Работа на предаване на Haldex
Съдържание
Името Haldex, добре познато на феновете на превозните средства с задвижване на всички колела, идва от марката, която го е направила. Но сега Haldex е собственост на Borwarner.
Какво е това?
Системата за задвижване на всички колела Haldex осигурява задвижване на задните колела за автомобили с напречен двигателследователно, това е добавка, която теоретично може да бъде присадена на всяко самозатягащо устройство.
Има обаче две условия: необходимо е предният диференциал да е адаптиран да предава мощност към задната част, следователно е необходим и вал. Второто условие се отнася до задния мост, необходимо е да има многолинкова, а не торсионна ос, която обаче се среща в повечето обществени автомобили (в премиум класа е систематично многолинкова, с изключение на някои производители. Усукването на задната ос би причинило странно поведение в автомобила.
Как действа Haldex?
4X2 режим
Трансмисия La Quattro (напречна и Ultra) / 4Motion следователно не е постоянен
Е, в крайна сметка е доста лесно да се разбере, така че става дума за свързване на предния диференциал със задния диференциал с помощта на вал. Освен това, за да можем да отделим задната част и следователно да преминем към 4X2, имаме раздаваща кутия Haldex, която може да се включва или изключва. Това се постига чрез мокър многодисков съединител, който е много по-издръжлив от обикновен сух съединител.
Тези съединители се управляват от компютър, който управлява електрохидравличната система на Haldex. Електрическите задвижващи механизми създават хидравлично налягане (използвайки центробежна сила) във веригата за притискане на дисковете и по този начин създават мост между предната и задната ос.
Ето диаграма на работата на страничната електрохидравлична система за управление на Haldex.
На надлъжен двигател?
Въпреки че Haldex не е разработчик, Audi е внедрил по-икономичен модел в най-новите си версии на Quattro (за по-малко мощни двигатели), това е трансферна кутия, която замества Torsen и която работи малко като Haldex, което ние наричаме Quattro Ultra. (Значката Ultra на Audi означава икономичен, като Eco2 в Renault или EfficientDynamics в BMW).
В сравнение с Торсен?
Двете системи нямат нищо общо, дори ако тяхната роля е да прехвърлят/разпределят мощността между предната и задната част. Torsen е диференциал
постоянен
(тук има постоянна връзка, за разлика от Haldex, която е изключена), състояща се от зъбни колела, които предотвратяват твърде много приплъзване между скоростите на въртене на двата свързани вала (т.нар. диференциал с ограничено приплъзване).
Така, поради дизайна на зъбните колела, се постига този ефект на ограничено приплъзване, едната страна не може да се върти много по-бързо от другата.
Можем обаче да комбинираме Haldex и Torsen в една и съща система - диференциала Crown-Wheel, който се използва от 2010 г. на Quattro.
Надеждност на Haldex? Вашия отзив
Ето някои препоръки, генерирани автоматично от вашите препоръки в тестовите листове на сайта. Не се колебайте да направите същото, ако и вие имате проблем с това устройство.
