Работа на ParkAssist (автоматично паркиране)
Който иска да бъде кралят на нишата! Може би въз основа на това наблюдение някои инженери започнаха да разработват система за подпомагане при паркиране. Така ограниченото пространство и лошата видимост вече не са извинение за обясняване на скъпите чипове по боядисаната броня или дори на смачкания калник. И производителите играят тази игра, тъй като устройството претърпя много промени през последните години. Представяне на система, която специално улеснява живота на много шофьори ...
Помощ при паркиране? Първоначално сонар / радар ...
Всъщност системата за помощ при паркиране използва някои от основните функции на примитивен радар за заден ход. Припомняме, че по време на маневрата водачът се информира за разстоянието, което го отделя от препятствието, посредством модулиран звуков сигнал. Очевидно, колкото по-силен и по-дълъг е звуковият сигнал, толкова по-близо е клопката. Това е всичко, което се случва в пилотската кабина...
От техническа гледна точка трябва да се разбере, че системата за помощ при паркиране е друг вид сонар. Във всеки случай, според неговия принцип. Наистина системата трансдюсер/сензор излъчва ултразвук. Те „подскачат“ (поради феномена на ехото) върху препятствия, преди да бъдат взети и изпратени обратно към компютъра. След това съхранената информация се връща на водача под формата на звуков сигнал.
Очевидно е, че за максимална ефективност ъгълът на сканиране трябва да покрива възможно най-широката площ. Така Volkswagen Park Assist версия 2 има поне 12 сензора (4 на всяка броня и 2 от всяка страна). Тяхното местоположение очевидно е важно, защото ще дефинира "триангулация". Този принцип ви позволява да определите разстоянието, както и ъгъла на откриване по отношение на препятствие. При повечето модели в обращение зоната на откриване е между 1,50 m и 25 cm.
Тази технология претърпя значителни промени за пет години.
След заден радар, "бордовият сонар" успя да отговори на жизненоважния въпрос на всеки шофьор, търсещ паркиране: "Прибирам ли се вкъщи, няма ли?" (ако приемем, че шофирате с умерена скорост, очевидно). Сега, в комбинация с правилното управление, системата за подпомагане на паркирането позволява на шофьорите да паркират, без дори да се притесняват за ... маневриране. Постижение, което може да бъде постигнато с помощта на сигнали, излъчвани от сензори, монтирани на волана или дори на колелата. Събраната информация помага да се определи идеалният ъгъл на завиване. Обещанието към водача да се съсредоточи изцяло върху педалите...
Ако напредъкът е забележим обаче, трябва да се изясни, че автомобилът поема своите отговорности в определени рамки. По този начин едно място за паркиране е подходящо за помощ при паркиране с маркирана VW, ако към размера на автомобила може да се добави 1,1 м. Вече не е толкова лошо...
Toyota проправи пътя през 2007 г. със своя IPA (за Intelligent Park Assist), който се намира в избрани модели Prius II. Немските производители не изоставаха дълго време. Независимо дали става дума за Volkswagen с Park Assist 2 или дори за BMW с Remote Park Assist. Можете също да споменете Lancia (Magic Parking) или Ford (Active Park Assist).
И така, колко полезен е помощникът за паркиране? Доверете се на Ford е незаменим. След пускането на Active Park Assist американският производител започна проучване на европейските шофьори. Установено е, че 43% от жените са го правили няколко пъти, за да бъдат успешни в своята ниша, и че 11% от младите шофьори се потят много, когато изпълняват тази маневра. По късно…
Всички коментари и реакции
последен публикуван коментар:
Сократ (Дата: 2012 11:15:07)
В допълнение към тази статия предоставям някои подробности от 70-годишен потребител: от май 2012 г. имам VW EOS с роботизирана скоростна кутия DSG и асистент за паркиране, версия 2 (паркиране в Créneau и в бой). Това е впечатляващо, трябва да призная, и кара минувачите да се главят, толкова бързи и прецизни маневри! Освен това, когато това устройство е свързано към роботизирана скоростна кутия от типа DSG, защото тогава водачът трябва само да провери педала на спирачката! Наистина, има достатъчно въртящ момент на двигателя на празен ход, за да движи колата напред и назад!
По този начин, в сравнение с ръчна скоростна кутия, вече не е необходимо да натискате педала на съединителя, педала на газта и, разбира се, да въртите волана ... (само Forward & Reverse Era със селектор на скоростната кутия)! Изходите от парка, когато един от тях е блокиран отпред и отзад от други превозни средства, е дори по-ефективен от входовете: всъщност, когато избирам място за изход, моят Park Assist е много "селективен"! Той ще откаже сайтове, които смята за твърде кратки! Въпреки че в ръководството, със сигурност бих се опитал да ги взема ...
(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)
Напиши коментар
Какво мислите за гамата на Citroën DS?
