Пет неща, които ще съкратят живота на двигателя

Съвременните двигатели са изградени с цел постигане на максимална икономия на гориво и заедно с това намаляване на емисиите. В същото време потребителските характеристики не винаги се вземат предвид. В резултат на това се намалява надеждността и експлоатационният живот на двигателя. Когато купувате нова кола, трябва да помислите върху какво е фокусиран производителят. Ето кратък списък с фактори, които ще намалят живота на машината.

1 Обем на работната камера

Първата стъпка е да се намали обемът на работните камери на цилиндъра. Тези модификации на двигателя са предназначени да намалят количеството вредни емисии. За да се отговори на нуждите на съвременния шофьор, е необходима определена мощност (това е преди няколко века, хората са се чувствали удобно с каретите). Но с малки цилиндри мощността може да бъде постигната само чрез увеличаване на степента на компресия.

Увеличаването на този параметър има отрицателен ефект върху частите на групата цилиндър-бутало. Освен това е невъзможно да се увеличи този показател за неопределено време. Бензинът има свое октаново число. Ако се компресира твърде много, горивото може да детонира преди време. С увеличаване на степента на компресия, дори с една трета, натоварването на елементите на двигателя се удвоява. По тази причина най-добрите варианти са 4-цилиндровите двигатели с обем 1,6 литра.

2 Съкратено бутало

Втората точка е използването на скъсени бутала. Производителите предприемат тази стъпка, за да облекчат (поне леко) захранващия блок. И това решение осигурява повишена производителност и ефективност. С намаляване на ръба на буталото и дължината на свързващия прът, стените на цилиндъра изпитват повече напрежение. При високоскоростните двигатели с вътрешно горене такова бутало често разрушава масления клин и разваля огледалото на цилиндъра. Естествено, това води до износване.

3 Турбина

На трето място е използването на двигатели с турбокомпресор с малък обем. Най-често използваният турбокомпресор, чието работно колело се върти от освободената енергия на отработените газове. Това устройство често се нагрява до невероятните 1000 градуса. Колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова повече компресорът се износва.

Най-често се проваля за около 100 000 км. Турбината също изисква смазване. И ако шофьорът няма навика да проверява нивото на маслото, тогава двигателят може да изпита глад. С какво е изпълнено това, лесно е да се отгатне.

4 Загрейте двигателя

Освен това си струва да се отбележи пренебрегването на отоплението на двигателя през зимата. Всъщност съвременните двигатели могат да стартират без предварително загряване. Те са оборудвани с иновативни горивни системи, които стабилизират работата на студения двигател. Има обаче и друг фактор, който не може да бъде коригиран от никоя система - маслото се сгъстява при замръзване.

Поради тази причина, след застой на студа, за маслената помпа е по-трудно да изпомпва смазка във всички компоненти на двигателя с вътрешно горене. Ако го натоварите сериозно без смазване, някои от частите му ще се влошат по-бързо. За съжаление икономиката е по-важна, поради което автомобилните производители пренебрегват необходимостта от загряване на двигателя. Резултатът е намаляване на експлоатационния живот на буталната група.

5 «Старт / Стоп»

Петото нещо, което ще съкрати живота на двигателя, е системата старт / стоп. Той е разработен от немски производители на автомобили, за да „изключи“ двигателя на празен ход. Когато двигателят работи в неподвижен автомобил (например на светофар или железопътен прелез), вредните емисии са по-концентрирани в една мета. Поради тази причина в мегаполисите често се образува смог. Идеята, разбира се, играе в полза на икономиката.

Проблемът обаче е, че двигателят има собствен живот на стартовия цикъл. Без функцията старт/стоп ще работи средно 50 000 пъти за 10 години работа, а с нея около 5 милиона. Колкото по-често се стартира двигателят, толкова по-бързо се износват триещите се части.