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 к.с. от 2001 г. 186000 км : Датчик за температура на двигателя Измервател на въздушната маса Разпределителен вал + сензор на коляновия вал, както и ABS и ESPSystem Халдекс (4 × 4) дефектни
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 к.с 2013 г., 83000 19 км автоматична скоростна кутия, XNUMX'' престижна тапицерия CROSS CLIMATE : При "неправилно стартиране", смяна на разходомера на 82000 6 км, смяна на задната електрическа ръчна спирачка, след дръпване в XNUMX-степенна автоматична скоростна кутия, смяна на течности, джъмпери и Халдекс, актуализация, проблемите решени, плавно и плавно каране като
Skoda Superb (2008-2015)
2.0 TDI 170 к.с DSG6, 160000 км, декември 2013 г., 16" зимна джанта 17" лятна, 4×4 : помпа Халдекс на височина 160000 км
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 канала BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Това е темата на моя пост, за да споделя проблем, който имам от известно време и който току-що разреших. Това се отнася за скоростната кутия, или по-скоро задната раздаваща кутия и известната помпа. ХалдексПроблем Неуспехът при предаването на съобщението, специални програми са деактивирани, се появява много произволно за година и половина и остава постоянен до ден днешен. Последица Колата никога повече няма да работи в режим 1 × 4. Ще остане на 4. Три пъти дадох кола до LR. Не можаха да го намерят. Преди две седмици, тъй като проблемът беше системен, ми отне 2 (три!) дни, за да диагностицирам. Резултат без наистина добро обяснение или код за грешка, той ми даде предложение да сменя електронната кутия на предната скоростна кутия. Накратко, MO + Box масло (3¤HT на литър ... и имате нужда от 46!) Кутия при 7¤HT, рейтинг 800¤. Разглеждайки нета, забелязах подобни проблеми, причината за които беше неизправност на помпата. Халдекс (свързан към задния мост), се решава чрез просто смяна на малък филтър с 50¤, разглобяване/почистване на помпата (вътре има много малък филтър и той го прави рояк -), всичко това за не един час. Обаждам се на L.R., обяснявам се и отговарям: „Не, помпи. Халдекс, нямаме специална програма за поддръжка... Освен това никога не сменяме скоростни кутии, те се смазват за цял живот." Мечтая. Програмирано затъмнение, когато ни държиш -) Изненадваш ме, предпочитат да сменят, да видят как цитираш, какъв ремонт не знам кой, но във всеки случай не е твой проблем. За да обобщим, следпродажбеното обслужване на LR наистина не е много добро. За да провери неизправността, малък механик извади конектора от помпата, взе малка батерия и я завъртя (която, между другото, не се разрежда) в ДВЕТЕ посоки. Избута мръсотията и реши проблема, няма повече съобщения, 4х4 скоростна кутия, специални програми, всичко е безупречно. ... Реших за момент ... Мръсотията се върна в малкия филтър на помпата. Но провалът е тук и причината е добре разбрана. Трябва да сменя и други филтри и масло, разбира се. Накратко, вместо 2000 ще ми струва максимум 70¤, ще го направя и аз (страхотен урок в интернет). Код на грешка U0437 (под код 68) Данните, идващи от модула за управление на задния диференциал, са невалидни (това определено е този код, който LR видя и постави резултата ... смях се на глас. Те дори не изпълниха горния тест) Код 1889 Помпа за налягане на маслото в модула заден диференциал. След няколко измервания, последното остава постоянно. Налягане на маслото -> запушени филтри и т.н. CQFD
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 к.с X-perience бял DSG6 Пълна опция, от 2016 г., 78000 18 км, XNUMX диска : Закупен на 52000 60000 км, шум на ремъка на 150 900 150. Смяна на аксесоари за колани от моя малък механик (184. шум все още има, кормилна седалка. Поддръжка за смяна на колан фактурирана 62000-та (pb позната на tdi 250/75000 ) отзад Смяна на ляв лагер XNUMXe Шум от заден лагер при XNUMX, вероятно заден десен лагер понякога странен шум от двигателя Поддръжка и DSG система Халдекс 70000 400e
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 к.с. 4X4 2L 140CV AMBITION : съединител Халдекс наистина много ефективен, но управлението му (електронно/хидравлично) понякога е изненадващо. Особено след смяна на маслото в съединителя. Наистина системата е доста чувствителна/неочаквана при излизане от кръгово движение или например при завиване с много ниска скорост; сякаш беше открил необходимостта да премине на 4X4 (4X2 управление на смяната -> електронно 4X4... .. наистина този тип трансмисия не е постоянен в действителност) 160 000 км проблем с EGR клапана. 800¤ за моя сметка, защото колата ми вече не беше в гаранция. Внимание, смяната на клапана за рециркулация на отработените газове при версия 4X4 изисква понижаване на предната ос (следователно ¤800). Важно е да знаете, особено ако не се нуждаете от версията 4X4.
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 канала : Разпределителен вал, колянов вал, ABS и ESP HSS сензори Халдекс(4 × 4) е дефектен.
Vauxhall Insignia (2009-2017)
2.8 h.p. : -кутия за 47000 км-Халдекс на 7000 11000, 34000 XNUMX, XNUMX XNUMX км
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 к.с Skoda Scout 2015 г. 51 км : Ключ за ревизия на плейъра (фиксиран в гаража), неизправност на адаптивното осветление (изчезнала от само себе си) плюс спорадична неизправност на помпата Халдекс при отчитане на неизправности (след основен ремонт 51000 4 км / XNUMX години) ... да продължи в зависимост от гаража.
