Q4 – Автомобил

Това е постоянното задвижване на всички колела, използвано от Alfa Romeo. Системата работи на принципа на централен диференциал Torsen, последван от скосени централни диференциали. Той е поставен в общ корпус с предния диференциал и реагира на разликата във въртящия момент. Така задвижването на двата моста непрекъснато разпределя мощността на двигателя между предните и задните колела. При стандартни условия 57% от въртящия момент се предава през диференциала с ограничено приплъзване TwinDiff към задните колела, а останалите 43% към предните колела. Това предавателно отношение е подходящо за сухи и неутрални условия, където автомобилът има подобен характер на автомобил със задно предаване. При екстремни условия диференциалът Torsen може да разпредели въртящия момент от 22:78 до 72:28 между двете оси. По този начин задвижването на двата моста на Q4 не само подобрява сцеплението върху хлъзгави повърхности, но и поддържа пистата в рязко движение. Системата помогна да се елиминира недозавиването на границата, така че в случай на поднасяне колата няма да тръгне направо, както е в случая с предното задвижване, а красиво настрани с четирите колела. Не бива обаче да се преувеличава скоростта на движение, тъй като опитен шофьор вече е длъжен да хване хлъзгав, а в случая на Alfa 159 дори почти двутонен ATV. И това е много тегло, което обезценява малко способността на ATV с тежък двигател. В последното сравнение по-лека ръкавица с по-малък и също по-лек 1,75 TB, но също и 1,9 JTD, съответно. 2,0 JTD не е много по-лош. Предимството на системата Q4 е механичната якост, относителният недостатък е ограничената максимална плътност, произтичаща от самия принцип на проектиране. Q4 може да се намери например в моделите Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera и Spider.