на движение, а краищата им се увиват около жиците - нишките никога не се преплитат една в друга. Често се използват допълнителни слоеве на колана, най-често текстил. Над кордата има само протектор, а под него има бутилов слой, който уплътнява гумата.

Как работят на практика радиалните гуми?

Днес всъщност е трудно да се сравни поведението на двата вида гуми, главно поради различното им използване и основно предназначение. В леките автомобили, както и в повечето мотоциклети, ще намерим радиални решения, които са направили възможно значително намаляване на размера на страничните стени на гумите - което от своя страна проправи пътя за популярността на нископрофилните гуми, които могат да бъдат намерени в почти всяка нова кола. Радиалните гуми са нещо, което ценим в най-новите превозни средства: по-добро сцепление при всякакви условия, по-голяма твърдост на протектора, дори при динамично завиване, и значително по-ниско съпротивление при търкаляне.

Къде все още се използват диагонални гуми?

Диагоналните гуми, използвани в миналото, са претърпели много подобрения и днес често се срещат с колани и допълнителни слоеве на каркаса. Това направи възможно допълнително укрепване на гумата, намалявайки нейната чувствителност към деформация или повреда. Те са идеални за превозни средства, използвани в тежкия транспорт и индустрията, за движение по повредени и неравни повърхности или в селскостопански машини. Те се справят много добре с щетите. с подсилена конструкция на страничната стена. Собствениците на SUV оценяват повишеното ниво на комфорт, особено при шофиране извън пътя и асфалт с лошо качество.

Радиално или диагонално - и двата вида са полезни!

В зависимост от употребата, всеки от отделните видове гуми намира своето приложение, в което се оказва полезно. Радиалните модели осигуряват предимно по-добро сцепление, докато диагоналните модели, поради своя дизайн, се използват за тежка селскостопанска техника, SUV и доста голям брой мотоциклети.