Sidenje Ateca (2016)
2.0 TDI 190 ch Bva FR. 2018 г. : Предаване на инфекция. Съединител на кола Халдекс hs
Audi A3 (2003-2012)
2.0 TFSI 265 конски сили Ръчна скоростна кутия 6, 175000км, 2008 г., Quattro : мотор за отваряне на врати, проблем със сензора за абс, проблем с помпата Халдекс, скоростен лост, който не се връща в средно положение
Skoda Octavia 2013-2019
1.6 TDI 105 к.с 150000 11 2011 км година 4/4 XNUMX × XNUMX : системен проблем Халдекс за 40000 2 км (демонтаж и сглобяване в гаража без да се разбере причината) 130000 задни пружини счупени на няколко места на газовия двигател около 150000 XNUMX км, теч на водна помпа за XNUMX XNUMX XNUMX км
Seat Leon 3 (2012-2020)
2.0 TDI 184 канала X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : електрохидравлична помпа Халдекс, чаши на амортисьори, скърцане на гумени предни стъкла, шумове от двигателя, четене на SMS.
Skoda Octavia 2013-2019
2.0 TDI 150 к.с. 4X4 100000 XNUMX л.с. : Халдекс + Рейка + разход на масло
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 SD4 190 к.с Авто 56000км 2012 динамичен sd4 : Халдекс за 42000 3300 км не е взето в гаранция (XNUMX евро) Нов проблем Халдекс на 56000 км (виж)
Volkswagen Tiguan (2007-2015)
2.0 TSI 210 к.с Автоматично, 84 000 : 0 надеждност = 4 теча на двигателно масло + 4 теча на диференциална помпа (Халдекс) + диференциал Халдекс който винаги остава в режим 4 × 4 (= шум при скорости над 80 km/h) + вентилационният мотор трябва да се смени, защото изисква твърде много ток (изгорели 2 резистора). Истински лимон в моя случай...
Skoda Yeti (2009-2017)
2.0 TDI 140 ch ръчно-55000-2015-editioo : Проблеми Халдекс Грешка при сцепление 4×4 без предупреждение - ключ за имобилайзер на skoda
Skoda Superb (2008-2015)
3.6 TFSI 260 к.с 2011 г., 132000 18 км, спортно шаси, XNUMX-инчови джанти, комбиниран люк : - Консумация на охлаждаща вода, не е открита причина, двигател сменен на 52 км - Топлообменник масло-вода на 000 км - Нагнетателна помпа Халдекс hs в 131'00 В Швейцария успях да удължа гаранцията. Гаражът и вносителят са безупречно запознати с повредите. С включена услуга за мобилност при мен докараха нова кола.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 sd4 190 к.с BVA 6, 65000 2012 км, XNUMX г : Неизправност на помпата Халдекс
Audi TT (1998-2006)
3.2 250 ch 98000, 2005 г., DSG купе : масло в скоростната кутия теча многократно, когато ходих да го обслужвам в Audi (посещавам веднъж годишно), след това при Volkswagen нулеви течове (в рамките на 3 години), Халдекс Кой се гаври (съжалявам за думата) в зимно време, бавен DSG с внезапно включване на автоматичен режим, вътрешна пластмаса, която вибрира, така че старее много, качество на кожата, качество на звуковата система, което се влошава с времето, много проблеми с електрониката и, накрая, амортисьори, които се чупят (два пъти при зимно време -20 градуса)
Всички коментари и реакции
последен публикуван коментар:
Разширение JLB (Дата: 2019 12:15:19)
Vw открива метални стърготини в покрития със застраховка haldex на 2014 10/19 Tiguan на разстояние от 90000 XNUMX км. Благодаря
Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:
- администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЙТА (2019-12-16 15:27:13): Чувствайте се свободни да го докладвате в тестовия лист на превозното средство! Информацията ще се повиши в листовете за надеждност ...
(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)
Напиши коментар
Какво мислите за разделянето на точки?
